Volvo V50 dvigatellari

Ko'pchilik stansiya vagoni va sport avtomobilining kombinatsiyasini mukammal kombinatsiya deb bilishadi. Ushbu modelni Volvo V50 deb hisoblash mumkin. Avtomobil yuqori qulaylik, kenglik, yo'lda yaxshi gaz regulyatori bilan ajralib turadi. Ko'p jihatdan bunga ishonchli dvigatellar tufayli erishildi.

haqida umumiy ma'lumot

Modelning chiqarilishi 2004 yilda boshlangan, mashina o'sha paytda allaqachon eskirgan V40 o'rnini egallagan. U 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan, shundan so'ng ikkinchi avlod V40 konveyerga qaytdi. Chiqarish paytida u bitta restylingdan o'tdi.

Mashina Ford C1 ni butunlay takrorlaydigan Volvo P1 platformasi asosida ishlab chiqarilgan. Dastlab, Volvo V50 sport avtomobili sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, bu ishlab chiqaruvchining boshqa vagonlariga nisbatan kichikroq o'lchamlarga ega bo'ldi. To'g'ri, restylingdan so'ng, iste'molchilarning talabiga javob beradigan magistralning hajmi biroz oshirildi.

Old osma MacPherson mustaqil osma tizimi bilan ifodalanadi. Bu old o'qga tushadigan barcha yuklarga samarali dosh berishga imkon beradi. Orqa suspenziya ko'p bo'g'inli bo'lib, u sayohat paytida qulaylikni oshirish uchun ham yaxshi.

Avtomobil xavfsizligi darajasi. Tormoz tizimi ABS va ESP bilan qayta jihozlangan. Maxsus ishlanmalar g'ildiraklar o'rtasida tormoz kuchini yanada samarali taqsimlash imkonini beradi. Kuzov kuchliroq bo'ldi, zarba paytida energiyani o'zlashtiradigan elementlar qo'shildi, bu to'qnashuv paytida yo'lovchilar saloniga zararni kamaytiradi.

Hammasi bo'lib to'rtta konfiguratsiya taklif qilindi, ular asosan qo'shimcha variantlarda farqlanadi:

• Baza;
• Kinetik;
• Momentum;
• Tepalik.

Hatto asosiy uskunada ham quyidagi variantlar mavjud:

• rul boshqaruvi;
• konditsioner;
• o'rindiqni sozlash;
• isitiladigan old o'rindiqlar; audio tizimi;
• bort kompyuteri.

Qimmatroq versiyalar iqlim nazorati, mashinalar uchun yordam, qotishma g'ildiraklar bilan jihozlanishi mumkin. Maksimal konfiguratsiyada yomg'ir datchiklari, navigatsiya tizimi va quvvatli yon nometall mavjud.

Dvigatellarning tavsifi

Modelda elektr stantsiyasining ko'p sonli variantlari mavjud emas. Bu boshqa Volvo modeli yechimlaridan farqlaridan biridir. Ammo, ular bu erda sifatga tayanganligi sababli, taklif qilingan barcha dvigatellar yuqori darajadagi ishonchlilik bilan ajralib turadi. Yana bir xususiyat - dizel dvigatellarining etishmasligi. Ular murojaat qilmaydi, kompaniya vakillari nima uchun bunday qaror qabul qilinganini rasman aytishmadi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu Sharqiy Evropada stansiya vagonlarining mashhurligi bilan bog'liq bo'lib, u erda dizel yoqilg'isi sifati ko'p narsani orzu qiladi.

Butun ishlab chiqarish davrida ishlab chiqaruvchilar Volvo V50 ga faqat ikkita dvigatel o'rnatdilar. Ularning texnik xususiyatlarini jadvalda topish mumkin.

B4164S3	B4204S3
Dvigatelning siljishi, kub sm	1596	1999
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	150 (15) / 4000 yil	165 (17) / 4000 yil 185 (19) / 4500 yil
Maksimal quvvat, HP	100	145
Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min	100 (74) / 6000 yil	145 (107) / 6000 yil
Foydalanadigan yoqilg'i	AI-95	AI-95
dvigatel turi	Inline, 4 silindrli	Inline, 4 silindrli
Silindr diametri, mm	79	87.5
Bir silindr uchun klapanlarning soni	4	4
CO2 emissiyasi g / km	169 - 171	176 - 177
Siquv darajasi	11	10.08.2019
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	07.02.2019	7.6 - 8.1
Piston zarbasi, mm	81.4	83.1
Stop-stop tizimi	yo'q	yo'q
Resursdan tashqari. km.	300 +	300 +

Dvigatellarning o'ziga xos xususiyati barcha modifikatsiyalarda old isitgichning mavjudligi. Bu qishda avtomobilning ishlashini osonlashtiradi.

Transmissiya variantlarga boyroq. Ikkita qo'llanma taklif qilindi, biri beshta tezlikda, ikkinchisi oltita tezlikda. Shuningdek, yuqori versiyalar 6RKPP bilan jihozlangan, robotli uzatmalar qutisi har qanday sharoitda harakatdan to'liq zavqlanish imkonini beradi.

