Toyota Piknik dvigatellari
Piknik - 1996 yildan 2009 yilgacha Yaponiyaning Toyota kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan etti o'rindiqli MPV. Carina-ga asoslangan Piknik Ipsum-ning chap qo'lda ishlaydigan versiyasi edi. U hech qachon Shimoliy Amerikada boshqa Toyota avtomobillari kabi sotilmagan va Yevropa va Janubi-Sharqiy Osiyo iste'molchilari uchun mo'ljallangan edi. Pikniklar faqat ikkita quvvat bloki, benzin va dizel dvigatellari bilan jihozlangan.
Birinchi avlod (miniven, XM10, 1996-2001)
Birinchi avlod Picnic 1996 yilda eksport bozorlarida sotila boshlandi. Kaput ostida avtomobil 3S-FE 2.0 seriyali benzinli dvigatel yoki 3 litr hajmli 2.2C-TE dizel dvigateliga ega edi.
Ishlab chiqarish boshidanoq Piknik faqat bitta benzin birligi bilan jihozlangan bo'lib, u butunlay yangi yoqilg'i ta'minoti tizimi bilan jihozlangan. 3S-FE (4 silindrli, 16 valfli, DOHC) 3S ICE liniyasining asosiy dvigatelidir. Jihoz ikkita ateşleme bobini ishlatgan va 92 toifali benzin bilan to'ldirish qobiliyatiga ega edi. Dvigatel Toyota avtomobillariga 1986 yildan 2000 yilgacha o'rnatilgan.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1998 |
| Quvvati, o.k. | 120-140 |
| Iste'mol, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silindr Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Biznes | Avensis; Qozon; Camry; Karina; Carina E; Carina ED; Celica; toj; Crown Exiv; Toj mukofoti; Crown SF; yugurish; Gaia; O'zi; Ace Noah kostyumi; Nadiya; piknik; RAV4; Ace Noah shaharchasi; Vista; Vista Ardeo |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
Piknik 3 ot kuchiga ega 128S-FE dvigateliga ega. juda shovqinli bo'lib chiqdi, bu ayniqsa tezlashganda sezilarli edi, bu gaz taqsimlash mexanizmining dizayni bilan bog'liq edi. 3S-FE dvigatelli Picnic 10.8 soniyada yuzlab tezlikka erishdi.
3 ot kuchiga ega 4C-TE dizel quvvat bloki (90 silindrli, OHC) bilan piknik. 1997 yildan 2001 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ushbu dvigatel ishonchli va oddiy qurilma ekanligi isbotlangan 2C-TE ning to'liq analogi edi. Bunday dvigatel bilan piknik 14 soniya ichida yuzlabgacha tezlashdi.
| 3C-TE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 2184 |
| Quvvati, o.k. | 90-105 |
| Iste'mol, l / 100 km | 3.8-8.1 |
| Silindr Ø, mm | 86 |
| MOP | 22.06.2023 |
| HP, mm | 94 |
| Biznes | Qozon; Karina; Toj mukofoti; Hurmatli Emina; Lucidani hurmat qiling; Gaia; O'zi; Ace Noah kostyumi; piknik; Shahar Ace Noah |
| Amalda resurs, ming km | 300 + |
3C va 1C o'rnini bosgan 2C seriyali dizel elektr stantsiyalari to'g'ridan-to'g'ri Yaponiya zavodlarida ishlab chiqarilgan. 3C-TE dvigateli quyma temir silindrli blokli klassik aylanma kamerali dizel dvigatel edi. Har bir silindr bir juft valf bilan ta'minlangan.
Ikkinchi avlod (miniven, XM20, 2001-2009)
Besh eshikli mikroavtobusning ikkinchi avlodi 2001 yil may oyida sotuvga chiqdi.
Ikkinchi avlod avtomobillari Avensis Verso nomi bilan mashhur bo'lib, ular uchun quvvat bloklari qatori 2.0 va 2.4 litrli benzinli dvigatellardan, shuningdek, 2.0 turbodizeldan iborat edi.
Ikkinchi avlod Picnic faqat bir nechta kichik bozorlarda (Gonkong, Singapur) saqlanib qolgan, buning uchun mashina faqat bitta benzinli dvigatel bilan jihozlangan - 1 litr hajmli va 2.0 ot kuchiga ega 150AZ-FE. (110 kVt).
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1998 |
| Quvvati, o.k. | 147-152 |
| Iste'mol, l / 100 km | 8.9-10.7 |
| Silindr Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.08.2011 |
| HP, mm | 86 |
| Biznes | Avensis; Avensis Verso; Camry; piknik; RAV4 |
| Amalda resurs, ming km | 300 + |
2000 yilda paydo bo'lgan AZ seriyali dvigatellar mashhur S-dvigatellar oilasini almashtirdi. 1AZ-FE quvvat bloki (in-line, 4 silindrli, ketma-ket ko'p nuqtali in'ektsiya, VVT-i, zanjirli haydovchi) liniyaning asosiy dvigateli va taniqli 3S-FE o'rnini bosdi.
1AZ-FE dagi silindr bloki alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan. Dvigatelda elektron gaz kelebeği va boshqa yangiliklar mavjud edi. O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, 1AZ-ga o'zgartirishlar katta miqyosga etib bormadi, ammo bu ichki yonish dvigateli hanuzgacha ishlab chiqarilmoqda.
Ikkinchi avlod Piknikining restylingi 2003 yilda sodir bo'lgan. 2009 yil oxirida miniven butunlay to'xtatildi.
xulosa
3S-FE quvvat blokini haqli ravishda klassik Toyota dvigateli deb hisoblash mumkin. Yaxshi dinamika uchun uning ikki litri etarli. Albatta, Piknik kabi sinfdagi avtomobil uchun hajmni kattaroq qilish mumkin edi.
3S-FE ning kamchiliklaridan biri shundaki, qurilma ishlayotganda biroz shovqinli, ammo umuman olganda, 3S seriyasining barcha dvigatellari shunday. Bundan tashqari, 3S-FE vaqt mexanizmidagi vites tufayli, kamar haydovchisiga yuk sezilarli darajada oshadi, bu esa uni diqqat bilan kuzatishni talab qiladi, garchi kamar singan bo'lsa, ushbu dvigateldagi klapanlar egilmaydi.
Umuman olganda, 3S-FE dvigateli juda yaxshi qurilma. Muntazam texnik xizmat ko'rsatish bilan avtomobil uzoq vaqt davomida u bilan harakat qiladi va xizmat muddati 300 ming km dan osonlikcha oshadi.
3C seriyali motorlarning ishonchliligi haqidagi sharhlar har xil, ammo bu oila oldingi 1C va 2C ga qaraganda ancha bardoshli hisoblanadi. 3C birliklari mukammal quvvat ko'rsatkichlariga va dinamik xususiyatlarga ega, bu ularning texnik xususiyatlari uchun juda maqbuldir.
Biroq, 3C-TE o'zining o'ziga xos kamchiliklari va zaif tomonlariga ega, shuning uchun 3C seriyali motorlar so'nggi 20 yildagi eng g'alati va mantiqsiz "Toyota" qurilmalari obro'siga sazovor bo'ldi.
1AZ-FE quvvat bloklariga kelsak, ular umuman yaxshi deb aytishimiz mumkin, albatta, agar siz ularning holatini o'z vaqtida kuzatib borsangiz. 1AZ-FE silindrli blokining ta'mirlanmasligiga qaramay, ushbu dvigatelning ishlash muddati ancha uzoq va 300 mingdan ortiq masofani bosib o'tish odatiy hol emas.
