E500 4Matic - Mersedes qiyofasini olgan jinmi?

Bozorimizdagi uchta asosiy premium brendning tabiati qanday? BMW sport avtomobillarini ishlab chiqaradi, Audi hammani xursand qilishga harakat qiladi, lekin bu orada men odamlar nihoyat yangi va eski modellarni farqlashlarini istardim, lekin Mersedes-chi? G'ildiraklardagi divan to'shak g'oyasi unga yopishib oldi. Ishonchingiz komilmi?

Bir vaqtlar Daimler o'zi ishlab chiqargan mashinalar qanchalik noyob ekanligini ko'rsatish uchun tadqiqot o'tkazdi. To'g'ri, odamlar bilan tajriba o'tkazish noto'g'ri, ammo prodyuserning boshqa tanlovi yo'q edi. U haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lgan ko'ngillilar guruhini topib, ularga milya kabellar berdi va ularni turli xil premium avtomobillarni haydashga majbur qildi. Oxiri nima bo'ldi? Mersedes haydovchilari o'z mashinalarini haydash paytida o'rtacha yurak urish tezligini kamaytirdilar. Rostini aytsam, hayron emasman. Daimlerning aksariyat ishlari qobiqqa o'xshaydi, siz o'rtada yopilganingizdan so'ng, birdan vaqt sekinroq oqib chiqa boshlaydi, to'lanmagan hisoblar tashvishlanishni to'xtatadi va qo'shnining yarim tunda uvillagan iti jim qoladi yoki hatto o'ladi. . Buning axloqiy tomoni shundaki, bu mashinalar dorixonalarda antidepressantlar o'rniga sotilishi kerak. Men shunchaki ularning hammasi shundaymi, deb o'yladim. Kaput ostidagi V shaklidagi sakkizlik E sinfi, allaqachon bitta nomdan, yurak urish tezligini tezlashtiradi ...

Birinchidan, bir oz nazariya. Mercedes E-Classni 80 yil davomida hukumatga xizmat qilib kelayotgan zirhli E-Guard liniyasiga qiyoslaydi. Bunda nimadir bor. 9 ta havo yostig'i, faol kapot, mustahkamlangan kuzov... Bu mashina tankga o'xshaydi. So'zma-so'z - u hatto tunda qulay haydash uchun tungi ko'rinishga ega. Yaxshiyamki, ishlab chiqaruvchi quroldan voz kechdi, chunki tirbandlikda turish boshqa haydovchilar uchun yomon tugashi mumkin edi. Ammo siz ko'plab xorijiy ovozli xavfsizlik tizimlariga ishonishingiz mumkin. Attention Assist haydovchini g‘ildirakda uxlab qolganda dam olishga qo‘yadi, datchiklar ko‘r joyni kuzatadi, to‘xtash joyini osonlashtiradi, yo‘l belgilarini tan oladi, to‘g‘ri chiziqni saqlashga yordam beradi va Pre-Safe tizimi haydovchini baxtsiz hodisaga tayyorlaydi. Aytgancha, bu qiziqarli tuyg'u bo'lsa kerak - siz mashina haydayapsiz, yo'lda qiyin vaziyat yuzaga keladi, sizning Mersedesingiz xavfsizlik kamarlarini mahkam bog'laydi, deraza va tomni yopadi va siz ... hozirgina mashina sizni kesib o'tdi. Biroq, hech bo'lmaganda, bu sizning har qanday yo'l-transport hodisasidan xavfsiz va sog'lom chiqib ketishingizni ta'minlaydi.

E500 kaput ostida g'ichirlagan dizel dvigateli bilan oddiy E sinfiga o'xshaydi. Tana biroz burchakli va kvadrat, ammo shunga qaramay proportsionaldir. Bu juda mumtoz ko'rinadi va buning eng diqqatga sazovor tomoni old va orqa LED yoritgichlardir - ular va E-Class o'rtasidagi bog'liqlik Xyu Xefner va Marila Rodovichning matbuotda boshidagi shlyapasi bilan bog'liq. konferentsiya. Farqi shundaki, Mersedesda hamma narsa bir-biriga ajoyib tarzda mos tushadi. Qanday bo'lmasin, bu segmentda, ayniqsa, ko'zga tashlanadigan bo'lish haqida emas, chunki bizning jamiyatimiz hisobot berishni yaxshi ko'radi, ayniqsa tunda. E-klass hech narsani isbotlashi shart emas, shuning uchun u juda ehtiyotkor. Bundan tashqari, haydash paytida haydovchining ko'zlari oldida radiator panjarasidan yulduz chiqib turadi, bu esa yo'lda hurmatni uyg'otish uchun etarli. Yoki rashk, garchi bu deyarli bir xil narsa. Biroq, bularning barchasi atrofdagilarning barchasi Mersedes egasini odatdagidan ko'ra sekinroq yurak urishi bilan zerikarli odam sifatida ko'rishini o'zgartirmaydi. Bundan tashqari, vaqti-vaqti bilan u shahar qiroli bo'lgani uchun ustuvorlikni majbur qiladi, ammo bu ko'plab premium brend egalari uchun shunday. Shunchaki, bu Mersedes unchalik oddiy ko‘rinmaydi.