Asosiy konfiguratsiyalar faqat old g'ildirakchani nazarda tutgan. Biroq, to'liq g'ildirakli mashinalar bor edi. Bundan tashqari, bu holda transmissiya yo'lda g'ildiraklar o'rtasida kuchlarni samarali taqsimlovchi AWD tizimi bilan jihozlangan.

Odatda nosozliklar

Dvigatellar juda ishonchli, ammo ularda muammo tugunlari ham bor. To'g'ri parvarish bilan, qiyinchiliklar yuzaga kelmaydi. Biz Volvo V50 dvigatellarining eng keng tarqalgan buzilishlarini sanab o'tamiz.

• Gaz kelebeği valfi. 30-35 ming kilometrdan keyin u qattiq tiqilib qoladi. Sababi aks ostida to'plangan axloqsizlikdir. Agar nosozlik allaqachon o'zini namoyon qilgan bo'lsa, gaz kelebeğini almashtirishga arziydi.
• Dvigatel moslamalari 100-120 ming kilometr masofada ishlamay qoladi. Bu jarayon juda tabiiy bo'lib, tayanchlar ishlab chiqarilgan materialning xususiyatlari bilan bog'liq. Agar siz dvigatelning aniq tebranishini sezsangiz, barcha tayanchlarni o'zgartirishga arziydi, tekshirilganda qismlarda kichik yoriqlar ko'rinadi.
• Muammolar tankga o'rnatilgan yonilg'i filtri orqali etkazilishi mumkin. Zanglay boshlaydi. Agar almashtirilmasa, nasos ishlamay qolishi yoki nozullar tiqilib qolishi mumkin. Filtrni to'liq ishlamay qolguncha kutmasdan, har ikki yilda bir marta o'zgartirish tavsiya etiladi.
• Oldingi krank mili moy muhri orqali mumkin bo'lgan yog 'oqishi. Ko'pincha ustalar vaqtni xizmat ko'rsatish bilan bir vaqtda moy muhrini o'zgartirishni maslahat berishadi.

Tuning

Hamma haydovchilar mashinadagi motordan mamnun emas. Bunday holda sozlash. Dvigatelning ishlashini yaxshilashning bir necha yo'li mavjud:

• chiplarni sozlash;
• ichki yonish dvigatelini takomillashtirish;
• SWAP.

Eng mashhur chip tuning. Ish quvvatni oshirish yoki boshqa parametrlarni yaxshilash uchun dvigatelni boshqarish blokini qayta dasturlashdan iborat. Sozlash uchun ma'lum bir motorga mos keladigan dasturlar qo'llaniladi. Odatda unumdorlikni 10-30% ga oshirishingiz mumkin. Bunga ishlab chiqaruvchilar tomonidan belgilangan xavfsizlik chegarasi tufayli erishiladi.

Diqqat! Chip sozlash yordamida parametrlarni yaxshilash dvigatelning ishlash muddatini qisqartirishga olib kelishi mumkin.

Bundan tashqari, siz quvvat blokini to'liq qayta ishlashingiz mumkin. Volvo V50 ga o'rnatilgan dvigatellar silindrli teshiklarga mukammal darajada toqat qiladi. Siz kuchliroq eksantrik mili, mustahkamlangan krank mili va boshqa elementlarni o'rnatishingiz mumkin. Bu sizga dvigatel quvvatini sezilarli darajada oshirish imkonini beradi. Bunday sozlashning yagona kamchiliklari - bu yuqori narx.

Ushbu modeldagi dvigatelni SWAPO (almashtirish) kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi. Ammo, agar bunday ehtiyoj paydo bo'lsa, siz Ford Focus II bilan motorlardan foydalanishingiz mumkin. Ular ma'lumotlar bazasida bir xil platformadan foydalanadilar, shuning uchun o'rnatish bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi.

Eng mashhur dvigatellar

Dastlab, B4164S3 dvigateli bilan ko'proq avtomobillar sotilgan. Bunday o'zgartirishlar arzonroq edi, bu esa bunday tarafkashlikka olib keldi. Biroq, keyinchalik turli dvigatellarga ega bo'lgan avtomobillar soni tenglashdi.

Hozirgi vaqtda dvigatellarning qaysi biri mashhurroq ekanligini aniq aytish deyarli mumkin emas. Iqtisodiyotni qadrlaydigan odamlar uchun B4164S3 ko'proq mashhur bo'ladi. Doimiy ravishda uzoq masofalarni bosib o'tadigan haydovchilar yanada kuchliroq B4204S3 ni afzal ko'rishadi.

Qaysi dvigatel yaxshiroq

Sifat jihatidan ikkala motor ham taxminan bir xil. Ularning resursi taxminan bir xil, agar siz odatda mashinaga g'amxo'rlik qilsangiz, hech qanday qiyinchiliklar bo'lmaydi.

Dvigatelni kapital ta'mirlash Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Quvvat va yoqilg'i sarfiga qarab tanlashga arziydi. Agar sizga etarlicha kuchli dvigatelli mashina yoki to'liq g'ildirakli versiya kerak bo'lsa, B4204S3 dvigatelli mashinani tanlash yaxshidir. Iqtisodiyot ustuvor bo'lsa va siz faqat shahar bo'ylab harakatlansangiz, B4164S3 modifikatsiyasini olish kifoya qiladi.