Volkswagen Amarok dvigatellari
Germaniyaning Volkswagen AG konserni muhandislarining kommunal avtomobillar sohasidagi birinchi rivojlanish tajribasi boshqa avtogigantlardan, ayniqsa Toyotadan ancha orqada. VW rahbariyati ko'p yillar davomida avtomobilning ehtiyotkor ko'z qopqog'ini ierarxiyaning yuqori pog'onasiga almashtirmadi va darhol mutaxassislar va avtoulovchilarga hashamatli pikapni taqdim etdi.
Model tarixi
Birinchi pikap VW yo'ltanlamas avtomobillar va krossoverlar qatorida paydo bo'lishi 2005 yilda ma'lum bo'lgan. Bir necha yil o'tgach, bo'lajak to'ng'ich yuk mashinasining konturlari matbuotda paydo bo'ldi. Volkswagen Amarok seriyali 2009 yil dekabr oyida Argentinadagi avtosalonda yorug'likni ko'rdi.
"Yolg'iz bo'ri", uning nomi Aleut Eskimo-Inuit tilidan tarjima qilinganidek, bir nechta tartib variantlarini oldi:
- haydash - to'liq 4Motion, orqa;
- kabinadagi eshiklar soni - 2, 4;
- to'liq to'plam - Trendline, Comfortline, Highline.
Keng yuk platformasida siz ATV va motorli qayiqgacha turli xil turistik yuklarni joylashtirishingiz mumkin.
2016 yilda qayta tiklangan avtomobilning faqat bitta avlodi rasman taqdim etilgan. Asosiy konfiguratsiyada Amarok ta'sirchan ko'rinadi:
- 15 dyuymli g'ildiraklar;
- yuk platformasini yoritish tizimi;
- yon oynaga o'rnatilgan antenna;
- xavfsizlik yostiqchalari;
- ABS, ESP+ tizimlari;
- ko'tarilish va tushishda yordamchi harakat;
- to'liq elektr to'plami.
Avtomobilda bo'lish qulay va qulay, chunki sayohatchilarga xususiy iqlim nazorati tizimi va Hi-Fi akustikasiga ega musiqa kompyuteri hamrohlik qiladi. Avtomobilning yuk platformasi ochiq, yopiq yoki o'zgartiriladigan versiyada bajarilishi mumkin. Ayyor hunarmandlar shu darajaga yetdiki, ular parallelepiped shaklidagi ochiq platformali pikapni samosvalga aylantira oldilar.
Volkswagen Amarok uchun dvigatellar
Volkswagen Amarok elektr stantsiyasi faqat uchta versiyada taqdim etilgan. Ikkita to'rt silindrli dvigatellar - umumiy temir yo'l to'g'ridan-to'g'ri quyish tizimiga ega turbo zaryadlangan dizel dvigatellari. Uchinchi motor (2967 sm3) VW muhandislarining yangi ishlanmasidir. Dvigatellar yuqori quvvat ko'rsatkichlari bilan maqtana olmaydi va bu talab qilinmaydi. Axir, pikap yuk mashinasining asosiy vazifasi trans-yevropa magistrallari bo'ylab shabada sayohati emas, balki turli xil yo'l sharoitlarida past tezlikda yuk tashishdir.
| Belgilar | Kesuvchi apparat | Hajmi, sm3 | Maksimal quvvat, kVt / ot kuchi | Elektr ta'minoti tizimi |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | dizel turboşarjli | 1968 | 103/140 | Umumiy temir yo'l |
| CNEA, CSHA | ikki turbo dizel | 1968 | 132/180 | Umumiy temir yo'l |
| nd | dizel turboşarjli | 2967 | 165/224 | Umumiy temir yo'l |
CNFB dvigatelining turbo zaryadlovchisi o'zgaruvchan geometriyaga ega. CNEA / CSHA dvigateli uchun dizaynerlar quvvatni 180 ot kuchiga oshirishga imkon beruvchi tandem kompressor blokini taqdim etishdi. Avtomobillar 6 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Ikki litrli dvigatellar yuqori samaradorlik ko'rsatkichlariga ega: estrodiol siklda yoqilg'i sarfi mos ravishda 7,9 va 7,5 litrni tashkil qiladi. Quvvat zaxirasi ikki plomba o'rtasida 1000 km gacha. Amarok shahar avtomobili emasligiga qaramay, turbodizel konfiguratsiyasida zararli gazlar chiqarish darajasi ancha past - 200 g/km.
Qayta tiklagandan keyin nima
2016 yilda Volkswagen Amarok kichik restylingdan o'tdi. Avtomobil uch xil haydovchi varianti bilan jihozlangan - to'liq, orqa va o'zgaruvchan. Ikkinchisi kamerali debriyajning o'rnatilishi tufayli mavjud bo'ldi. Yangi Amarok 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, buning natijasida yoqilg'i sezilarli darajada tejaladi. Sakkiz pog'onali "avtomat" ning doimiy to'liq g'ildirakli diski pastga siljishsiz Torsen markaziy differentsial bilan jihozlangan.
Touaregning ikki litrli dizel dvigatellari yangi uch litrli V6 dvigateliga almashtirildi:
- ish hajmi - 2967 sm3;
- yalpi quvvat - 224 ot kuchi;
- maksimal moment - 550 Nm.
Dvigatel quvvatining uchta varianti, ot kuchi/Nm: 163/450, 204/500 va 224/550. Yig'ilgan 224 ot kuchi avtomobil 2 litrli dvigatel (7,8 litr) bilan birlashtirilgan tsikldagi kabi deyarli iste'mol qiladi.
Silindr blokining kamber burchagi 90 ° dir. Pikap mashinasining deyarli o'n yillik ishlash tsikli shuni ko'rsatdiki, hatto oddiy tezlik xususiyatlariga ega bo'lsa ham, ikki litrli dvigatellarning kuchi 1 tonnagacha yukni tashish uchun etarli emas (tirkakli versiyada 3,5 tonnagacha). uzoq masofalarda. Amarokni V6 dvigateliga almashtirish past aylanishlarda tortishish etishmasligi muammosini hal qiladi. Elektr stantsiyasining o'zgarishi avtomobilga 300 kg to'liq yuk ko'tarish qobiliyatini qo'shdi.
