E-7A takozlar
USAF 3-chi AASC E-960G Sentry va RAAF № 7A Wedgetail kompaniyasiga tegishli edi. 2 ta 2019-yil sentabr oyida Avstraliyaning Uilyamtaun shahrida suratga olingan.
Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-havo kuchlari (USF) Boeing E-7A Wedgetail Havodan erta ogohlantirish va nazorat qilish (AEW&C) samolyotini hozirgi Boeing E-3G Sentry (AWACS) samolyotining vorisi sifatida joylashtirish imkoniyatini ko'rib chiqmoqda. Ko'pgina yangilash dasturlariga qaramay, E-3G parki o'sib borayotgan operatsion xarajatlarni keltirib chiqaradi va shu bilan birga past mavjudligini ko'rsatadi. E-7A arzonroq, samaraliroq va zamonaviy muqobildir. Ushbu samolyotlar Avstraliya, Koreya Respublikasi va Turkiya tomonidan muvaffaqiyatli boshqariladi. E-7A, shuningdek, 2021 iyulda E-3D (Sentry AEW.1) ni nafaqaga chiqqan Buyuk Britaniya tomonidan sotib olingan.
2021-yil fevral oyida Tinch okeanidagi Amerika Qoʻshma Shtatlari Harbiy-havo kuchlari (PACAF) qoʻmondoni general Kennet S. Uilsbax birinchi marta E-7G Sentryning qarib qolgan flotini qoʻllab-quvvatlash uchun E-3A ni tezda sotib olish imkoniyatini eslatib oʻtdi. 1972 yilda xizmat ko'rsatishga kirgan E-3 bir qator modernizatsiya dasturlaridan o'tdi va E-3G Block 40/45 versiyalari hozirda parkning aksariyat qismini tashkil qiladi. AQSh Harbiy-havo kuchlarining rasmiy rejalariga ko'ra, keyingi yangilanishlar tufayli E-3G kamida 2035 yilgacha ishlatilishi kerak. Biroq, bu 40 yoshli Boeing 1977 yo'lovchi modeli asosida qurilgan, 707 yildan beri ishlab chiqarilmagan. Sentry hali ham yonilg'ini ko'p sarflaydigan, eskirgan dvigatellarga ega, ular hech qanday zamonaviy ekologik standartlarga javob bermaydi, masalan, Pratt. & Whitney TF33-PW-100A. Harbiy havo kuchlarida faqat B-52H Stratofortress strategik bombardimonchi samolyotlari va E-8C JSTARS razvedka samolyotlari ushbu oilaning dvigatellari bilan jihozlangan. Biroq, ko'p o'tmay, B-52H remotorizatsiya dasturi allaqachon boshlangan, shuningdek, E-8C ni to'xtatish.
E-7A 14 yil 2014 avgustda Alyaskadagi Elmendorf-Richardson qo'shma bazasida Qizil bayroq mashqlari paytida suratga olingan. Samolyot Northrop Grumman MESA ko'p maqsadli elektron skanerlash radarlari bilan jihozlangan.
Eskirgan dvigatellarga, yonilg'i tizimiga, qo'nish moslamalariga xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolar, fyuzelyajning germetikligini ta'minlash, havo korpusining konstruktiv korroziyasi va asosan ishlab chiqarilmagan ehtiyot qismlar mavjudligi bilan bog'liq muammolar E-3G ning past darajada ishlashining asosiy sabablari hisoblanadi. 2011–2019 yillarda ushbu samolyotlar muntazam ravishda bu boradagi minimal talablarga javob bera olmadi. AQSh Harbiy-havo kuchlarining rasmiy hisobotiga ko'ra, 2019 yilda E-3G, E-3B va E-3C uchun parvozga tayyorlik koeffitsienti (MCR) o'rtacha 74 foizni tashkil etdi. Biroq, kundalik foydalanishda E-3G o'z vazifalarini bajarish qobiliyati ko'pincha tashvishli 40% ga tushadi.
