Jon Cena va Floyd Meyvezer: ularning avtomobil kolleksiyasidan 25 ta surat

Jon Sena va Floyd Meyvezer ajoyib jangchilar. Ularning ikkalasi ham har qanday jangda muvaffaqiyat qozonish uchun zarur bo'lgan mushak, chaqqonlik va texnikaga ega. Qolaversa, ular faoliyati davomida ko'plab kuchli raqiblarni mag'lub etishgan. Ularda albatta ringga ishtiyoq bor.

Lekin bu avtomobil blogi. Bizni mushaklar (oxirida "mashina" yo'q), chaqqonlik yoki texnika haqida o'ylamaymiz. Biz mashinalarga g'amxo'rlik qilamiz va ajablanarlisi shundaki, ikkita jangchi, ular ham.

Meyvezer va Cena yana bir ehtirosga ega - avtomobillar. Lekin har qanday mashina emas. Ular maxsus narsalarga borishadi. Ular hashamat, kuch, kuch va o'ziga xoslikni tanlaydilar. Ular keksalikda ham jozibali bo'lib qoladigan modellarni tanlaydilar. Albatta, bunday ekstravagant ta'mni qondirish uchun sizga juda ko'p joy kerak bo'ladi.

Shunday qilib, ikkala jangchining ham ta'sirchan modellar bilan to'la katta garajlari bor, ular o'z raqiblarini nokautga uchratib, tonnalab pul ishlashadi va o'zlarining haqiqiy sport ruhida buni shu yerda qilishmoqchi. Xonimlar va janoblar, bizda janjal bor.

Kutmoq! Kurash yulduzi va buyuk bokschi o'rtasidagi jangmi? Bu haqiqat?

Ha. Barcha ma'nolarda.

Ushbu maqolada sizda bor - nokautlar va zarbalarsiz jang. Tepish va zarbalar katta tezlik, ajoyib dvigatel va aql bovar qilmaydigan hashamat bilan almashtirildi.

Bu avtomobillarning eng katta kolleksiyasi uchun kurash. Shunday qilib, bu erda qoidalar.

Har bir jangchi o'z modeli bilan raqibiga hujum qiladi. Va barchasi oxirida siz g'olibni aniqlaysiz. Mashina yong'oqlari va semiz maymunlar, keling, g'ulg'ulaga tayyorlanaylik!

25 Mayweather - Bentley golf aravachasi

Meyvezer, albatta, ahmoqona harakatlar qiladigan ahmoq emas. O'zining aql bovar qilmaydigan avtomobillar to'plami bilan u, albatta, bu oson kurash bo'lishiga ishonadi.

Shunday qilib, uning birinchi harakati Bentleyga o'xshab o'zgartirilgan golf aravasi.

Bu Bentley golf aravalarini ishlab chiqarayotgani emas. Bu arava haqiqatan ham uning kollektsiyasiga tegishlimi, deb hayron bo'lishingiz mumkin, chunki u haqiqatan ham uni yigit o'n besh yoshga to'lganda o'g'liga bergan. O‘g‘li haydovchilik guvohnomasiga ega bo‘lgunga qadar Bentley mashinasini haydab keta olsa, degan fikr bor edi.

Ha, gaz ixlosmandlarining ko'pchiligi golf aravalariga nisbatan chuqur nafratga ega, ayniqsa ular golf maydonidan olib ketilganda va "elektr" deb etiketlanganda, lekin bu juda yoqimli.

O'zgartirilgan golf aravasi chindan ham chiroyli dizaynga ega. Katta yaltiroq xrom jantlari tufayli tezda diqqatni tortadigan keng sport g'ildiraklariga ega. Old qismi Bentley dizaynini kapot va faralar bilan haqiqiy avtomobilning aniq geometriyasiga taqlid qiladi.

Haqiqiy ko'rinish uchun V shaklidagi kaput yuqori qismida Bentley logotipi bilan bezatilgan. Orqa tomonda vertikal ravishda joylashtirilgan ikkita golf sumkasi uchun standart joy mavjud.

24 Jon Cena - Merkuriy Puma, 1970 yil

Jon Sena imkoniyat borligini sezmoqda. Kichkina golf aravasi bola uchun qiziqarli va qimmat bo'lishi mumkin, lekin unda bitta bo'kirish dvigateli yo'q.

Shunday qilib, Cena benuqson, abadiy Mercury Cougarni chiqaradi. Bu uning eski soatlar to'plamining juda ta'sirli qismidir.

Lekin nima uchun mushaklar?

