VAZ 2112 ning ishlashi
VAZ 2105 rusumli avtomashinaning yana bir klassik modelidan so'ng, men o'n olti valfli dvigatel boshi tufayli dvigateli 21124 litr va 1,6 ot kuchiga ega o'ninchi VAZ 92 oilasining qimmatroq va obro'li mahalliy avtomobilini sotib olishga qaror qildim.
Ammo yangi mashina sotib olish istagi yoki puli yo'q edi, shuning uchun tanlov 100 yilda 000 2004 km masofani bosib o'tgan mashinaga tushdi. Sotib olishdan oldin, mashina Moskvada ishlaganligi sababli, kuzovning yaxlitligini orzu qilish mumkin edi, u korroziyadan, ayniqsa eshiklar va to'siqlarning pastki chetlari va tokchalari bilan juda qattiq shikastlangan. Shuningdek, korroziya avtomobilning tomiga, ayniqsa ikkalasining old oynasi yaqiniga etib bordi.
Dvigatel allaqachon charchagan edi, shuning uchun mashinaning haqiqiy yurishi haqida faqat taxmin qilish mumkin, dvigatel doimo troils, aksirdi, mashina xuddi mashina ruliga birinchi marta o'tirgan haydovchi haydab ketayotgandek silkindi. Men qo'limdan kelgan hamma narsani o'zgartirdim: uchqunlar to'plami, yuqori voltli simlar, ateşleme bobini va yana ko'p narsalar, mashina bo'sh turganda ham, yuqori tezlikda ham barqaror ishlay boshlaguncha.
Old va orqa g'ildirak uyalarining barcha 4 ta podshipniklarini o'zgartirib, zudlik bilan pastki shablonni qayta ko'rib chiqish kerak edi, ular oyda bo'rilar kabi qichqirdilar. Old tomondagi zarbalar barcha koptokli bo'g'inlarni almashtirish yo'li bilan tuzatildi, ammo tirgaklarni almashtirish yaxshi sarmoyaga arziydi. Ammo, men yana bir necha yil mashina haydamoqchi bo'lganim uchun, men uni almashtirishga qaror qildim va hamma narsani vijdonim bilan qildim. O'rindiqdagi eng katta muammo bu old nurning yorilishi edi, xayriyatki, ular darhol uni menga olib kelishdi va yarim soat ichida uni almashtirishdi.
Mening 2112-dagi jiddiy muammolardan, pechka radiatorining ishdan chiqishini ta'kidlash mumkin va bu har doimgidek, shafqatsizlik qonuniga ko'ra, qishda sodir bo'ldi. Va buzilgan ichki isitish tizimi bilan, bizning o'n ikkinchisida siz uzoqqa bormaysiz, siz g'ildirak orqasida muzlashingiz mumkin. Shuning uchun, almashtirish darhol amalga oshirildi va ta'mirlash arzon emas edi. Boshqa tomondan, ta'mirdan keyin isitgich bilan hech qanday muammo yo'q edi, hatto idishni ichida issiq edi.
Yangi mashinamni ta'mirlaganimdan so'ng, men allaqachon 60 000 km masofani bosib o'tdim va hali hech qanday muammoga duch kelmadim, faqat moy va filtrlar ko'rinishidagi sarf materiallari. Albatta, bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, men o'rindiq qoplamalarini almashtirdim, chunki ular axlat qutisiga tushib ketgan, rul g'ildiragi va vites o'zgartirish tugmasi uchun qopqoqlar ham o'zgargan va ichki makon biroz qulayroq bo'lgan.
Ta'mirdan so'ng, mashina men uchun juda yaxshi edi, agar hamma narsa investitsiyalarsiz bo'lsa, mahalliy avtomobillarning narxi shunchaki mavjud bo'lmaydi.
