Dvigatellar Toyota Mark X, Mark X Zio
Mundarija
2004 yilda Yaponiyaning Toyota avtomobil konserni Mark X dan yangi yuqori toifali sedan ishlab chiqarila boshlandi. Bu avtomobil Mark liniyasida olti silindrli V-egizak dvigatelga ega bo'lgan birinchi avtomobil edi. Avtomobilning tashqi ko'rinishi barcha zamonaviy standartlarga to'liq javob beradi va har qanday yoshdagi xaridorni o'ziga jalb qila oladi.
Maksimal konfiguratsiyada Mark X adaptiv ksenonli faralar, elektr haydovchi o'rindig'i, isitiladigan old qator o'rindiqlari, ionizator, kruiz nazorati, navigatsiyaga ega multimedia tizimi va 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan. Salon maydoni charm, metall va yog'ochdan tayyorlangan yuqori sifatli elementlar bilan to'la. “S Package”ning eksklyuziv sport versiyasi ham mavjud.
U 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar va yaxshilangan shamollatish elementlarini, maxsus sozlangan suspenziyani, aerodinamik ko'rsatkichlarni oshiradigan kuzov qismlarini va boshqa yangilanishlarni o'z ichiga olgan maxsus tormozlarga ega.
120 Mark X korpusida ikkita dvigatel varianti mavjud: GR seriyasidan 2.5 va 3 litrli quvvat bloklari. Ushbu ichki yonuv dvigatellarida V shaklida joylashgan 6 ta silindr mavjud. Eng kichik hajmli dvigatel 215 ot kuchiga ega. va 260 rpm krank mili tezligida 3800 Nm moment. Uch litrli dvigatelning quvvat ko'rsatkichlari biroz yuqoriroq: quvvat 256 ot kuchi. va 314 aylanish tezligida 3600 Nm moment.
Shunisi e'tiborga loyiqki, faqat yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanish kerak - 98 benzin, shuningdek, boshqa texnik suyuqliklar va sarf materiallari.
Avtomatik uzatmalar qutisi ikkala motorli uzatmalar qutisi sifatida ishlaydi, agar mashina faqat old g'ildiraklar bilan boshqarilsa, vitesni qo'lda almashtirish rejimi mavjud. To'liq g'ildirakli versiyalarda besh pog'onali avtomat uzatmalar qutisi mavjud.
Avtomobilning old qismida ikkita tutqich osma elementlar sifatida ishlatiladi. Orqa tomonda ko'p bo'g'inli suspenziya o'rnatilgan. O'zidan oldingi bilan taqqoslaganda, 10-Mark dvigatel bo'linmasining o'zgartirilgan tartibiga ega. Bu old qismning qisqarishiga, shuningdek, idishni maydonining ko'payishiga yordam berdi.
G'ildirak bazasi ham oshdi, buning natijasida avtomobilning harakati yaxshi tomonga o'zgardi - u burilish paytida barqarorroq bo'ldi. Avtomobil yuqori tezlikda haydashga qaratilganligi sababli, dizaynerlar xavfsizlik tizimlariga katta e'tibor berishdi: oldingi kamarlarning dizayni oldindan kuchaytirgichlar va kuchni cheklovchi elementlarni o'z ichiga oladi, haydovchi va yo'lovchilar uchun faol bosh o'tkazgichlar va xavfsizlik yostiqchalari o'rnatildi.
Ikkinchi avlod
2009 yil oxirida Mark X avtomobilining ikkinchi avlodi ommaga taqdim etildi.Yapon kompaniyasining dizaynerlari barcha detallarning, hatto eng mayda detallarning ham dinamikligi, dolzarbligi va benuqsonligiga katta e'tibor qaratdilar. Takomillashtirish shuningdek, boshqaruv va shassi dizayniga ham ta'sir qildi, bu esa avtomobilni og'irlashtirdi. Bu haydash paytida barqarorlik va ishonchlilik taassurotini beradi. Avtomobilning barqarorligini oshiradigan yana bir omil - bu tananing kengligining oshishi.
Avtomobil taqdim etilgan bir nechta trim darajalari mavjud: 250G, 250G Four (to'liq g'ildirakli), S ning sport versiyalari - 350S va 250G S va yuqori qulaylik modifikatsiyasi - Premium. Ichki makon elementlari sport xarakteriga ega bo'ldi: oldingi o'rindiqlar yonbosh tayanchiga, to'rt pog'onali charm rulga, ulkan rangli displeyga ega ko'p funksiyali old asboblar paneliga va asboblar panelining yorqin yoritilishi - Optitronga ega.
Stylingdan oldingi versiyada bo'lgani kabi, yangi Mark X ikkita V-dvigatel bilan jihozlangan. Birinchi dvigatelning hajmi o'zgarishsiz qoldi - 2.5 litr. Ekologik me'yorlarning kuchaytirilishi munosabati bilan dizayner quvvatni kamaytirishga to'g'ri keldi, bu endi 203 ot kuchini tashkil etdi. Ikkinchi dvigatelning hajmi 3.5 litrgacha oshdi. U 318 ot kuchiga ega. Modellista tyuning studiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan "+M Supercharger" zaryadlangan modifikatsiyalarida o'rnatilgan quvvat bloklari 42 ot kuchiga ega edi. standart 3.5 litrdan ortiq ichki yonuv dvigatellari.
Toyota Mark X amaki
Mark X Zio sedanning ishlashini minivenning qulayligi va kengligi bilan birlashtiradi. X Zio tanasi past va kengdir. Avtomobil salonida 4 nafar kattalar yo'lovchilari qulay harakatlanishlari mumkin. "350G" va "240G" modifikatsiyalari ikkinchi qatorda joylashgan ikkita alohida o'rindiq bilan jihozlangan. Arzonroq trim darajalarida, masalan, "240" va "240F", qattiq divan o'rnatildi. Dinamik stabilizatsiya S-VSC tizimi tomonidan amalga oshiriladi. Xavfsizlik tizimlari sifatida avtomobilda yon xavfsizlik yostiqchalari, pardalar, shuningdek, WIL tizimiga ega o'rindiqlar, bachadon bo'yni umurtqalarining shikastlanishidan himoyalangan.
Orqa ko'rinish oynalarida kattalashtirilgan ko'rish sektori va burilish signallarining takrorlagichlari o'rnatildi. Oddiy Mark X versiyasidan farqli o'laroq, Zio versiyasi korpusning yangi rangida - "Light Blue Mica Metallic" da tayyorlanishi mumkin. Standart jihozlar ko'plab variantlar bilan jihozlangan, ular orasida: konditsioner, multimediya tizimini boshqarish tugmalari, elektr nometall va boshqalar. Havo sporti modifikatsiyasi ham xaridorga taqdim etiladi. Xaridorga 2.4 va 3.5 litr hajmli dvigatelni o'rnatish uchun ikkita variantni tanlash imkoniyati berildi.
Ushbu avtomobilni yaratish jarayonida stol dizaynerlari yoqilg'i sarfini samarali sarflashga erishish vazifasini bajaradi. Ushbu muammo dvigatelning sozlamalarini optimallashtirish, to'liq g'ildirakli haydovchi modellarida elektr generatorini uzatish va o'rnatish orqali hal qilindi. Aralash rejimda 2.4 litrli dvigatel uchun yoqilg'i sarfi 8,2 km uchun 100 litrni tashkil etdi.