Chunki bu Cougar kaput ostida 8 ot kuchiga ega V300 ga ega. va aql bovar qilmaydigan shovqin.

Bentley golf aravasi poni bilan solishtirganda, bu portlayotgan yulduzning kuchi. Bundan tashqari, vaqtning texnologiyasini hisobga olgan holda, bu do'zaxdan kelgan vosita. Mercury Cougar cho'zilgan Mustang shassisida qurilgan. Bu ikki eshikli xetchbek dizayni tufayli sport ko'rinishini saqlab qolgan holda uzunroq g'ildirak bazasini beradi.

Old qismida xrom bamperga o'rnatilgan qora eshiklar bilan tortib olinadigan faralar mavjud. Bu Pumaga yovvoyi, o'rtacha ko'rinish beradi.

Jon Cena uni iloji boricha originalga yaqin tutadi. Raqobat uchun to'q sariq rangga bo'yalgan, yon tomonlarida olddan orqaga qora chiziqlar. Yon oynalar ham to'q sariq rangga bo'yalgan. Sport uslubini to'ldirish uchun kaputning tepasiga o'rnatilgan qora havo kepçesini unutmaylik.

23 Meyvezer - Porsche 911 Turbo

O'sha Merkuriy chap yonoq uchun qattiq zarba bo'ldi, ammo Meyvezer amaldagi mag'lubiyatsiz chempion. Uning qaytishi bor va u Porsche 911 Turbo Cabriolet ko'rinishida.

Xoh ishoning, xoh ishonmang, bu mashina Meyvezerga tegishli “eng arzon” modellardan biri bo‘lishi mumkin. Balki shuning uchun ham bu mashinadan kam foydalanilgan.

Qanday arzon?

Xo'sh, 200,000 XNUMX dollar arzon.

Bu 911 Turbo ajoyib 520 ot kuchi ishlab chiqaradi. orqaga o'rnatilgan olti silindrli dvigatel tufayli. Merkuriy bilan solishtirganda, buni qora tuynuk deb atash mumkin. U yetti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisiga ega va 60 soniyada 3.2 tezlikka erisha oladi.

Bamperdan bampergacha, bu Porsche ajoyib nemis muhandisligining bir qismidir. Akslar orasidagi kichik masofa avtomobilni juda manevrli va barqaror qiladi. U hatto yuqori tezlikda ham erga yopishadi.

Porsche - bu hashamatli brend, bunga hech qanday shubha yo'q. Ichki makon charm qoplamalar bilan chiroyli tarzda bezatilgan va haydovchi tomi ochiq bo'lsa ham juda qulay holatda.

Keling, Cena bu haqda nima deyishini ko'rib chiqaylik.

22 Jon Cena - 1969 yil AMC AMX

Orqali: Street Muscle jurnali

Jon Sena hali ham 911 Turbo zarbasidan biroz boshi aylangan va uning keyingi harakatini tezda ko'rib chiqishi kerak. Bu, albatta, Porsche emas, lekin uni topish 911. Kolleksiyaga qaraganda ancha qiyin. Va bu erda uning AMC AMX.

Bu American Motors tomonidan ishlab chiqarilgan eng kuchli avtomobildir. Kaput ostidagi ulkan 6.4 litrli V8 dvigateli ajoyib ishlash uchun 315 ot kuchiga ega.

911 kabi ikki o‘rindiqli, bu AMX ko‘proq bo‘sh joy uchun tekis tomga ega va tom chizig‘i orqa tarafga muloyimlik bilan egilib turadi. Orqa tomonda bo'sh joy kam, biroq zaxira g'ildirak va asboblar bilan birga bagajga bir nechta sumka qo'yilishi mumkin. Burun qismida keng panjara bilan tekislangan ikkita dominant faralar va old bamperga o'rnatilgan tashqi tuman chiroqlari mavjud.

G'ildiraklar sport ko'rinishi uchun dekorativ xrom po'lat halqa bilan qoraygan po'latdan yasalgan. Shuningdek, u qalin, yuqori profilli BF Goodrich Radial shinalari bilan jihozlangan.

AMX, albatta, mushak mashinasidir. Tuzatish - katta mushak mashinasi. Har qanday ko'chada juda tajovuzkor ko'rinadi. Kurashchi uni mukammal shaklda saqlaydi, kaput va tomning tepasida qalin qora chiziqlar bilan raqobatbardosh yashil rangga bo'yalgan.

21 Meyvezer va Bentley Flying Spur

Meyvezer kutilmagan zarba tuzog'iga tushib qoladi. AMC AMX nafaqat pul masalasidir. Bundan tashqari, bunday mukammal holatda topish juda qiyin.