Hozirda AQSh havo kuchlari flotni Blok 40/45 standartiga yangilashni yakunlamoqda. Bunga parallel ravishda kabinalar va aloqa tizimlarini modernizatsiya qilish dasturlari amalga oshirilmoqda (yon panelga qarang). 2027 yilga kelib, Harbiy havo kuchlari ushbu loyihalarga taxminan 3,4 milliard dollar sarflashi taxmin qilinmoqda. Moliyaviy nuqtai nazardan, bu eng yaxshi sarmoya emas, chunki E-3G-ni bosqichma-bosqich tugatish bir necha yildan keyin boshlanadi.
2021 yil sentyabr oyida E-7A sotib olish masalasi AQSh Harbiy-havo kuchlarining rasmiy bayonotlariga va oliy qo'mondonlik bayonotlariga qaytdi. Birinchi nusxalarni sotib olish uchun mumkin bo'lgan mablag'lar allaqachon 2023 moliyaviy yil uchun byudjetdan ajratilganligi ta'kidlandi. 20-sentabr kuni Harbiy havo kuchlari assotsiatsiyasi konferentsiyasida AQSh Harbiy-havo kuchlari kotibi Frenk Kendall haqiqatan ham yaxshi imkoniyatlarga ega va AQSh Harbiy-havo kuchlari uchun foydali bo‘lishi mumkin bo‘lgan E-7Aga qiziqish borligini aytdi. 19-yil 2021-oktabrda Harbiy havo kuchlari Boeing kompaniyasiga E-7A ning asosiy konfiguratsiyasidagi imkoniyatlarini tahliliy o‘rganishni va Harbiy havo kuchlarining joriy talablariga javob berish uchun qancha ish va yaxshilanishlar talab qilinishini aniqlashni topshirdi. AQSh havo kuchlari. Hujjatlardan ko'rinib turibdiki, AQSh havo kuchlari bortdagi elektron tizimlarning kiberxavfsizlik darajasi, Open Mission Systems (OMS), xavfsiz MUOS (Mobile User Objective System) ni o'rnatish qobiliyati kabi masalalarga qiziqish bildirmoqda. ) va shovqinga qarshi immunitet. GPS M-Code barqaror sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi.
Harbiy havo kuchlari Avstraliya Qirollik havo kuchlari (RAAF) bilan jangovar harakatlar va qo‘shma mashg‘ulotlar davomida muntazam hamkorlik qilish orqali E-7A imkoniyatlarini yaxshi biladi. Amerikalik radar operatorlari ko'pincha Avstraliyaning E-7A samolyotlarini kadrlar almashinuvi va qo'shma treninglar asosida uchishadi. Agar AQSh Harbiy-havo kuchlari E-7A sotib olishga qaror qilsa, qancha samolyot sotib olish kerakligi savol ostida qoladi. Agar E-7A E-3 ni to'liq almashtirgan bo'lsa, unda ularning kamida 25-26 tasi bo'lishi kerak edi, shundan 20 tasi doimiy jangovar tayyorgarlikda bo'ladi. Agar E-7A faqat E-3G parkini qo'llab-quvvatlashi va to'ldirishi kerak bo'lsa, ehtimol bir nechta nusxalarni sotib olish kifoya qiladi. 25 ta yangi samolyot ishlab chiqarish yoki foydalanilgan samolyotlarni qayta tiklash bir necha yil davom etishi mumkin. Dasturni moliyalashtirish 2023-moliya yilida boshlangan bo'lsa ham, birinchi E-7A 2025-2026 yilgacha xizmatga kirmaydi. Bu shuni anglatadiki, hech bo'lmaganda boshida, ya'ni 3-asrning ikkinchi o'n yilligining oxiriga kelib, AQSh havo kuchlari E-7G va E-XNUMXA samolyotlarining aralash parkini ishlatishga majbur bo'ladi.
