Elektr Mazda MX-30 konveyerga keladi
U samimiy ifodaga ega va ichki dizayn yengillik tasvirini o'zida mujassam etgan
Mazda 30-oktabr kuni Tokioda MX-30 asosidagi CX-23 elektromobilining birinchi ishlab chiqarishini namoyish qildi. U yangi e-Skyactiv haydovchi tizimi va e-GVC Plus boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. Shu bilan birga, yaponlar krossoverning asosiy xususiyatlarini oshkor qilmadilar, OAV esa 105-106 kVt (143-144 ot kuchi, 265 Nm) quvvati va batareya quvvati 210 kVt/soat bo'lgan 35,5 km masofani bosib o'tishini xabar qildi. Agar ma'lumotlar to'g'ri bo'lsa, bizda texnologiya nuqtai nazaridan taassurot qoldiradigan hech narsa yo'q. Mazda RX-8 Coupe va BMW i3 xetchbeklarida bo'lgani kabi, eng diqqatga sazovor tafsilot aslida Freestyle Doorsning orqa eshiklaridir.
O'lchamlari bo'yicha yangi model Mazda CX-30 ni takrorlashi kutilmoqda (e-TPV prototipi undan tayyorlangan): uzunlik, kenglik, balandlik - 4395 × 1795 × 1570 mm, g'ildirak bazasi - 2655. Biroq, shuning uchun pastki qismidagi batareya Elektr avtomobil qismiga qo'shimcha 30 mm qo'shiladi. Shina o'lchami 215/55 R18.
MX-5 rodsteri nomida biz Mazda eXperimental qisqartmasini topamiz. Krossover faqat eshiklar bilan tajriba o'tkazadi: markaziy ustun bo'lmasa, old eshiklar 82 ° burchak ostida ochiladi, orqa eshiklar 80 ° da ochiladi. Bu kirish/chiqish va yuklash/tushirishni osonlashtiradi.
e-Skyactiv tizimi dvigatel, akkumulyator, invertor, DC/DC konvertor va bitta tezlikli uzatmalar qutisini o‘z ichiga oladi, ular avtomobilning old qismiga o‘rnatilgan va yuzaga kelishi mumkin bo‘lgan shikastlanishlardan ishonchli himoyalangan kuchli blok bilan birlashtirilgan. Sovutish moslamasi bo'lgan batareya pol ostida joylashgan bo'lib, CHAdeMO va CCS standartlariga muvofiq lehim stantsiyalari tomonidan zaryadlanadi, lekin o'zgaruvchilarni e'tiborsiz qoldirmaydi (6,6 kVtgacha). Mazda, shuningdek, o'ziga xos gaz pedalini ishlab chiqish bilan faxrlanadi, ammo bu tormoz kuchidan an'anaviy energiyani tiklash haqida (qarang: Nissan Leaf). i-Activsense xavfsizlik tizimi piyodalar va velosipedchilarni tanishga ega Smart Brake (SBS) ni o'z ichiga oladi.
MX-30 spetsifikatsiyasi Evropa hisoblanadi. An'anaviy maqtovlardan xoli emas: krossover Car-as-Art ("avtomobil san'at kabi") ruhida ishlab chiqilgan, Kodba dizayn tili va Human Modern tushunchasidan foydalanadi, Jinba ittai ("ot va chavandoz birligi") shiorini unutmaydi.
“Tashqi ko'rinishi murosasiz sodda, go'zalligini monolit sifatida belgilash uchun. Yuzda do‘stona ifoda bor, interyer dizayni esa yengillik obrazini o‘zida mujassam etgan”, — deya tushuntiradi loyiha bosh dizayneri Yuchi Matsuda. "Har kuni MX-30 bilan yashab, egalari o'zlarini uchrashishlarini topadilar." MX-30 ning RAV4 ni eslatuvchi “kvadrat” g‘ildirak arkalari ta’sirchan. Dizaynda Toyota bilan hamkorlik sezilgan ko'rinadi.
Ichki makonni hech bo'lmaganda CX-30 manbasidan farq qilish uchun egasi "o'z dunyosiga sho'ng'iydi", konsol postamentga o'rnatiladi. Tartibga ekologik toza materiallar ishlatiladi: qayta ishlangan plastik butilkalardan tolalar va daraxt po'stidan mantar.
Oddiylik va makon bilan ajralib turadigan ichki makon Mazdaning "suzuvchi konsolini" (pastki qismida saqlash joyi bilan) kashshof bo'lgan gorizontal rejalashtirish falsafasini va konditsionerni boshqarish uchun interaktiv interfeysga ega etti dyuymli sensorli panelni yaratdi. Yangi mato bilan tikilgan qo'ltiq qoplamasi (to'qimachilik va qayta ishlangan plastmassa aralashmasi) tegib turguncha yumshoq va nafas oladigan bo'lishi kerak, go'yo tolalar havo bilan to'ldirilgan. Magistralda 115 sm uzunlikdagi to'rtta chamadon borligi aytilmoqda.Pol ostida mayda narsalar bor ... Endi biz rasmiy texnik shartlarni va 2020 yilda sotuvlar boshlanishini kutmoqdamiz.