Shunday qilib, u strategiyani o'zgartiradi. Endi sport mashinalari yo'q. Bu safar u nafis Bentley Flying Spur bilan hujum qiladi.

Bentley - bu hashamat va ishlash yuqori muhandislik bilan birlashtirilgan. Flying Spur - bu katta, keng to'rt eshikli sedan. U o'z jangini boshlagan Bentley Golf aravasidan ancha katta va kuchliroq. Ammo, shunga qaramay, u faralar va panjaraning bir xil dizayniga ega, bu Bentleyning vizual identifikatsiyasi hisoblanadi.

Ushbu go'zallikning baxtli xaridorlari ichki ranglar va qulaylik tafsilotlarini sozlashlari mumkin. Katta sedan 12 ot kuchiga ega W616 dvigateli tufayli sport avtomobilining ruhiga ega.

Tezlikda sport avtomobilining ruhi ham mashinada mavjud. Burilish barqarorligini ta'minlash uchun bort kompyuteri suspenziyani boshqaradi. Shuningdek, u yo'lovchilarga hayratlanarli darajada silliq haydash va haydovchiga mukammal ishlov berishni ta'minlash uchun zarbani yutuvchi ustida ishlaydi.

20 Jon Cena - 1966 Dodge Hemi zaryadlovchi

Ha, Flying Spur kalçada qattiq zarba, lekin Cena fikricha, eski modellar to'plami o'zini his qilmoqda. Shunday qilib, u o'zining mukammal 1966 Dodge Hemi zaryadlovchi qurilmasini tashlaydi.

Shunchaki Dodgega qarang! Men buni ezuvchi zarba deb atagan bo'lardim.

U ikki eshikli fastback bo'lsa-da, uzun, cho'zilgan dizaynga ega. Xrom detallari bilan mukammal, benuqson qora tanasi bilan porlaydi. Bu bir vaqtning o'zida klassik va yovvoyi.

Va u kuchga ega! Hamma narsadan ko'p.

Kaput ostida sherdek bo'kiradigan 6.0 ot kuchiga ega ulkan 8 litrli Hemi V325 dvigateli joylashgan. Endi siz nima uchun Dodge Charger uzoq vaqt davomida tortishish chizig'ining qiroli bo'lganini tushunasiz.

Agressiv jabhada faralar panjara bilan bir xil qoplamaga ega bo'lgan eshiklar ostida yashiringan. Shunday qilib, butun panjara atrofida xrom ramka bilan yonma-yon keng panjaraga o'xshaydi.

Qizil salonda haydovchi va yo'lovchilar uchun juda ko'p joy, shuningdek, cho'zilgan orqada katta yukxona mavjud. Avtomobil shuningdek, xrom qoplamali qotishma g'ildiraklarga yig'ilgan past profilli shinalar bilan jihozlangan.

Jon Cena kolleksiyasidan yana bir noyob parcha, bu kurashda yana bir katta hit.

19 Meyvezer - Bentley Mulsanne

Jon Senaning eski maktab avtomobillari kolleksiyasi tobora yaxshilanib bormoqda, biroq Meyvezer bu zarbalarga chidamaydi. U boshqa Bentleyni chiqaradi. Bu Bentley Mulsanne.

Darhaqiqat, Cena ko'proq narsani xohlasa, uning butun bir parki bor.

Bentley Mulsanne ham katta dvigatelga ega va narxi 300,0000 XNUMX dollardan ortiq bo'lgan katta sedandir. Aytaylik, bu sizning avtoulovingiz va Meyvezerning bir nechtasi bor.

Mobil uyingiz kapoti ostida ulkan dvigatel, 6.75 ot kuchiga ega 8 litrli ikki turbo quvvatli V505 dvigateli joylashgan.

Ushbu mashina egasidan aralash his-tuyg'ularga sabab bo'ladi. Nega?

Albatta, u haydovchi uchun nafislik va jozibaga ega, lekin boshqa tomondan, u haydashdan beqiyos zavq keltiradigan kuch va tezlik quvonchiga ega.

Shunga qaramay, bu nozik avtomobil san'ati asari. Ikki juft teng bo'lmagan o'lchamdagi faralar Bentley shaxsiyatini yo'qotmasdan uslubni qo'shadi. Qotishma g'ildiraklarning nafis dizayni nafislik va sportni o'zida mujassam etgan.

Ichki makonda oqlangan yog'och qoplamalar ustunlik qiladi. Mashinada barcha funktsiyalarni boshqaradigan kompyuterga ega ta'sirchan asboblar paneli mavjud.

