Volvo XC70 dvigatellari

2000 yil boshida Skandinaviya kompaniyasi S70 sedaniga asoslangan Volvo V60 stansiya vagonining ikkinchi avlodini ishlab chiqardi. 2002 yilda ushbu stansiya vagonining mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini oshirishga qaror qilindi.

Dizaynerlar XC70 belgisini olgan birinchi "Yoldan tashqari" Volvo stansiya vagonini olish uchun haydash balandligini oshirdilar va maxsus osma sozlashni amalga oshirdilar. Ushbu modelni oddiy vagondan ajratish oson: tanani mexanik shikastlanishdan himoya qilish uchun avtomobilning butun pastki konturi bo'ylab keng plastik prokladkalar o'rnatiladi.

Ajoyib xavfsizlikni ta'kidlamaslik ham mumkin emas, buning natijasida Skandinaviya kompaniyasi xavfsiz oilaviy avtomobillarni ishlab chiqarish sohasida o'ziga ishonch qozondi. Yo'lovchilarni qamchilashdan himoya qiluvchi WHIPS tizimining mavjudligi bo'yin umurtqalaridagi yukni sezilarli darajada kamaytiradi. U oldingi o'rindiqlarga o'rnatilgan. Tizim avtomobilning orqa qismiga kuchli ta'sir qilish orqali faollashadi.

Ta'kidlash joizki, avtomobil dizayni ushbu SUV uchun maxsus ishlab chiqilgan. V70 stantsiya vagonlariga o'rnatilgan yopishqoq muftani almashtirish uchun Volvo XC70 old g'ildiraklar sirpanib keta boshlasa, orqa aksni muammosiz bog'laydigan Haldex ko'p plastinkali elektron-mexanik muftadan foydalanadi.

Shvetsiya avtomobil konserni salonning qulayligiga katta e'tibor beradi. Barcha ichki elementlar yuqori sifatli materiallardan tayyorlangan. Deyarli barcha modellar teri ichki va yog'och qo'shimchalar bilan jihozlangan. Ichkarida ko'p joy. Variantlar orasida barcha eshiklardagi elektr oynalar, ikki zonali iqlim nazorati, isitiladigan haydovchi va yo'lovchi o'rindiqlari mavjud. Juda ko'p sonli turli xil qo'lqop bo'limlari, cho'ntaklar va stakan ushlagichlari, bu avtomobilni sayohat qilish uchun juda qulay qiladi.

Volvo XC70 ning ko'plab egalari bagaj xonasidan juda mamnun va uni ushbu modelning asosiy afzalliklaridan biri deb atashadi. Ta'sirchan hajmga qo'shimcha ravishda, u o'zining funksionalligi bilan hayratda qoldiradi. Dizaynerlar ushbu bo'limga juda ko'p o'ylashdi. Ko'tarilgan polni ko'tarishda siz turli xil kichik narsalarni saqlash uchun juda ko'p bo'limlarni, shuningdek, zaxira g'ildirakni topishingiz mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, bagaj bo'linmasini yo'lovchi bo'linmasidan ajratib turadigan maxsus panjara taqdim etiladi, agar kerak bo'lsa, katta hajmli yuklarni tashish kerak bo'lsa, uni osongina demontaj qilish mumkin. Agar siz bir qator orqa o'rindiqlarni katlasangiz, yuklarni oson tashish uchun mukammal tekis yuzaga ega bo'lishingiz mumkin.

XC70 Cross Country 2007-2016; XC90 2002-2015; S80 2006-2016; V70 2007-2013; XC uchun Volvo dvigateli...

Birinchi avlod XC70-da o'rnatilgan quvvat stansiyalari

1. Benzinli ichki yonish dvigateli 2,5 T ni tashkil qiladi, unda yonma-yon joylashgan 5 tsilindr ishlaydi. Yonish kameralarining ish hajmi 2,5 litrni tashkil qiladi. Ushbu agregat tomonidan ishlab chiqilgan maksimal quvvat 210 ot kuchiga ega.Dizaynerlar ushbu ichki yonish dvigatelini yaratish uchun juda ko'p mehnat qildilar, buning natijasida uning texnik xususiyatlari juda muvozanatli. Yaxshi dinamik ishlashni ta'minlash eng yangi dvigatel texnologiyasidan foydalanish orqali erishiladi. Kam ichki ishqalanish va o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi kam yoqilg'i sarfini va yaxshi ekologik tozalikni ta'minlaydi.
2. 5 silindrli D5 dvigateli dizel elektr stantsiyasi sifatida ishlatiladi. Dvigatelning sig'imi 2,4 litr.Turbina elementi 163 ot kuchi quvvatini ta'minlaydi.U "Common Rail" deb nomlangan to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimiga ega. Turbo elementning o'zgaruvchan geometriyasi tufayli dvigatel gaz pedalini bosishga tez javob beradi va u ham juda silliq ishlaydi, mashinani ajoyib tarzda tezlashtiradi va shu bilan birga kam yonilg'i sarfini ta'minlaydi.

