Ikki pallali sovutish

Zamonaviy dvigatellarda sovutish tizimi tormoz tizimiga o'xshash bo'lishi mumkin, ya'ni u ikkita sxemaga bo'linadi.

Ulardan biri silindr blokining sovutish davri, ikkinchisi esa silindr boshini sovutish davri. Ushbu bo'linish natijasida suyuqlikning bir qismi (taxminan. uchdan bir qismi) quvvat blokining tanasi orqali, qolgan qismi esa bosh orqali oqadi. Suyuqlik oqimi ikkita termostat tomonidan boshqariladi. Ulardan biri vosita bloki orqali suyuqlik oqimi uchun, ikkinchisi esa boshdan o'tishi uchun javobgardir. Ikkala termostat ham umumiy korpusga yoki alohida joylashtirilishi mumkin.

Termostatlarning ishlash printsipi quyidagicha. Ma'lum bir haroratgacha (masalan, 90 daraja Selsiy) dvigatel imkon qadar tez isishi uchun ikkala termostat ham yopiladi. 90 darajadan, masalan, 105 gradusgacha, suyuqlikning boshdan o'tishi uchun javob beradigan termostat ochiq. Shunday qilib, boshning harorati 90 daraja Selsiyda saqlanadi, bu vaqtda silindr blokining harorati ko'tarilishda davom etishi mumkin. 105 darajadan yuqori haroratda ikkala termostat ham ochiq. Buning yordamida jangovar kallakning harorati 90 daraja, korpusning harorati esa 105 daraja saqlanadi.

Silindr boshi va silindr blokining alohida sovutilishi ma'lum afzalliklarni beradi. Salqin bosh taqillatishni kamaytiradi va yuqori tana harorati yog 'haroratining ko'tarilishi tufayli ishqalanish yo'qotishlarini kamaytiradi.