Albatta, Cena uchun ichakdagi zarba. Ammo Bentley Mulsannening o'rtacha xaridori Flying Spur sotib olgan kishidan ko'ra boyroq ekanini tan olgani uchun, Rolls Royce ham shunday.

18 Jon Cena - 2006 Rolls Royce Phantom

Meyvezer hashamatli bo'lishini ta'kidladi, shuning uchun u buni oldi va Jon Sena buni oddiy taklif qilmaydi.

Mana uning bezaklari. Rolls-Royce Phantom.

Albatta, bu amerikacha uslubdagi mushak mashinasidan uzoqdir. Biroq, Rolls Royce hashamat bilan sinonimdir. Gap shundaki, ular birgalikda tilga olinadi.

Phantom - bu katta va og'ir to'rt eshikli sedan. Uning og'irligi ikki tonnadan ortiq bo'lsa ham, uning ishlashi diqqatga sazovordir. Bu uning 12 ot kuchiga ega ikki turbinali V563 dvigateli bilan bog'liq. Transmissiya sakkiz tezlikli va orqa g'ildirakli avtomatlashtirilgan.

Rolls Royce haydash sharafiga ega bo'lganingizda, bu qirol oilasi a'zolari uchun ishlab chiqarilgan mashina, deb aytishingiz mumkin. Bu holat belgisi.

Shu sababli, Jon Sena oilasi bilan sayohat qilganda o'zining Phantomiga minadi. Unda zamonaviy ko‘ngilochar tizim, ko‘plab bosh va oyoq xonasi, hatto orqa o‘rindiqda o‘tirganlar uchun ichimliklarni salqin saqlash uchun kichik muzlatgich ham bor.

Rolls Royce bozordagi boshqa avtomobil modellaridan farqli o'laroq, ushbu modelda o'zining an'anaviy o'z joniga qasd qilish eshiklari dizaynini saqlab qoldi.

Endi Cena bu bilan Meyvezerni to'g'ridan-to'g'ri ringda urgan bo'lsa kerak. Ammo Money jamoasi buni his qildimi?

17 Mayweather - Maybach S600

Bokschining oltita Rolls Royce avtomobili bor va har birining narxi 400,000 ming dollar atrofida. Bundan tashqari, Cenani qovurg'alariga chindan ham urish uchun ularning barchasi zirhli.

Ammo u hali tugatmagan. Bu kombinatsiya bo'ladi.

O'zining jangovar strategiyasiga muvofiq - hashamatli segmentdan foydalangan holda - Meyvezer o'zining Mercedes-Benz Maybach S600-ni qo'shadi. Bu Mercedes-Benz avtomobil liniyasining eng yuqori darajasi.

Mercedes 2015 yilda ushbu modelni chiqarganida, Meyvezer uni sarmoya kiritgan va sotib olgan birinchi mashhur bo'lgan. Bu savol tug'iladi, nega sotib olishga shoshilasiz?

Maybach S600 - bu texnologiya ko'rgazmasi. Asosan, bu dvigatel, to'rt g'ildirak va uning atrofida hashamatli kompyuter. Bort elektronikasi 6.0 ot kuchiga ega 12 litrli V449 ikki turbo dvigatelli dvigatelni boshqaradi, u ulkan sedanni atigi besh soniyada noldan oltmishgacha tezlashtiradi.

Boshqa tomondan, o'rindiqlar minish paytida sizga massaj berishi mumkin. Orqa o‘rindiqda o‘tirgan har bir yo‘lovchida individual o‘yin-kulgi uchun o‘n dyuymli ekran, shuningdek, Bluetooth quloqchinlari mavjud. Elektron sozlanishi o'rindiqlar qulaylik va hashamatni oshiradi. Unda elektr panjurlar va hatto isitiladigan rul ham bor, shuning uchun haydovchining qo'llari hech qachon sovib ketmaydi.

16 Jon Cena - 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye

Dabdabaga o'tish unga umuman yordam bermaganini payqagan Jon Sena o'zining avvalgi strategiyasiga - mushaklariga qaytadi. Va bola, u bilan jag'ini o'rab oldi.

Meyvezer 1970-yilgi Oldsmobile Cutlass Rallye-da urilgan.

Ushbu tezkor kupe Oldsmobile-ning 6.6-yillarda hamyonbop ishlash segmentiga kirishidan xabar berdi. Uning dvigateli boshqa bo'linmalarda GM tomonidan ishlab chiqarilgan boshqa modellarga qaraganda kichikroq blokga ega bo'lsa ham, u hali ham 8 litrli V310 dvigatelidir. Ot kuchiga kelsak, u 60 ot kuchini ishlab chiqadi, bu katta o'lchamli avtomobilni atigi etti soniyada XNUMX ga tezlashtirish imkonini beradi.

