Elektr velosiped: u qanday ishlaydi?

Elektr velosiped gibrid kabi ishlaydi, inson kuchi va elektr motorizatsiyasini uyg'unlashtiradi, bu esa foydalanuvchiga kamroq harakat bilan pedalni boshqarish imkonini beradi. Elektr velosipediga oid qonunchilikdan tortib, uning turli qismlariga qadar biz uning qanday ishlashini batafsil tushuntiramiz.  

Yaxshi belgilangan qonunchilik bazasi

Frantsiyada elektr velosiped qat'iy qonunchilik bilan tartibga solinadi. Uning nominal quvvati 250 Vt dan oshmasligi va yordam tezligi soatiga 25 km dan oshmasligi kerak Bundan tashqari, qonun yordamni foydalanuvchining pedalini bosish sharti bilan talab qiladi. Faqatgina istisno - bu ba'zi modellar tomonidan taklif qilinadigan ishga tushirishga yordam beradigan qurilmalar bo'lib, ular velosipedning dastlabki bir necha metrlarida, lekin soatiga 6 km dan oshmasligi kerak bo'lgan tezlikda hamrohlik qilish imkonini beradi.

Elektr velosipedining frantsuz qonunchiligi nuqtai nazaridan VAE sifatida assimilyatsiya qilinishi uchun shartlar "sina qua none". Bundan tashqari, mopedlarga xos qonunchilik mavjud bo'lib, u ko'plab asosiy cheklovlar bilan qo'llaniladi: dubulg'a kiyish majburiyati va majburiy sug'urta.

Falsafa: inson va elektr energiyasini birlashtirgan tushuncha.

Muhim eslatma: Elektr velosiped - bu inson kuchini to'ldiruvchi pedal yordami qurilmasi, uzatiladigan elektr energiyasining intensivligi tanlangan elektr velosiped turiga va ishlatiladigan haydash rejimiga bog'liq. Umuman olganda, foydalanuvchiga yordam kuchini o'z ehtiyojlariga mos ravishda sozlash imkonini beruvchi uch-to'rt rejim taklif etiladi.

Amalda, ba'zi modellar kuch sensori sifatida ishlaydi, ya'ni yordamning intensivligi pedalga qo'llaniladigan bosimga bog'liq bo'ladi. Aksincha, boshqa modellar aylanish sensoridan foydalanadi va pedaldan foydalanish (hatto bo'sh maydalashda ham) yordam uchun yagona mezondir.

Elektr motori: sizni harakatga keltiradigan ko'rinmas kuch

Bu kichik ko'rinmas kuch bo'lib, sizni kam harakatsiz yoki hech qanday harakatsiz pedalga "itaradi". Old yoki orqa g'ildirakda yoki yuqori darajadagi modellar uchun pastki qavsda joylashgan elektr motor zarur yordam beradi.

O'rta va yuqori darajadagi modellar uchun motor ko'p hollarda kranksetga o'rnatilgan bo'lib, bu erda Bosch, Shimano va Panasonic kabi OEMlar benchmark vazifasini bajaradi. Kirish darajasidagi modellar uchun u old yoki orqa g'ildirakka ko'proq o'rnatiladi. Ba'zi modellarda rolikli drayvlar kabi masofadan boshqariladigan motorlar ham mavjud. Biroq, ular kamroq tarqalgan.

Energiyani saqlash batareyasi

Aynan u rezervuar vazifasini bajaradi va dvigatelni quvvatlantirish uchun ishlatiladigan elektronlarni saqlaydi. Odatda ramkaning ichiga yoki tepasiga o'rnatilgan yoki tepada joylashgan quti ostida joylashgan batareya ko'p hollarda uyda yoki ofisda oson zaryadlash uchun olinadigan bo'ladi.

Odatda vatt-soatda (Wh) ifodalangan uning kuchi qanchalik ko'p bo'lsa, avtonomiya shunchalik yaxshi kuzatiladi.

Elektronlarni yig'ish uchun zaryadlovchi

Velosiped bortida kamdan-kam hollarda zaryadlovchi batareyani elektr rozetkasidan quvvatlantirishi mumkin. Odatda batareya quvvatiga qarab to'liq zaryadlash uchun 3 dan 5 soatgacha vaqt ketadi.

Hamma narsani boshqarish uchun boshqaruvchi

Bu sizning elektr velosipedingizning miyasi. Aynan u tezlikni tartibga soladi, qonun tomonidan ruxsat etilgan 25 km / soat tezlikka erishilishi bilan dvigatelni avtomatik ravishda to'xtatadi, qolgan masofaga oid ma'lumotlarni almashadi yoki tanlangan haydash rejimiga muvofiq yordam intensivligini o'zgartiradi.

Odatda u rulda joylashgan quti bilan bog'lanadi, bu foydalanuvchiga ma'lumotni osongina ko'rish va turli darajadagi yordamni sozlash imkonini beradi.

Tsikl ham xuddi shunday muhim

Tormozlar, suspenziyalar, shinalar, o'tkazgich, egar ... shassi bilan bog'liq bo'lgan barcha komponentlarni hisobga olmagan holda faqat elektr ishlashiga e'tibor qaratish sharmandalik bo'ladi. Xuddi shunday muhim, ular qulaylik va haydash tajribasida katta farq qilishi mumkin.