Volkswagen Passat dvigatellari
Mundarija
- Volkswagen Passat-ning qisqacha tavsifi
- Zamonaviy Volkswagen Passat
- Avtomobillarning turli avlodlaridagi dvigatellarning umumiy ko'rinishi
- Volkswagen Passat quvvati
- Mashhur motorlar
- Qaysi dvigatel Volkswagen Passatni tanlash yaxshidir
- Yog 'tanlovi
- Dvigatellarning ishonchliligi va ularning zaif tomonlari
- Energiya bloklarining saqlanishi
- Volkswagen Passat dvigatellarini sozlash
- Dvigatellarni almashtirish
- Shartnoma dvigatelini sotib olish
Volkswagen Passat - D sinfiga tegishli o'rta o'lchamli avtomobil. Avtomobil butun dunyoda keng tarqaldi. Uning qopqog'i ostida siz turli xil quvvat uzatmalarini topishingiz mumkin. Ishlatilgan barcha motorlar o'z vaqti uchun ilg'or. Avtomobil yuqori ishonchlilik va ajoyib haydash qulayligi bilan faxrlanadi.
Volkswagen Passat-ning qisqacha tavsifi
Volkswagen Passat birinchi marta 1973 yilda taqdim etilgan. Dastlab, u o'z nomiga ega emas edi va 511 indeksiga kirdi. Avtomobil Audi 80 bilan bir xil edi. Avtomobil Volkswagen Type 3 va Type 4 modellarini almashtirdi. Avtomobil beshta kuzovda taklif qilindi:
- ikki eshikli sedan;
- to'rt eshikli sedan;
- uch eshikli xetchbek;
- besh eshikli xetchbek;
- besh eshikli vagon.
Ikkinchi avlod Volkswagen Passat 1980 yilda paydo bo'lgan. Oldingi modeldan farqli o'laroq, mashina katta kvadrat faralarni oldi. Amerika bozori uchun Passat boshqa nomlar ostida sotuvga chiqdi: Quantum, Corsar, Santana. Stansiya vagoniga Variant nomi berildi.
1988 yil fevral oyida Volkswagen Passatning uchinchi avlodi sotuvga chiqdi. Mashinada panjara yo'q edi. O'ziga xos xususiyat blokli faralarning mavjudligi edi. Mashina Audi emas, Volkswagen Golfning qo'shma platformasida qurilgan. 1989 yilda Syncro deb nomlangan to'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasi sotuvga chiqdi.
To'rtinchi avlod 1993 yilda paydo bo'lgan. Radiator panjarasi mashinada yana paydo bo'ldi. Yangilanish quvvat uzatmalari diapazoniga ta'sir qildi. Kuzov panellari va ichki dizayn biroz o'zgargan. Sotilgan mashinalarning aksariyati stansiya vagonlari edi.
Zamonaviy Volkswagen Passat
Volkswagen Passatning beshinchi avlodi 1996 yilda ommaga taqdim etilgan. Avtomobilning ko'plab elementlari yana Audi avtomobillari bilan birlashtirildi. Bu kuchli quvvat bloklarini qabul qilish imkonini berdi. 2001 yil o'rtalarida Passatning beshinchi avlodi qayta tiklandi, ammo o'zgarishlar asosan kosmetik edi.
2005 yil mart oyida Jeneva avtosalonida Volkswagen Passatning oltinchi avlodi taqdim etildi. Avtomobillar uchun platforma yana Audi o'rniga Golfdan tanlandi. Mashinada beshinchi avlod kabi uzunlamasına emas, ko'ndalang motorli joylashuv mavjud. Passat’ning to‘liq g‘ildirakli versiyasi ham mavjud bo‘lib, unda oldingi o‘q sirpanib ketganda momentning 50% gacha orqa g‘ildiraklarga o‘tishi mumkin.
2 yil 2010 oktyabrda Parij avtosalonida Volkswagen Passat yettinchi avlodi taqdim etildi. Avtomobil sedan va stansiya vagon kuzovlarida sotuvga chiqdi. Mashinaning oldingi modelidan sezilarli farqlar yo'q. Ettinchi avlod Passat bir qator yangi xususiyatlarni oldi, ularning asosiylari:
- moslashuvchan suspenziyani boshqarish;
- shahar favqulodda tormozlash;
- porlashsiz ko'rsatkichlar;
- haydovchi charchoqni aniqlash tizimi;
- adaptiv faralar.