Kutib turing, bu Maybax qila oladigan narsadan ancha past.

To'g'ri. Ammo 45 yil o'tgach, siz qila oladigan yagona narsa bu kuchukchaga 139 ot qo'shish edi? Va buning uchun turbinalar kerak edi? Buning uchun kredit oling.

Tashqi tomondan, Cutlass Rallye Sebring Yellowdan boshqa rangda mavjud emas edi, bu Jon Cenaga tegishli bu yaxshi parvarishlangan mashinaning rangi. O'sha davrdagi boshqa avtomobillardan farqli o'laroq, Cutlass Rallye bamperi va g'ildiraklari dastlab bir xil kuzov rangida bo'yalgan. 70-yillarda bamperlar xromlangan, g'ildiraklar esa po'lat yoki xrom bilan qoplangan.

15 Meyvezer Mercedes-Benz SLR McLaren 2011-da

Mushak mashinasining kuchi bilan urishdan charchagan Meyvezer o'zini tashlashga qaror qildi - biroz hashamat bilan, albatta.

Mana, uning 2011 yilgi Mercedes-Benz SLR McLaren mashinasi.

Mercedes-Benz ushbu modelni 2003 yildan 2010 yilgacha ishlab chiqargan. 2011-yilda ular atigi 25 ta cheklangan SLR McLarens ishlab chiqardilar. Mayweatherda ushbu nashrning bitta porloq to'q sariq birligi bor.

SLR McLaren nomini oldi, chunki u Mercedes McLaren jamoasiga Formula 1 dvigatellarini yetkazib berayotganda ishlab chiqarilgan. Formula 1 shaklini eslatuvchi markaziy kapotli poyga avtomobili ilhomlantirilgan dizayn. Bundan tashqari, oldingi bamperning shakli oldingi spoylerni taqlid qiladi.

Ko'p jihatdan, bu mushak mashinasi. U 8 litrli V5.4 dvigateliga ega, har bir silindrda uchta klapanli. Ikki qismli kabriolet tezlikni oshirish uchun 625 ot kuchi bilan yaratilgan. U orqa g'ildiraklarga quvvat yuboradigan 5 pog'onali avtomat uzatmaga ega. Shunday qilib, 4 mil / soat tezlikka erishish uchun 60 soniyadan kamroq vaqt ketadi.

Ichkarida u Mercedes-Benz kabi hashamat va qulaylikka ega. Shuningdek, u old va yon xavfsizlik yostiqchalari va tortishni boshqarish, barqarorlikni nazorat qilish, emissiyani kamaytirish va blokirovkaga qarshi tormoz tizimi kabi o'rnatilgan texnologiyalarga ega.

14 Jon Cena - 2007 yil Ferrari F430 Spider

Jon Cena SLR ustki qismini his qiladi. 625 poni? Bu haqiqatan ham kuchli mushak. Meyvezerning bilmagani shundaki, Cena Meyvezerning me'yorlariga ko'ra, shunchaki mushak mashinalari va zaif Rolls-Roycelar bilan to'lib-toshgan holda paydo bo'lmagan. Bundan tashqari, u hashamatli va aniq tezlikni oldi. Va bularning barchasi uning 2007-yilda ishlab chiqarilgan Ferrari F430 Spider-da joylashgan.

Jon Cenaga tegishli model birinchi marta 2005 yilda Ferrari tomonidan taqdim etilgan kabrioletdir. Raqibi ushbu jangga olib kelgan SLR McLaren kabi, bu mashina ham o'sha davrdagi Formula 1 avtomobillaridan ilhomlangan dizaynga ega bo'lgan. Darhaqiqat, mashhur Pininfarina studiyasi ushbu korpusni mukammal aerodinamika va uslub bilan yaratdi.

Ushbu Ferrari-ning ajoyib ishlashi V8 dvigatelining kuchi bilan bog'liq bo'lib, bu uni tarixdagi eng kuchli kabrioletlardan biriga aylantiradi. 490 ot kuchi bilan. 4.2 milya tezlikka erishish uchun atigi 60 soniya kerak bo'ladi.

Ushbu dvigatel poyga debriyajiga ega olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Avtomobilning butun korpusi alyuminiydan qilingan. Buni katta quvvat bilan birlashtirsangiz, bu mashina qanday tezlikka erishishi mumkinligini tushunasiz.