AMG nishoni tushirilgan ulkan qotishma g'ildiraklar... Yo'q, bu E 63 AMG bo'lishi mumkin emas, juda qulay dizayn. Ammo orqada ikkita egzoz trubkasi bor, ular orqali boshingizni yopishingiz mumkin bo'lgan juda katta. Boshqa qo'shimchalar bormi? Yo'q. Muqovada ko'zga ko'rinmas "E500" yozuviga qo'shimcha ravishda, so'rov bo'yicha bo'lmasligi mumkin. Ammo bu holatda, undan voz kechish gunohdir, chunki o'quvchilarning kengayishi uchun ushbu belgiga qarashning o'zi kifoya ... Ekologlar 8 litr hajmli dahshatli, 4.7 silindrli benzinli dvigatelni osib qo'yishadi. krank mili bo'ylab dor dorlari. 408 km Yerning aylanish yo'nalishini o'zgartirishga qodir. 600 Nm moment, g'ildiraklarga o'tkazilganda, poydevor uchun teshik qazish mumkin. Va deyarli 350 ming. PLN, chunki bu zavq qancha turadi. Bularning barchasi E500 logotipining orqasida - va qanday qilib hayajonlanmaslik kerak? Bu mashina antiperspirant testidir, chunki siz allaqachon terga tushasiz, lekin dvigatelni ishga tushirish va haydash haqida gap ketganda nima bo'ladi? Xo'sh, ajablanarli narsa yo'q.

Salom, kapot ostida biror narsa bormi? Ha bu shunday. Lekin u shunchalik murakkab ovoz o'tkazmaydigan qilib qo'yilganki, uning nima ekanligini bilmay qolasiz. Gaz pedalini chuqurroq bosgandan so'ng ham, xudolar Yerga tushmaydi, ularning ko'zlari oldida dog'lar yo'q va odamlar ko'chada ta'zim qilmaydi - shunchaki jimgina. Bunday holda, quvvat barcha g'ildiraklarga 7G-Tronic 7 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali uzatiladi. Qizig'i shundaki, 4Matic drayveri doimo momentni ikkala o'qga uzatadi, ESP orqali elektronika uni faqat mos ravishda dozalaydi. Biroq, bu siz ko'rgazma maydonchasidan olinganingizdan so'ng darhol E-Class bilan maydonga sakrashingiz mumkin degani emas. Bularning barchasi faqat qor, muz va yomg'ir uchun ideal vositadir. Va 4,7 litrli yirtqich hayvon so'nggi paytlarda moda bo'lgan ekologiya bilan qanday taqqoslanadi? Axir, hozirda katta dvigatellarni ishlab chiqarish befoyda.

Agar siz ushbu mashinaga diqqat bilan qarasangiz, "BlueEfficiency" yozuvi tushirilgan hippi nishonini ko'rishingiz mumkin. Axir, uni faqat tabiatni muhofaza qilishga qaratilgan Mersedes avtomobillari kiyishadi. Bu har bir E500 egasi kitsimonlarning sekinroq yo'q bo'lib ketishiga hissa qo'shishini anglatadimi? Xo'sh, ekologlar bu dvigatelni 8 tsilindrga ega bo'lgani uchun yomon ko'rishadi, ammo 4,7 litr 5,5 dan yaxshiroq - va aynan shu quvvat tufayli konsern yaqin vaqtgacha shunga o'xshash parametrlarga erishgan. Texnologiya hamma narsani o'zgartirdi - turbocharger, yuqori siqish nisbati va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish ishlatilgan. Bundan tashqari, yonilg'i pompasi tartibga solinadi, alternator ishga tushirilgandan so'ng o'chadi va konditsioner kompressor faqat sovutish boshlanganda ishlaydi. Natijada, haydovchining cho'ntagida yoqilg'i quyish shoxobchasida ko'proq bo'ladi va egzoz tizimidan kamroq karbonat angidrid chiqariladi. Ammo bu mashina yo'lda o'zini qanday tutadi?

