Ikki massali g'ildirak - bu nima va u qanday ishlaydi?

XNUMX-asrning oxirida ham, yo'llarda harakatlanadigan ko'pchilik avtomobillar bitta ommaviy diskli debriyaj bilan jihozlangan. O‘zgarishlar texnologik taraqqiyot bilan bog‘liq edi – yangi mashinalar shunchaki ko‘proq quvvatga ega bo‘lishi kutilgan edi, bu esa o‘z navbatida ko‘proq momentni talab qiladi. Natijada, bu tebranishlar ustidan nazoratni yo'qotishiga olib keldi, ular nafaqat qo'zg'alish tizimining qolgan qismiga, balki mashinalarning ishchi qismlariga ham uzatildi. Muammo innovatsion dizayn tufayli hal qilindi, unda umumiy o'qda aylanadigan ikkita volan bitta qattiq o'rnini egalladi, bu aniq yangi drayverlarning ishiga dosh berolmaydi. Hammasi dizellardan boshlandi va bugungi kungacha konveyerdan chiqadigan har bir dizel ikki massali g'ildirak bilan jihozlangan. Benzinli dvigatellarga kelsak, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, bu yangi avtomobillarning katta qismiga tegishli.

Vibratsiyani yutuvchi buloqlar

Ikki massali g'ildirak transmissiyaning ajralmas qismidir. Uning vazifasi dvigatelning ishlashi paytida yuzaga keladigan tebranishlarni yumshatishdir. Ular juda xilma-xildir, bu asosan hozirgi vaqtda erishilgan aylanish tezligiga bog'liq. Chalg'igan sobit qismlari bir-biriga tegishi mumkin bo'lgan yuqori kuch bilan past tebranish darajalarida - bu ularning tezroq aşınmasına olib keladi va hatto jiddiy nosozliklarga olib kelishi mumkin. Mustaqil ravishda aylanadigan va energiyani ulardan birining atrofi bo'ylab joylashgan bahor tizimiga o'tkazadigan markazda joylashgan g'ildiraklardan tashkil topgan er-xotin massa. Natijada tebranishlarni samarali yo'qotish va past aylanishlarda dvigatel tejamkorligi. Debriyajni bo'shatib, ikki massali volan past tezlikda haydashni haydovchi uchun kamroq stressli qiladi, bu esa haydash qulayligini saqlab, yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam beradi. Ikki massali dvigatelga qo'shimcha ravishda, bu vites qutisi va boshqa transmissiya komponentlarini ham tejaydi.

U qanday ishlaydi?

Tashqi ko'rinishidan farqli o'laroq, yutuq qismining qurilishi va ishlashi ancha murakkab, garchi u bir qarashda an'anaviy qattiq volanga o'xshaydi. Nomidan ko'rinib turibdiki, ular ikkita massadan iborat. Birlamchi krank miliga biriktirilgan va an'anaviy yechimga o'xshash vazifani bajaradi. Farqi umumiy o'qdagi ichki ikkilamchi massada yotadi. Massalar o'rtasida prujinalar va egiluvchan disklardan tashkil topgan ikkala diskni bog'laydigan burilish tebranish damperi mavjud. Bu erda haydovchi komponentlarning tebranishlari natijasida hosil bo'lgan kuchlanishlar so'riladi. O'q tomon harakatlanadigan halqalar har ikki yo'nalishda ham aylananing to'rtdan bir qismigacha siljishi mumkin.

Ikki massali g'ildirak - an'anaviy qismlardan qanday farq qiladi

Ikki massali g'ildiraklar texnologik taraqqiyot muammolariga javoban qurilgan. Agar Mercedes Benz, Toyota yoki BMW kabi avtomobil ishlab chiqarish bozorining gigantlari ushbu qismlarni zavodda yillar davomida yig'ishgan bo'lsa, biz avtomobillarning to'g'ri ishlashini talab qiladigan optimal echim bilan shug'ullanamiz. Quvvat va momentning oshishi intensiv haydash paytida doimiy eskirishga duchor bo'lgan qismlarning ishlash muddatini pasayishiga olib keldi. Ko'pincha bu silliq haydash texnikasining asosiy tamoyillariga rioya qilmaganda sodir bo'ladi, bu esa komponentlarning haddan tashqari yuklanishiga olib keladi, bu esa progressiv aşınmaya olib kelishi mumkin. Keyingi haydovchilar o'zlarining Fiat, Ford yoki Subaru avtomobillari bir necha yillik ekspluatatsiyadan so'ng ta'mirga muhtojligini bilishsa, xursand bo'lishdan o'zini tutolmaydi. Ularning "deyarli yangi" avtomobili nafaqat ommaviy volanga, balki debriyajga ham almashtirilishini eshitib, muqobil echimlarni izlaydilar. Bundan tashqari, yangi to'plamning narxi sizning hamyoningizdan kamida bir necha ming zlotiyni talab qiladi. Shuning uchun biz bozorda muqobil echimlarni topishimiz mumkin.

Ikki massali volan va qattiq volan - ularni erkin o'zgartirish mumkinmi?