2014 yilda Parij avtosalonida Volkswagen Passatning sakkizinchi avlodi debyut qildi. Asos sifatida VW MQB Modularer Querbaukasten modulli matritsali transvers platformasi ishlatilgan. Avtomobil yangi Active Info Display asboblar panelini oldi, u katta interaktiv ekran mavjudligi bilan ajralib turadi. Sakkizinchi avlod tortilishi mumkin bo'lgan boshni yuqoriga qarab proyeksiyalovchi displeyga ega. U eng so'nggi tezlik ma'lumotlarini va navigatsiya tizimidan takliflarni ko'rsatadi.
Avtomobillarning turli avlodlaridagi dvigatellarning umumiy ko'rinishi
Volkswagen Passat dunyodagi eng ko'p sotiladigan avtomobillardan biriga aylandi. Bunga, boshqa narsalar qatori, keng turdagi elektr stansiyalaridan foydalanish orqali erishildi. Kaput ostida siz ham benzin, ham dizel dvigatellarini topishingiz mumkin. Passatda ishlatiladigan dvigatellar bilan quyidagi jadval yordamida tanishishingiz mumkin.
Volkswagen Passat quvvati
| Avtomobil modeli | O'rnatilgan dvigatellar |
|---|---|
| Volkswagen Passat 1973 yil | YV WA WB WC |
| Volkswagen Passat 1981 yil | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Volkswagen Passat 1988 yil | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| Volkswagen Passat 1993 yil | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| Volkswagen Passat 1997 yil | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AQSH TANA AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF PLEXTOR BHW AZM BFF ALT DBG BDH QURILISH AMX ATK BDN BDP |
| Volkswagen Passat 2005 yil | QUTI CDGA BFB BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY KABINA AXZ BWS |
| Volkswagen Passat 2010 yil | QUTI CTHD CKMA CDGA CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| Volkswagen Passat 2014 yil | HURMAT SOZA CHEA DIK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Mashhur motorlar
Volkswagen Passatning dastlabki avlodlarida VAG 2E quvvat bloki mashhurlikka erishdi. Uning integratsiyalashgan boshqaruv tizimi o'z davri uchun eng zamonaviy bo'lgan. Ichki yonish dvigatelining resursi 500 ming km dan oshadi. Temir silindrli blok katta xavfsizlik chegarasini ta'minlaydi, shuning uchun dvigatelni majburlash mumkin.
Yana bir mashhur dvigatel CAXA dvigateli edi. U nafaqat Volkswagen Passat-da, balki brendning boshqa avtomobillarida ham o'rnatildi. Ichki yonuv dvigateli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turbo zaryadlash mavjudligi bilan faxrlanadi. Elektr stantsiyasi yoqilg'ining sifatiga sezgir.
Volkswagen Passat-da dizel dvigatellari ham mashhur. Umumiy ichki yonuv dvigatelining yorqin namunasi BKP dvigatelidir. Dvigatel pyezoelektrik nasosli nozullar bilan jihozlangan. Ular juda yuqori ishonchlilik ko'rsatmadilar, shuning uchun Volkswagen ularni quyidagi dvigatel modellarida tark etdi.
To'liq g'ildirakli Volkswagen Passat-da AXZ dvigateli mashhurlikka erishdi. Bu avtomobilda ishlatilgan eng kuchli ichki yonish dvigatellaridan biri. Dvigatelning hajmi 3.2 litrni tashkil qiladi. Ichki yonuv dvigateli 250 ot kuchiga ega.
Eng zamonaviy dvigatellardan biri DADA quvvat blokidir. Dvigatel 2017 yildan beri ishlab chiqarilmoqda va unda eng ilg'or texnologiyalar qo'llanilgan. Dvigatel mukammal ekologik tozaligi bilan maqtana oladi. Alyuminiy silindr bloki ICE resursiga ta'sir qiladi. Shuning uchun har bir DADA quvvat bloki 300+ ming km masofani bosib o'ta olmaydi.
Qaysi dvigatel Volkswagen Passatni tanlash yaxshidir
Ishlatilgan Volkswagen Passat-ni ishlab chiqarishning dastlabki yillaridan tanlashda VAG 2E dvigatelli avtomobilga e'tibor berish tavsiya etiladi. Dvigatel o'z sinfidagi eng ishonchlilaridan biridir. Ichki yonish dvigatelining qattiq yoshiga qaramay, buzilishlar unchalik keng tarqalgan emas. Maslozher va piston halqalarining paydo bo'lishi dvigatelning oddiy dizayni bilan osonlashtiriladigan devor bilan osongina yo'q qilinadi.