13 Meyvezer - Ferrari Enzo

Ferrari harakati Meyvezerni otda osib qo'ydi. Bu hammasi?

Hatto yaqin emas. Chunki uning qaytishi bor va bu Enzo bilan.

Ferrari Enzo hozirgacha ishlab chiqarilgan eng nozik Ferrarilardan biridir. Aslida, italyan ishlab chiqaruvchisi ushbu modelning atigi 400 dona ishlab chiqargan.

Enzo nomi bilan atalgan qo'mondon, Ferrari uyining asoschisi janob Enzo Ferrari. Aynan shu sababga ko'ra, u eng ko'p orzu qilingan Ferrari modellaridan biridir.

Meyvezerning uyidagi qimmatbaho stullar qimmat edi. Bokschi bu kuchukchani sotib olish uchun 3.2 million dollar sarfladi. Bu narxda qancha F430 olishingiz mumkinligini tasavvur ham qilmang, lekin bu haddan tashqari pulni sarflash ahmoqlik emas edi.

Ba'zi tahlilchilarga ko'ra, bu mashina sarmoyadir. Ushbu qimmatbaho toshning narxi vaqt o'tishi bilan osongina ko'tariladi.

Narxlar yorlig'i va shifoxona tarixi haqida etarli. Keling, raqamlarga o'tamiz.

Ferrari Enzo 0 km/soat tezlikka 60 soniyada erisha oladi. Ushbu ajoyib ishlash 3.3 ot kuchiga ega orqaga o'rnatilgan V12 ning sehrli natijasidir.

Agar siz Cena-ning F430 raqamlariga qaytsangiz, bu odam ikkinchi marta yuqori zarbani oldi. Va u uzukning tagida tekis yotadi. Hakam 3 tagacha sanaydimi?

12 Jon Cena - Saleen/Parnelli Jones Cheklangan Edition Mustang

Orqali: HD avtomobil fon rasmlari

Yoq! Sino ko'tariladi. U hozir strategiyani o'zgartira olmasligini tushunadi. Shunday qilib, u boshqa mushakni uchib yuboradi. Va bu safar barcha mushakli Amerika olqishlaydi - bu Mustang!

Va qandaydir Mustang emas. Bu Saleen Parnelli Jones Cheklangan Edition Mustang. Bu 500 dona bilan cheklangan butun Amerika sport avtomobili. Ismni haligacha bog'lay olmaganlar uchun afsonaviy chempion Parnelli Jons Den Gurney va Mark Donoghu kabi boshqa afsonalarni yo'q qilish uchun Trans-Amda Mustangni haydab chiqdi.

1-yilda Parnelli Jones buyuk Mario Andretti tomonidan boshqariladigan shassi dizayni bilan o'zining Formula 70 poyga jamoasiga ega edi.

Shunday qilib, bu Mustang eski to'plamlarning yorqinligini qaytaradi, lekin bu safar ko'proq mushaklar bilan. Uning yuqori va yon tomonlarida qalin qora chiziqlar bo'lgan asl to'q sariq rangli grabber bor. Sport qotishma g'ildiraklari va 5.6 ot kuchiga ega 8 litrli V355 dvigateli. butun uzatmani toj qilib qo'ying. Saleen tomonidan aerodinamikaning qabul qilinishi asl Mustang uslubiga juda mos keladi va unga uyg'un sport ko'rinishini beradi.

11 Meyvezer - Bugatti Veyron

Meyvezer iyagiga tushgan qattiq zarbadan tuzalib kelar ekan, buni tugatish vaqti kelganini his qilmoqda. Unga nokaut kerak. U Bugatti Veyronni xohlaydi.

Birinchidan, Mustang bilan solishtirganda, bu Bugatti bir xil to'q sariq va qora ranglarga ega, ammo bu holda qora to'q sariqdan ko'proq.

Xuddi shu ranglar interyerda takrorlanadi, uning kabinasi haydovchini kosmik kemadaman deb o'ylash uchun mo'ljallangan va klassik Meyvezer uslubida bu mashina har bir detalda hashamatga ega.

Va shu bilan o'xshashlik tugaydi. Endi nokaut uchun.

Veyron o'rindiqlar va orqa aks orasiga o'rnatilgan ta'sirchan dvigatelga ega. Bu katta ona 1200 ot kuchiga ega. Taqqoslash uchun, bu Mustangning kuchidan to'rt barobar ko'p. Buni eng yaxshi nuqtai nazardan qo'yish uchun sizga 6 ta o'rta mikroavtobusning birgalikda ishlashi kerak bo'lib, bu avtomobilni faqat quvvat jihatidan ortda qoldiradi. Eng yomoni, to'rt turboli W16 dvigateli Sina Mustangiga qaraganda ikki baravar ko'p silindrli.