Siz odatda o'ng oyog'ingiz ostidagi imkoniyatlarni bilib, barchasidan foydalanmoqchi bo'lguningizcha yo'l bo'ylab yurasiz. Sizning ixtiyoringizda 408 km borligini bilib, siz ularni qandaydir tarzda bo'ysunishingiz mumkinligiga shubha qilishingiz mumkin. Ammo E500 boshqacha. Unda odam shu qadar dangasa bo'ladiki, u shunchaki yo'lda o'z ustunligini isbotlamoqchi bo'lgan ahmoqlar bilan poyga qilishni xohlamaydi. Harman Kardon ovoz tizimi uning kontsertida Osbournga qaraganda yaxshiroq eshitiladi, o'rindiqlar tayliklarga qaraganda ishtiyoq bilan massajlanadi va bolalar jim bo'lishadi, chunki ular bortdagi DVD tizimida multfilmlarni tomosha qilish bilan band bo'lishadi. O'zining dahshatli imkoniyatlariga qaramay, bu mashina dam oladi. Lekin har doim shundaymi?

Yuk mashinasi silliq yurishga xalaqit beradi. Egzoz tizimidagi tutunning yoshi, tashqi ko'rinishi va miqdoriga qarab, texnik sinov hali ham uzoqdir. Qanday bo'lmasin - o'z xavfsizligingiz uchun siz uni shunchaki bosib o'tishingiz mumkin. "Gaz" polga va ... birdan o'ylash lahzasi keladi: "Xudo uchun, 408KM! Men St. Peter ?? “. Men taxmin qildim, men hammasi yaxshi bo'ladi deb o'yladim, lekin 7 pog'onali avtomatik G-Tronic, afsuski, o'ylashda davom etmoqda ... "Ishonchingiz komilmi? Mayli, keyin ikkita vitesni pastga tashlayman, shunday bo'lsin ... ". To'satdan, ovoz o'tkazmaydigan paspaslarning ohanglari orqali, nihoyat, kapot ostidan ovoz eshitiladi, u hammaning o'rindig'iga bosim o'tkaza boshlaydi, yuk mashinasi paydo bo'lishi bilanoq yo'qoladi va ... tamom. Ko'rinishdan farqli o'laroq, hali ham kuchli his-tuyg'ular, o'z hayoti va stressi haqida tashvishlar yo'q. Hatto St. Butrus uning ko'z oldida paydo bo'lishni xohlamadi. Bu mashina oddiy, hatto oson hazm bo'ladigan tarzda xizmat qiladigan juda katta imkoniyatga ega. Bu his-tuyg'ulardan zararsizlangan mashina uchun markazdagi kvartiraning ekvivalenti Mersedes dilerlik markazida qolganligini anglatadimi? Yo'q.

Uning xatti-harakatlarini to'g'rilash uchun sozlamalar bilan biroz o'ylashingiz kerak. Amortizatorlarni “Comfort” rejimidan “Sport” rejimiga, vites qutisini esa “S” rejimiga (masalan, Sport) yoki M rejimiga ketma-ket vites o‘zgartirish bilan o‘tkazish mumkin. Keyin mashina g'ildirakli yuqori tezlikda harakatlanadigan divandan haqiqiy rolikli kosterga aylanadi! Vites qutisi dvigatelga mikserni aylantirish imkonini beradi, To'g'ridan-to'g'ri boshqaruv tizimi haydovchiga yulka ustidagi har bir qum donasi haqida xabar beradi va yoqilg'i sarfi 10-11l / 100km dan 15 dan oshadi! Bir nechta manipulyatsiya va haydashdan so'ng, qo'llarim dam olish kunlaridagi kabi qaltiraydi va E500-dagi Play Station Bydgoshchdan Krakovgacha bo'lgan poezdda zerikarli ko'rinadi. Shunga qaramay, men ongsiz ravishda yana "Konfor" opsiyasini yoqmoqchiman ... Nima uchun?

Chunki bu mashina g‘ildirakli tez, ayyor, qonxo‘r yirtqich hayvon emas. Yo'q, u tez, lekin u shunchaki haydovchisini o'ldirmoqchi emas. Bu E 63 AMG syujeti. E500 oddiy limuzin bo'lib, bo'shashadi, ammo kerak bo'lganda ko'pchilik avtomobillarni bir necha o'n kilometr radiusda haydash mumkin. Buning yordamida u oddiy Mercedes bo'lib qoladi, bu esa qolgan modellar kabi yurak urish tezligini pasaytiradi. Va bu kaput ostida 400 km dan ortiq yugurishga qaramay. Qanday bo'lmasin, nega adrenalinni keraksiz darajada yuqori darajada ushlab turish kerak, agar siz uni boshqa, baxtliroq holatlar uchun saqlashingiz mumkin?