CAXA dvigatelli ishlatilgan Volkswagen Passat ham yaxshi tanlov bo'ladi. Dvigatelning mashhurligi ehtiyot qismlarni topishda qiyinchiliklarni yo'q qiladi. Ichki yonish dvigateli oddiy dizaynga ega, shuning uchun kichik ta'mirlashni o'z qo'llaringiz bilan qilish oson. Dvigatel texnik xizmat ko'rsatish oraliqlariga sezgir.
BKP dvigateliga ega Volkswagen Passat ni tanlashda alohida hushyor bo'lish kerak. Piezoelektrik nasos injektorlari yoqilg'i sifatiga sezgir. Shuning uchun, avtomobilni yaxshi yoqilg'i quyish shoxobchalaridan uzoqda ishlatganda, BKP bilan avtomobil variantidan voz kechish tavsiya etiladi. Shunga qaramay, to'g'ri parvarishlash va normal yoqilg'i bilan ichki yonish dvigateli o'zini juda ishonchli va bardoshli ekanligini ko'rsatadi.
Agar siz to'liq g'ildirakli kuchli avtomashinaga ega bo'lishni istasangiz, AXZ ni diqqat bilan ko'rib chiqish tavsiya etiladi. Yuqori dvigatel kuchi sport haydashga hissa qo'shadi. ICE kutilmagan buzilishlarni ko'rsatmaydi. Qo'llab-quvvatlanadigan AXZ yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirishini hisobga olish ham muhimdir.
Keyingi ishlab chiqarish yillarida Volkswagen Passat ni tanlashda DADA dvigateliga ega avtomobilga e'tibor berish tavsiya etiladi. Dvigatel atrof-muhit holati haqida qayg'uradigan odamlarga to'liq mos keladi. Shu bilan birga, ichki yonish dvigateli ajoyib dinamikani keltirib chiqaradi. Elektr stantsiyasi quyilgan benzin sifatiga sezgir.
Yog 'tanlovi
Yog 'tanlashda avtomobilning avlodiga e'tibor qaratish tavsiya etiladi. Erta Volkswagen Passat'larda ichki yonish dvigatellari eskirgan, shuning uchun qalinroq moylash materiallarini tanlash yaxshidir. Keyingi avlodlar uchun 5W30 va 5W40 moylari maqbuldir. Bunday moylash vositasi barcha ishqalanish yuzalariga kirib, ishonchli plyonka hosil qiladi.
Volkswagen Passat dvigatelini to'ldirish uchun rasmiy dilerlar faqat markali moydan foydalanishni tavsiya etadilar. Har qanday qo'shimchalarni qo'shish qat'iyan man etiladi. Agar siz ulardan foydalansangiz, avtomobil egasi o'z mashinasiga kafolatni yo'qotadi. Uchinchi tomon ishlab chiqaruvchilarining moylaridan foydalanishga ruxsat beriladi, bu holda moylash sintetik bo'lishi va yopishqoqlikka mos kelishi kerak.
Yog 'tanlayotganda, Volkswagen Passat-ning ishlash mintaqasini hisobga olish kerak. Sovuq iqlim sharoitida kamroq yopishqoq moylash tavsiya etiladi. Bu sovuq havoda dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradi. Issiq iqlim sharoitida yog'ni qalinroq to'ldirish tavsiya etiladi. Bunday holda, ishqalanish juftlarida yanada ishonchli plyonka yaratiladi va moy muhrlari va qistirmalari oqishi xavfi minimallashtiriladi.
Dvigatellarning ishonchliligi va ularning zaif tomonlari
Ko'pgina Volkswagen Passat dvigatellarida vaqt zanjiri drayveri mavjud. 100-200 ming km yugurish bilan zanjir cho'zilgan. Uning sakrashi xavfi mavjud, bu ko'pincha valfdagi pistonlarning zarbasi bilan to'la. Shuning uchun, vaqtni o'lchash drayverini kuzatish va zanjirni o'z vaqtida almashtirish muhimdir.
Volkswagen Passat elektr stantsiyalarining yana bir zaif nuqtasi yoqilg'iga sezgirlikdir. Evropada yoqilg'i maishiy sharoitlarga qaraganda yuqori sifatga ega. Shuning uchun Volkswagen dvigatellarida uglerod konlari hosil bo'ladi. Bu yoqilg'i sarfini ko'paytirishga olib keladi va yanada jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.