Transmissiya yetti tezlikda avtomatik va qo'lda almashtirish imkonini beradi. Hammasini bir joyga qo'ying va bu to'liq g'ildirakli yirtqich hayvon soatiga 2.2 milya tezlikka erishish uchun 60 soniyadan ko'proq vaqtni oladi. Uning eng yuqori tezligi haqida nima deyish mumkin? Xo'sh, shuni bilingki, agar odam oyga haydashni xohlasa, u bu mashinadan foydalanadi.

Veyron juda zo'r va Meyvezerga bu juda yoqdi, u o'ziga har biri 1.7 million dollardan iborat uchta mashina sotib oldi.

10 Jon Sena - Dodge Viper, 2006 yil

Mana shu. Cena ikkinchi marta polda yotadi, lekin hakam uchtagacha hisoblamaydi. Polvon qaytib keldi. U million dollarga ega bo'lmasligi mumkin, ammo uning mushaklari bor, ular shunchalik qimmatga tushadi. Bu Dodge Viper 2006 yil.

2006 yilgi model bu ajoyib Chrysler mushak avtomobilining uchinchi avlodidir. U ulkan dvigatelga joy bo‘shatish uchun ulkan kapotga ega, 10 ot kuchiga ega kuchli 8.3 litrli V500. Bu katta sportkarni atigi 3.8 soniyada noldan oltmishgacha olib chiqish uchun yetarli.

Bu quvvat olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi tomonidan boshqariladi va uning katta momenti bilan siz svetofor yashil yonganda istalgan vaqtda shinalaringizni osongina yoqishingiz mumkin.

Lekin kuting. Nega Viper Bugatti kabi deyarli bir million dollarga tushishi kerak, deyishadi?

Muammo shundaki. Viperda aniq yetishmaydigan hashamatdan tashqari, Veyron juda ko'p tezlik va kuchga ega. Lekin u asosan to'g'ri chiziqda qo'llaniladi. Uni yo'lga qo'ying va ulkan fil qattiq tezlikda burilish uchun barcha shinalarini puflaydi yoki burilishga e'tibor bermay, to'g'ri devor tomon yo'l oladi.

Ammo Viper buni qilolmaydi, chunki u egri chiziqdan ilon kabi sirpanib keta oladi. Shuning uchun Meyvezer buni qornida his qilishi kerak.

9 Mayweather - Lamborghini Murcielago

Viper har doim ilondir! Shunday qilib, Meyvezer kurashning shiddatliligini his qilmoqda.

Ammo uning to‘la o‘q-dori ombori bor. Viperga qarshi Meyvezer o'zining Lamborghini, xususan Murcielago mashinasiga o'tishdan boshqa iloji yo'q.

Ushbu italyan superkari Lamborghini tomonidan 2001 yildan 2010 yilgacha ishlab chiqarilgan, 2011 yilda Aventador bilan almashtirilgan.

Bu kabina va orqa aks orasiga o'rnatilgan kuchli 6.1L V12 dvigateliga ega bo'lgan g'azablangan mashina. 580 ot kuchidan u sizni ajoyib 3.8 soniyada noldan oltmishgacha oladi.

Siz qilishingiz kerak bo'lgan narsa - ko'chada yugurish uchun og'ir o'ng oyog'ingizdan foydalanish, chunki u olti pog'onali vites qutisi va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan bog'langan avtomatik uzatmaga ega. Aslida, bu Lamborghini avtomat uzatmali birinchi modeli edi.

Sport avtomobili dizayni juda past tomga ega, shuning uchun siz poyga mashinasi haydovchisi kabi polga yaqin o'tirasiz. Orqa tomonda tezlikka qarab avtomatik ravishda ishga tushadigan spoyler mavjud. Hatto yuqori tezlikda pastga tushirish kuchini oshirish uchun o'tayotgan havoga burchakni oshiradi.

Ba'zilaringiz bu juda eski Lamborghini deb shikoyat qilishlari mumkin, lekin siz nima muhimligini bilasizmi? Bu Lamborghini.

8 Jon Sina - Lamborghini Gallardo

Lamborghini-dan uzoqlashish aqlli harakat edi. Biroq, Cena uchun bu deja vu edi. Shuningdek, uning garajida bitta Lamborghini Gallardo bor.

2003 yilda chiqarilgan va o'n yil davomida ishlab chiqarilgan Gallardo Lamborghini kompaniyasining eng ko'p sotilgan modeli bo'lib, butun dunyo bo'ylab o'n to'rt mingdan ortiq dona sotilgan.