Transmissiya, yugurish moslamalari va aksessuarlar

Vites qutisi sifatida ikkita birlik o'rnatildi: avtomatik va mexanik. Volvo XC70-ga o'rnatilgan avtomat uzatmaning afzalligi - maxsus qish rejimining mavjudligi. Unga rahmat, silliq yo'l sirtlarida boshlash, tormozlash va harakatlanish ancha osonlashadi. Ushbu rejim ham ishlashni yaxshilaydi. U qo'shimcha variant sifatida faqat 2.5T dvigateli o'rnatilgan avtomobillarga o'rnatildi. Avtomobilning dizel versiyalarida qo'lda uzatmalar qutisi o'rnatilmagan. U 2.5T dvigatelli avtomobillarning standart versiyalarida o'rnatildi.

Shassining asosini ko'p bo'g'inli osma va ABS bilan yaxshi tormozlar tashkil etadi. Qo'shimcha variant sifatida mashina o'zgaruvchan elektron to'ntarishga qarshi tizim - DSTC bilan jihozlangan. Sirpanish sodir bo'lganda, tormoz tizimi darhol g'ildiraklarni bloklaydi va haydovchini avtomobilni boshqarishga qaytarish uchun harakat qiladi. 2005 yildan keyin ishlab chiqarilgan avtomobillarda haydovchini "O'lik zona" da boshqa avtomobil borligi haqida ogohlantiruvchi xavfsizlik tizimini o'rnatish mumkin edi.

Ikkinchi avlod Volvo XC70

2007 yil boshida Jeneva avtosalonining ochiq maydonlarida XC70 stansiya vagonining ikkinchi avlodi ommaga taqdim etildi. Tashqi ko'rinishi biroz oldin yangilangan V70 ni eslatadi. Asosiy farqlar yana mashinaning pastki qismiga tegdi. Chiziqlar va chiplardan himoya qilish uchun yuqori o'rinli va plastik qoplamalarga ega. Ushbu qo'shimchalar avtomobilga o'zining yuqori darajadagi avtomobil hissini yo'qotmasdan sport ko'rinishini beradi.

2011 yilda ikkinchi avlod qayta tiklandi. O'zgarishlar sifatida quyidagilar o'rnatildi: yangilangan bosh optikasi, LED tipidagi burilish signallari bilan yangi shakldagi tashqi nometall, biroz yangilangan radiator panjarasi va korporativ uslubdagi yangi jantlar. Yangi ranglar ham mavjud. Salon maydoni ko'proq o'zgarishlarga duch keldi. Avvalo, pardozlash materiallarining yanada yuqori sifatini ta'kidlash kerak. Ko‘p funksiyali rul g‘ildiragi va markaziy konsolning shakli ham to‘g‘ri chiziqlar o‘rniga silliq egri chiziqlar bilan qayta ishlangan.

Texnik jihozlar

Variantlar orasida yangi Sensus multimedia tizimi hamda Piyodalarni aniqlash va Shahar xavfsizligi texnologiyalari mavjud. Shuningdek, adaptiv kruiz nazorati ham mavjud. Piyodalarni aniqlash tizimi odamlar va hayvonlarni aniqlashni amalga oshiradi, agar yo'lda odam paydo bo'lsa va haydovchi hech qanday harakat qilmasa, tormoz tizimini avtomatik ravishda ishga tushiradi. Shahar xavfsizligi mexanizmi soatiga 32 km tezlikda ishlaydi. Uning vazifasi olddagi narsalarga masofani saqlash va agar to'qnashuv xavfi mavjud bo'lsa, u transport vositasini to'xtatadi. Bundan tashqari, silliqlik darajasi yuqori bo'lgan havo suspenziyasini o'rnatish mumkin. U haydash balandligini o'zgartirish funktsiyasiga ega.

Ikkinchi avlod XC70 elektr stantsiyalari

1. To'liq alyuminiydan tayyorlangan benzinli dvigatel yonma-yon joylashgan oltita silindrga ega. Yonish kameralarining hajmi 3,2 litrni tashkil etadi, u Volvoning boshqa modellarida ham o'rnatilgan: S80 va V Ko'pgina avtoulovchilarning ta'kidlashicha, u yaxshi tezlashuv dinamikasini rivojlantirishga qodir, lekin shu bilan birga shaharda ham, shaharda ham qulay harakatni ta'minlaydi. katta yo'lda. O'rtacha yoqilg'i sarfi haydash rejimiga qarab taxminan 12-13 litrni tashkil qiladi.
2. Dizel dvigatelni o'rnatish, hajmi 2.4 litr. Oldingi avloddan farqli o'laroq, quvvat sezilarli darajada oshdi va hozir 185 ot kuchini tashkil etdi. Aralash rejimda yoqilg'i sarfi 10 litrdan oshmaydi.
3. 2 litrli benzinli dvigatel, 163 ot kuchiga ega va aylanish momenti 400 Nm. XC70 ni o'rnatish 2011 yilda boshlangan. U yuqori ekologik ko'rsatkichlarga ega. Yoqilg'i suyuqligi iste'moli taxminan 8,5 litrni tashkil qiladi.
4. Ish kamerasining hajmi 2,4 litr bo'lgan yangilangan dizel quvvat bloki 215 ot kuchiga ega. Moment 440 Nm ga ko'tarildi. Shvetsiya avtomobil kompaniyasi vakillari dinamik ko'rsatkichlarning o'sishiga qaramay, yoqilg'i sarfi 8 foizga kamaydi.