KECHIRIShI MASHHUR MAJESTY VW GOLF VIII (VIDEO)

Kusursuz texnologiya, bahsli dizayn, murakkab ichki makon

Men yangi VW Golf ajoyib mashina ekanligini tushuntirishdan boshlayman. Faqat avtomobil texnologiyasi mukammallikka olib kelingan.

Oldinda biroz tanqid borligi uchun shunday tushuntirish beraman. Evropaning eng ko'p sotilgan avtomobillarining sakkizinchi avlodi haqidagi birinchi taassurotim shuki, u eng xunuk Golf. Albatta, dizayn did masalasidir, men buni muhokama qilgan ko'p odamlar men bilan rozi bo'lishmadi. Lekin shaxsan men o'tkir old uchi va "qiyshiq" faralarni qabul qila olmayman, ayniqsa, odatdagi xetchbek poydevorlari bilan birlashganda. Dunyo bo'ylab 35 milliondan ortiq dona sotilganligi sababli, dizaynning uzluksizligi juda muhim, bu nemislar nega konservativ yondashuvni qo'llaganliklarini tushuntiradi. Profil va orqa tomon oldingi avlod bilan deyarli bir xil va shaxsan men uchun bu old qism yomon o'rnatilgan yamoqqa o'xshaydi.

Yangi Golf aslida MQB deb nomlangan o‘zidan oldingi platformada “yuradi”, lekin versiyaga qarab 35 dan 70 kg gacha vazn yo‘qotdi. Bu avtomobilning bir xil o'lchamlarini tushuntiradi - uzunligi 4282 mm (+26 mm), kengligi 1789 mm (+1 mm), balandligi 1456 mm (-36 mm), g'ildirak bazasi 2636 mm. Aerodinamika yaxshilandi, chunki koeffitsient 0,27 ga tushirildi, ammo orqa o'rindiqlarda bo'sh joy allaqachon segmentdagi boshqa raqobatchilardan bir oz ortda qolgan va magistral 380 litr hajmda saqlanib qolgan.

Shok

Eshikni ochish sizni biroz hayratga solishi mumkin.

• 

• 

Nafaqat ichki ko‘rinishi avvalgi Golfga o‘xshamaydi, balki bugungi avtomobil ko‘rgazmasiga ham o‘xshamaydi. Bu erda biz mutlaq raqamlashtirish va raqamlashtirish yo'nalishida chinakam inqilobiy harakat qildik. So'zning odatiy ma'nosidagi tugmachalarni endi faqat rulda, eshiklarda va tishli dastagi bo'lgan kichik "pimple" atrofida topish mumkin. Qolgan hamma narsa sensorli tugmalar va avtomobildagi barcha funktsiyalarni boshqaruvchi ekranlardir (haydovchi oldidagi asboblar panelidagi 10,25 dyuym, standart 8,5 dyuym va ixtiyoriy ravishda 10 dyuymli markaziy konsol paneli bilan deyarli birlashadi. Hatto asboblar panelining chap tomonida ham yorug'lik sensorli boshqaruv elementlari bilan boshqariladi. Balki smartfonda o‘sgan avlod buni yaxshi ko‘rar va baribir mashina haydaydi, lekin men uchun bularning barchasi chalkash va keraksiz darajada murakkab. Menga kerakli xususiyatni topish uchun bir nechta menyudan o'tish g'oyasi yoqmaydi, ayniqsa yo'lda.

Muayyan misol uchun, men chekuvchini olish uchun boraman va konditsioner tashqi havo bilan ta'minlanmasligini xohlayman. Avtomobillarning 99 foizida bu tugmani bosish orqali amalga oshiriladi. Garchi bu modelga birinchi marta kirishim bo'lsa ham, men uni bir necha soniya ichida topishga muvaffaq bo'ldim. Bu erda men markaziy konsoldagi konditsionerning "tezkor kirish" tugmasini bosishim kerak edi, so'ngra kerakli narsani tanlash uchun yuqori ekrandagi piktogrammalarga qarashim kerak edi. Yo'l notekis va notekis edi, shuning uchun men o'ng qo'lim bilan juda diqqatli va aniq bo'lishim kerak edi. Buni qancha vaqtdan beri tasvirlayotganimni qarang va bu meni yo'ldan qanchalik chalg'itganini tasavvur qiling. Ha, unga ko'nikish tezroq bo'ladi, lekin siz hali ham bitta o'rniga kamida ikkita buyruqni kiritishingiz kerak. To'mtoq.

Yordamchilar

Ichki makonda maishiy texnika bilan tanishish uchun sizga albatta vaqt kerak bo'ladi, ayniqsa yordamchingiz bo'lmasa. Ehtimol, aynan shu g'oya bilan VW Amazon Alexa ovozli yordamchisini sun'iy intellekt bilan birlashtirgan. Faqat ovozingiz bilan siz konditsionerni boshqarishingiz, musiqa tinglashingiz, internetda kezishingiz va hokazo. VW tomonidan birinchi marta joriy etilgan yana bir yangilik Car2X tizimi bo'lib, u ma'lumotlarni 800 m radiusdagi boshqa avtomobillar (agar ular bir xil tizimga ega bo'lsa) va yo'l infratuzilmasi bilan bo'lishish imkonini beradi. Ya'ni, masalan, oldinda baxtsiz hodisa yuz bersa, mashinaning o'zi sizning orqangizdagilarni ogohlantiradi.

Sakkizinchi Golf kapoti ostida endi siz 5 tagacha gibrid versiyalarni topishingiz mumkin. Biz ulardan birini, 1,5 ot kuchi va 150 Nm quvvatga ega yumshoq gibrid 250 litrli turbo benzinli dvigatelni va 7 pog'onali qo'sh muftali avtomatni boshqarmoqdamiz. Gibrid tizim 48 ot kuchiga ega 16 voltli starter-generatordir. va ba'zi nuqtalarda 25 Nm - boshlash va tezlashishda, bu quvib o'tish uchun juda yaxshi. Shunday qilib, mashina yoqimli chaqqon, 100 km/soat tezlikka 8,5 soniyada erishadi. va o'zgaruvchan haydashda mukammal sezgirlikni taklif qiladi.

Golfning mukammalligi faqat avtomobilsozlik texnologiyasining ishlashida. Juda hashamatli brendlarga xos bo'lgan juda aniq, murakkab va sodda. Bu erda mashina haqiqatan ham standartni o'rnatadi. Yo'l harakati ham segment uchun juda ta'sirli. Golf gavda epchilligini saqlaydi, ammo haydash qulayligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Va bunday tortishuvlar bilan dizayni ham, ichki ko'rinishi ham maqbulroq ko'rinadi.

Sutning tagida

Дvigatel	Yengil benzinli gibrid
aktuator	To'rt g'ildirakli qo'zg'aysan
Silindrlarning soni	4
Ish hajmi	1498 kub
HP kuchi	150 ot kuchi (5000 revdan)
Tork	250 Nm (1500 rpm dan)
Tezlashtirish vaqti	(0 – 100 km/soat) 8,5 sek.
Maksimal tezlik	224 km / soat
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat
Aralash tsikl	5,7 l / 100 km
CO2 chiqindilari	129 g / km
Og'irligi	1380 kg
narx	QQS bilan 41693 BGN dan