Qiziqarli variant - harakatlanuvchi o'rniga qattiq volanli ta'mirlash to'plamlari. Yangi texnologiya allaqachon qabul qilingan standartga aylangan bo'lsa-da, uning salafi hali ham o'yinda, ba'zi ishlab chiqaruvchilar - ayniqsa kichikroq avtomobillarda - hali ham ikki massali g'ildirakdan foydalanmaydi. Bunday mashinaga misol sifatida 1.4 D4D dvigatelli Toyota Yarisni keltirish mumkin. Ushbu shahar avtomobilining haydovchi tizimini ko'rib chiqsak, biz qattiq volanni topamiz. O'zgartirish xarajatlarini tejashni xohlaydigan haydovchilarning ongida qattiq teginish (o'qilgan shikastlangan) ikki massali g'ildirakda payvandlash g'oyasi paydo bo'lishi mumkin. Ba'zi zamonaviy dizel dvigatellari ikki tomonlama massalardan foydalanmaganligi sababli, ular umuman kerak emas degan xulosaga kelish mumkin. Biroq, bu fikrlash usuli mantiqiy emas. Transmissiyali dvigatel ikki massali volan bilan haddan tashqari burilish tebranishlarini yumshatish uchun mo'ljallanganligi sababli, uni o'zingiz o'zgartirmasligingiz kerak.

Ikki massali volanni dvigatel tebranishlarini susaytiradigan maxsus debriyaj diskiga ega qattiq bir massali volanga aylantirish uchun maxsus ishlab chiqilgan to'plamlar istisno bo'lishi mumkin.

Yagona massali g'ildirakli ta'mirlash to'plamlari

Valeo, Rymec, Aisin yoki Statim kabi bozor rahbarlari ko'plab avtomobillar va furgonlar uchun ikki massali qattiq g'ildirak konvertatsiya to'plamlarini taklif qilishadi. To'liq debriyaj bilan birgalikda (bu samarali ta'mirlashning yagona yo'li), ularning narxi asl ikki massali volandan 60% gacha past bo'lishi mumkin. Bu hamyonning holati hal qiluvchi omil bo'lganda foydalanish uchun mashhur echimdir. Qaror "aqlli" emas, balki faqat sotib olish narxi tufayli. Yig'ish jarayoni ikki massali volan to'plami bilan bir xil. Shu sababli, uzatishni boshqa o'zgartirishlar talab qilinmaydi. Bundan tashqari, kelajakda er-xotin massani yana almashtirish kerak bo'lmaydi. Qattiq g'ildirak eskirmaydi. Yagona ishlaydigan element - bu maxsus debriyaj diski, uni sotib olish va almashtirish er-xotin massali to'liq to'plamga qaraganda ancha arzon. Biroq, shuni bilishingiz kerakki, qattiq diskni o'rnatish, u mo'ljallangan maxsus modelning dvigateliga mos kelishiga qaramay, haydash qulayligi ikki massali dvigatelning qopqog'i ostida bo'lganingiz bilan bir xil bo'lmaydi. volan.

Haydash odatlaringizni o'zgartiring - o'zgartirish haqida o'ylamasligingiz kerak

Qimmatbaho ta'mirlardan qochmoqchimisiz? Asl qismlardan, sotuvdan keyingi qismlardan yoki qattiq g'ildirakni o'zgartirish to'plamidan foydalanasizmi, transport vositasidan to'g'ri foydalanish sizning haydovchi qismlarining ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytirishi mumkin. Buni qanday qilish kerak? To'g'ri haydash uslubi nafaqat yoqilg'ini tejashga yordam beradi, balki birlamchi va ikkilamchi massa iste'moli shunchalik yuqori yoki yo'qligini hal qilishi mumkin, shuning uchun siz avtoulov xizmatlariga tashrif buyurishingiz kerak. Buning uchun quyidagi to‘rt bosqichni bajarish kifoya:

• Juda tez harakat qilmang. Qattiq tezlashuv tebranish amortizatorlari va debriyaj diskini buzadi.
• Juda past aylanishlardan tezlashmang. Hatto haddan tashqari yuklangan g'ildirakli bitta epizod ham haydovchini boshqarish tizimiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.
• Buni haydashda, ayniqsa og'ir tirbandlikda yodda tuting. Yuqori viteslarda past tezliklar eng nazoratsiz tebranishlarni yaratadi.
• Debriyajni bosgan holda ishga tushirish va yoqishdan foydalaning.

Ikki massali g'ildirak va chipni sozlash

Rejalashtirilgan chipni sozlash, shuningdek, dvigatel kuchining o'zgarishi. Keng tarqalgan xato shundaki, u transmissiya samaradorligini hisobga olmasdan qo'llaniladi, bu avtomobil momentni oshirganda tezroq eskirish ehtimoli bor. Va shunga qaramay, ikki massali volan butun tizimning tebranish haddan tashqari yuklanishining cheklangan parametrlariga ega. Tyuning paytida dizaynerlar tomonidan qo'yilgan zaxiralar etarli emas, shuning uchun sozlangan mashina bilan jinnilik paytida ikki massali buloqlar sindirish yukiga duchor bo'ladi. Bu debriyaj va vites qutisining barcha qismlarini tezroq eskirishning yana bir usuli. Avtomobilning texnik parametrlarini o'zgartirish to'g'risida qaror qabul qilganda, sizning avtomobilingiz uzatish tizimini ancha tezroq ta'mirlashi kerakligini yodda tutish kerak. Quvvat va momentning engil ortishi, shuningdek, avtomobildan oqilona foydalanish ikki barobar massaga zarar keltirmasligi kerak. Biroq, bu parametrlarning keskin o'sishi va qisqa vaqt ichida dvigatelning imkoniyatlaridan to'liq foydalanish ikki massali volanni almashtirish zarurligiga olib keladi. Agar siz sozlashga jiddiy yondashsangiz, ikki massali volan va debriyajni Exedy kabi sport ilovalari uchun mo‘ljallangan komponentlar bilan almashtirishni tavsiya qilamiz.

Maqola sprzeglo.com.pl onlayn-do'koni bilan hamkorlikda yozilgan