Volkswagen Passat dvigatellari duch keladigan keng tarqalgan muammo bu siqishni yo'qotishidir. Buning sababi piston halqalarini kokslashda yotadi. Nosoz qismlarni saralash va almashtirish orqali ularning paydo bo'lishidan xalos bo'lishingiz mumkin. Erta avlod ichki yonish dvigatellarida nosozliklarni bartaraf etish dizaynning soddaligi tufayli ancha oson.
Qo'llab-quvvatlanadigan ichki yonuv dvigatellarida tutilishlar va silindrlarning haddan tashqari aşınması tez-tez uchraydi. Temir blokli bo'lsa, muammoni zerikarli va tayyor ta'mirlash to'plamidan foydalanish orqali bartaraf etish mumkin. Alyuminiy silindr bloklari uchun bu holda ta'mirlash tavsiya etilmaydi. Ular etarli darajada xavfsizlik chegarasiga ega emas va ularni qayta tikish mumkin emas.
Zamonaviy Volkswagen Passat dvigatellari murakkab elektronikaga ega. U tez-tez buziladi. Ko'pincha o'z-o'zidan tashxis qo'yish orqali muammoni topish mumkin. Ayniqsa, tez-tez u yoki bu sensor noto'g'ri bo'lib chiqadi.
Energiya bloklarining saqlanishi
Volkswagen Passatning birinchi va ikkinchi avlodlarining dvigatellari mukammal xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega. Har bir yangi avlod avtomobillarining chiqarilishi bilan u asta-sekin tushadi. Buning sababi dizaynning murakkabligi, kamroq bardoshli materiallardan foydalanish va qismlarning ma'lum o'lchamlarining aniqligi uchun talablarning ortishi bilan bog'liq. Elektronikaning paydo bo'lishi, ayniqsa, texnik xizmat ko'rsatishning yomonlashishiga ta'sir qildi.
Volkswagen Passat dvigatellarini kichik ta'mirlash uchun tayyor ta'mirlash to'plamlari mavjud. Ular asosan uchinchi tomon ishlab chiqaruvchilari tomonidan ishlab chiqariladi, ammo markali ehtiyot qismlarni ko'pincha topish mumkin. Shunday qilib, masalan, zanjir dvigatelning butun ishlash muddati uchun mo'ljallangan motorlarda ham vaqt drayverini saralash qiyin bo'lmaydi. Vaqtni o'lchash haydovchisiga o'z vaqtida aralashuv ko'pincha jiddiy muammolarni bartaraf qiladi, shuning uchun ichki yonish dvigatelining qanday ishlashini kuzatish muhimdir.
Kichkina ta'mirlash uchun, masalan, silindr boshining qopqog'i, deyarli barcha xizmat ko'rsatish stantsiyalarining ustalari muammosiz ishlaydi. Dastlabki avlodlarda bunday ta'mirlashni mustaqil ravishda amalga oshirish qiyin emas. Volkswagen Passat dvigatellariga texnik xizmat ko'rsatish kamdan-kam hollarda qiyinchiliklar bilan birga keladi. Bunga ichki yonish dvigatelining qulay dizayni yordam beradi.
Temir silindrli blokli dvigatellar uchun kapital ta'mirlash muammo emas. Bular asosan Volkswagen Passatning 1-6-avlod dvigatellari. Zamonaviy mashinalarda ichki yonish dvigatellari o'rnatilgan bo'lib, ular rasmiy ravishda bir martalik hisoblanadi. Ularning kapitali deyarli imkonsiz, shuning uchun jiddiy nosozliklar bo'lsa, uni shartnoma dvigateliga almashtirish tavsiya etiladi.
Volkswagen Passat dvigatellarida elektronika bilan bog'liq jiddiy muammolar kam uchraydi. O'z-o'zini tashxislash odatda noto'g'ri sensorni aniqlash orqali ta'mirlashni amalga oshirishga yordam beradi. Shu bilan birga, elektronikadagi buzilishlar uni ta'mirlash bilan emas, balki muvaffaqiyatsiz elementni almashtirish orqali yo'q qilinadi. Sotish uchun kerakli qismlarni topish odatda qiyin emas, chunki Volkswagen Passat dvigatellari juda keng tarqalgan.
Volkswagen Passat dvigatellarini sozlash
Aksariyat Volkswagen Passat quvvat uzatmalari majburlashga moyil. Bu, ayniqsa, quyma temir silindrli blokli dvigatellar uchun to'g'ri keladi. Ammo alyuminiydan yasalgan ICElar ham sezilarli darajada resurs yo'qotmasdan bir necha o'nlab ot kuchini qo'shish uchun etarli xavfsizlik chegarasiga ega. Shu bilan birga, quvvat blokini sozlash usulini tanlashda hech qanday cheklovlar yo'q.
