Ekologik yirtqich hayvon - Audi Q5 Hybrid quattro
Gibrid texnologiya - ba'zilar buni avtomobil olamining kelajagi sifatida ko'rishadi, boshqalari buni ekologlarning terrorchilik rejasi deb bilishadi. To'g'ri, bozorda oddiy versiyalardan yaxshiroq haydaydigan mashinalar bor. Ular og'ir, parvarish qilish qiyin, juda ko'p pul talab qiladi va bu azoblarning barchasi ularni bir oz kamroq yoqilg'i yoqish uchundir. Audi buni o'zgartirish vaqti kelganini aytdi.
Bernd Huber 39 yoshda, avtomexanik sifatida o'qitilgan va muhandislik darajasiga ega. Biroq, u ustaxonada ishlamaydi. U Audi tomonidan brendning o'ziga xos achchiq ta'mi bilan o'zining yaxshi ishlashini saqlab qoladigan, shu bilan birga gibrid avtomobillar uchun yangi standartlarni o'rnatadigan avtomobil yaratish topshirig'ini olgan. Bugina emas, bu avtomobil faqat elektr motorida ishlashi va brendning boshqa modellari uchun asos bo‘lishi kerak. Ishlab chiqaruvchi Q5 quattroni Huberning oldiga qo'ydi va u bilan nimadir qilishni aytdi. Nima deyishim mumkin, biz buni qildik.
Berndning aytishicha, eng katta qiyinchilik bu ilg‘or texnologiyalarning barchasini Q5 korpusiga o‘rnatish edi. Va bu nafaqat ikkinchi dvigatel va qo'shimcha kilometr kabellarni o'rnatish haqida emas edi, chunki har kim buni qila oladi. Ushbu mashinaning foydalanuvchisi mashinada nima bo'lishi mumkinligini o'zi boshdan kechirishni istamagan. Xuddi shu narsa ishlashga ham tegishli - Q5 gibridi harakatlanishi va chavandozlarga yetib borishiga imkon bermasdan, haydashi kerak edi. Xo'sh, qanday qilib hamma narsa muammosiz o'tdi?
Batareya tizimi juda ixcham va yukxona tagiga osongina joylashadi. Ammo uning imkoniyatlari haqida nima deyish mumkin? Gap shundaki, u o'zgarmagan. Ichki makon singari, elektr blok tiptronik avtomat uzatma bilan yashiringan. To'xtash joyida uning yonida turgan Q5 gibrid ekanligini qanday aniqlash mumkin? Axir, hech narsa. Eng hayratlanarli jihati gibrid versiya uchun maxsus mo'ljallangan naqshli ulkan 19 dyuymli jantlardir. Ularga qo'shimcha ravishda, siz mashinaning orqa va yon tomonida ehtiyotkor timsollarni topishingiz mumkin - va bu haqida. Qolgan o'zgarishlarni ko'rish uchun siz Q5 uchun kalitlarni olishingiz va ichkariga kirishingiz kerak. Biroq, bu erda ham unchalik katta farq yo'q. Eshiklar yangi, asboblar panelida butun tizimning ishlashi haqida ma'lumot beruvchi indikator mavjud va MMI tizimi energiya oqimini ham ingl. Biroq, haqiqiy o'zgarish bu mashina harakatlanayotganda sezilishi mumkin.
Sport mashinasi kabi harakatlanadigan gibrid mashinami? Nega yo'q! Va barchasi yaxshi o'ylangan haydovchi tufayli. Supercharged benzin bloki 2.0 litr hajmga ega va 211 km ga etadi. U yana 54 ot kuchiga ega elektr motor bilan quvvatlanadi. Zerikarli, ekologik toza avtomobillar haqidagi stereotipni buzish kifoya, ayniqsa haydashni kuchaytirish rejimini tanlaganingizda. 7.1 s dan "yuzlab" gacha, maksimal 222 km / soat va beshinchi vitesda 5,9 dan 80 km / soatgacha tezlashganda atigi 120 s. Bu raqamlar haqiqatan ham ta'sirli. Ammo bu mashina ham juda boshqacha.
"EV" tugmachasini bosgandan so'ng, ekologlar bayram qilishni boshlaydilar va mashina faqat elektr motorida 100 km / soatgacha tezlashishi mumkin. O'rtacha 60 km / soat tezlikda uning masofasi 3 km bo'ladi, shuning uchun har qanday holatda kichik shaharlarda eng qisqa masofani bosib o'tish uchun etarli bo'ladi. Biroq, tizimning imkoniyatlari shu bilan tugamaydi - "D" rejimi ikkala dvigateldan ham eng tejamkor foydalanish imkonini beradi va "S" sport ishqibozlari va mexanik uzatmalar ishqibozlarini o'ziga jalb qiladi. Xo'sh, bu mashina, sport avtomobilining ishlashi yoki kam yoqilg'i iste'moli nimada? Hamma narsa oddiy - hamma uchun. Hisob-kitoblarga ko‘ra, Q5 Hybrid quattro 7 km ga o‘rtacha 100 litr yonilg‘i sarflaydi va yo‘lda bunday imkoniyatlar mavjud bo‘lsa, oddiy avtomobillar uchun bu natijaga deyarli erishib bo‘lmaydi. Gap shundaki, gibrid o'z prototipining eng yomon versiyasi bo'lishi shart emas, u faqat kamroq yonadi. U yaxshiroq bo'lishi mumkin edi. Juda yaxshi. Va, ehtimol, bu diskning kelajagi.