Ammo, agar siz Meyvezerga tegishli Ferrari Enzo avtomobilini eslasangiz, bu Lamborghini, lekin Gallardolar juda ko'p, deyish mumkin. Bu borada hech qanday maxsus narsa yo'q.

Mana, Meyvezerning qorniga og'riqli zarba. Cenaning Gallardo avtomobili ichki rangi avtomobil rangiga mos keladigan dunyodagi yagona avtomobildir.

Siz davom etasiz va hatto Italiya politsiyasida Gallardo borligini aytishingiz mumkin. Fotosuratlarni hamma ko'rgan, ular Internetda.

Ammo gap shundaki, Lamborghini Italiya politsiyasiga kuch sharafiga ikkita birlik berdi. Afsuski, ikkalasi ham keyinchalik baxtsiz hodisalarda vayron bo'lgan.

Aytgancha, Cena muxlislari Meyvezerning alamli nolasidan bahramand bo'lishlari mumkin.

7 Meyvezer - Lamborghini Aventador

Endi bu qaytish. Gallardo har 9 yoshli bolaning yuragini o'g'irlagan Lamborghini bo'lishi mumkin, ammo bu tojni o'sha badbashara egalladi va bilasizmi, Meyvezer yirtqich hayvon bilan javob qaytaradi.

Bu Murcielago modelining vorisi bo'lib, oldingidan orqaga aerodinamik chiziqlarni ko'rishingiz mumkin bo'lgan zamonaviy dizayni bilan uslubni saqlab qoladi. Uning old tomonida ikkita katta havo qabul qilish moslamasi va yon tomonlarida yana ikkitasi bor, ular orqa g'ildiraklarni joylashtirish uchun chiziqlar hosil qiladi.

U Lamborghini dizaynining o'ziga xos belgisi bo'lgan past og'irlik markazi bilan keng g'ildirak bazasini saqlab qoladi.

Murcielago g'azablangan deb o'yladingizmi? Xo'sh, yana o'ylab ko'ring.

Aventador 6.5 ot kuchiga ega 12 ​​litrli V700 dvigateli bilan jihozlangan. Bu million dollarlik Porsche 918 Spyderni faqat gazda boshqarish uchun amalda yetarli quvvat. Bu quvvatning barchasi yarim avtomatik rejimda ishlaydigan yetti pog'onali vites qutisi bilan ta'minlanadi. Agar siz gaz pedalini qattiq bossangiz, roppa-rosa 2.9 soniyada noldan oltmishgacha tezlasha olasiz.

Buning narxi qancha? Xo'sh, agar siz so'rashingiz kerak bo'lsa, bilingki, siz bunga qodir emassiz.

6 Jon Cena - 2007 Dodge Charger SRT-8

Lamborghini Aventador bilan qanday kurashish mumkin? Bu mumkin emas?

Aslida, yo'q.

Lamborghini kam bo'lgan narsa - bu bo'sh joy va kuch. Shunday qilib, Jon Sena mushaklarga qaytdi. Xususan, u o'zining Dodge Charger SRT-8 ni namoyish etadi.

Farzandlaringizni sayrga olib chiqolmasangiz, Aventadorning barcha kuchi bilan nima qilish kerak?

Xo'sh, SRT-8da bolalar orqa o'rindiqda xavfsiz o'tirishlari mumkin, shu bilan birga siz bu go'zallikning mushaklarini ko'rsatasiz. U besh soniyada noldan oltmishgacha o'tishi mumkin, garchi avtomobil nuqtai nazaridan bu Aventadorga qaraganda bir necha yorug'lik yiliga sekinroq.

Kaput ostida kuchli V8 mavjud. Ushbu dvigatel 6.1 litr hajmga ega va 425 ot kuchiga ega. U qo'lda o'zgartirishga imkon beruvchi va orqa g'ildirak bilan beshta tezlikka ega avtomatik uzatma bilan ishlaydi.

Asosan, u fanatik haydovchiga kerak bo'lgan barcha mushaklarga ega, shuningdek, rul regulyatori, orqa o'rindiqda o'rnatilgan bosh dastgohlari bilan ko'plab yo'lovchilar maydoni, parvoz paytida ko'ngilochar tizim, old va yon xavfsizlik yostiqchalari, bagaj xonasi, elektron barqarorlikni boshqarish va qarshi - tormozlarni qulflash.

Bu nafaqat kuch va hashamat, balki oilaviy makon bilan kuch va hashamatdir.