Dvigatel quvvatini oshirishning eng mashhur usullaridan biri uni chip bilan sozlashdir. Miltillash orqali majburlash Volkswagen Passatning keyingi avlodlari uchun dolzarbdir. Ularning dvigatellari atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalariga muvofiq siqilgan. Chip tuning sizga dvigatelda mavjud bo'lgan to'liq potentsialni ochishga imkon beradi.
Chip sozlash dvigatel quvvatini oshirishdan tashqari, boshqa maqsadga ham xizmat qilishi mumkin. ECU-ning miltillashi elektr stantsiyasining boshqa parametrlarini o'zgartirishga imkon beradi. Shu sababli, chip tuning yordamida dinamikada sezilarli darajada yomonlashmasdan avtomobilning tejamkorligini yaxshilash mumkin. Miltillash ichki yonish dvigatelining ishlashini optimallashtiradi va uni avtomobil egasining haydash uslubiga moslashtiradi.
Quvvatni biroz oshirish uchun sirtni sozlash qo'llaniladi. Bunday holda, engil kasnaklar, nol qarshilik filtri va to'g'ridan-to'g'ri oqimli egzoz tizimi ishlatiladi. Yengil sozlash 5-20 ot kuchini qo'shadi. Bu dvigatelning o'ziga emas, balki tegishli tizimlarga ta'sir qiladi.
Quvvatni sezilarli darajada oshirish uchun chuqur sozlash tavsiya etiladi. Bunday holda, ichki yonish dvigateli ba'zi elementlarni yanada bardoshli ehtiyot qismlarga almashtirish bilan qayta quriladi. Bunday sozlash har doim quvvat blokiga tuzatib bo'lmaydigan darajada zarar etkazish xavfi bilan birga keladi. Majburlash uchun quyma temir silindrli blokli ichki yonish dvigatelini tanlash afzaldir. Quvvatni oshirish zarb qilingan pistonlar, krank mili va boshqa elementlardan foydalanishni talab qiladi.
Dvigatellarni almashtirish
Volkswagen Passat ning dastlabki avlodlaridan dvigatel almashinuvi yildan-yilga kamaymoqda. Dvigatellar etarli dinamik ishlash va samaradorlikka ega emas. Ularning almashinuvi odatda xuddi shunday ishlab chiqarilgan yillardagi avtomobillarda sodir bo'ladi. Dvigatellar almashtirish uchun yaxshi, chunki ular oddiy dizaynga ega.
So'nggi avlod Volkswagen Passat dvigatellari almashtirish uchun juda mashhur. Ular ishonchli va bardoshlidir. Murakkablik odatda elektronikadan kelib chiqadi. O'zgartirishdan so'ng asboblar panelining bir qismi ishlamay qolishi mumkin.
Volkswagen Passat dvigatel bo'limi juda katta, bu boshqa dvigatellarni almashtirishga yordam beradi. Qiyinchilik odatda Volkswagen Passatning ba'zi avlodlarida ichki yonish dvigatelining atipik joylashuvi bilan bog'liq. Shunga qaramay, avtomobil egalari tez-tez almashtirish uchun 1JZ va 2JZ dvigatellaridan foydalanadilar. Ushbu motorlar sozlash uchun juda mos keladi, bu esa Volkswagen Passat-ni yanada dinamik qiladi.
Shartnoma dvigatelini sotib olish
Sotuvda barcha avlodlarning ko'p sonli Volkswagen Passat shartnoma dvigatellari mavjud. Ishlab chiqarishning dastlabki yillarida avtomobillarning motorlari mukammal texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega, shuning uchun hatto "o'ldirilgan" nusxani tiklash mumkin. Shunday bo'lsa-da, siz silindrli blok yoki uning geometriyasini o'zgartirgan silindrli blokli ichki yonish dvigatelini olmaysiz. Erta avlod motorlarining taxminiy narxi 60-140 ming rublni tashkil qiladi.
Volkswagen Passatning so'nggi avlodlarining quvvat bloklari rasman bir martalik deb hisoblanadi. Shuning uchun, bunday shartnoma motorini sotib olayotganda, dastlabki diagnostikaga alohida e'tibor berilishi kerak. Elektronikani ham, mexanik qismni ham tekshirish muhimdir. Volkswagen Passat ichki yonuv dvigatelining taxminiy narxi 200 ming rublga etadi.
