Dvigatellar ensiklopediyasi: Škoda 1.0 TSI (benzin)

VW Groupning kichik turbo quvvatli benzinli dvigateli qat'iy emissiya standartlari hukmronlik qilgan davrda o'ta muhim blok bo'lib chiqdi. Shu bilan birga, u B-segmentli shahar modellarining qiyofasini o'zgartirdi, bu uning tufayli juda dinamik bo'ldi.

Ta'riflangan dvigatel Škoda tomonidan ishlab chiqarilgan va taniqli EA 211 oilasiga tegishli bo'lib, u 1.2 TSI va 1.0 MPI bilan bir xil. Kichik o'lchamlari tufayli u eng kichik modellarda (masalan, VW up!) muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin, lekin u juda ko'p quvvat ishlab chiqaradi - hatto 115 ot kuchi. U bugungi kunda taqdim etayotgan kichik avtomobillarning qiyofasini o'zgartirdi. quvvat 95-110 ot kuchi30 yil oldin GTI avtomobillari kabi.

Uch silindrli dizayn juda murakkab. U, masalan, suv sovutgichi, turbokompressor, o'zgaruvchan soqol bosimiga ega bo'lgan yog 'nasosi, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, eksantrik mili bilan birlashtirilgan boshga ega. Kamar vaqtni boshqarish uchun javobgardir. Uch tsilindrga qaramasdan vosita yaxshi muvozanatlanganbu o'lchamdagi boshqa ko'plab dvigatellarga qaraganda ancha yaxshi.

1.0 TSI B-segmentli modellar (Škoda Fabia, Seat Ibiza yoki VW Polo) uchun ideal bo'lsa-da, kattaroq modellarda bu biroz yomonroq. Masalan, ixcham Octavia yoki Golfda u juda yaxshi dinamikani bermaydi. Bunday mashinalarda qo'lda uzatishga arziydichunki 7 pog'onali avtomat dvigatelni past aylanish tezligiga o'tkazadi va bu juda ko'p tebranishlarni keltirib chiqaradi.

Dvigatel juda yosh dizaynga ega. 2015 yildan beri ishlab chiqarilgan. ammo, u ko'plab mashhur modellarda topilgan. Ayni paytda nuqsonlar u yoqda tursin, jiddiy nuqsonlar ham yo‘q. Uzoqroq ishlagandan so'ng, standart sifatida o'rnatilgan GPF filtri muammolarga olib kelishi mumkin.

Faqat takrorlanadigan noto'g'ri ishlash natijasida aralashmaning g'ayritabiiy yonishi qabul qilish kanallarida kuyikish. Bu to'g'ridan-to'g'ri quyish va juda yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanish natijasidir. Ishlab chiqaruvchi Pb95 ni tavsiya qiladi, ammo bu dvigatelda siz o'zgartirilgan versiyada Pb98 yoki Pb95 dan foydalanishingiz kerak. haqida ham eslash kerak past viskoziteli moy (0W-20) va uni almashtirish, tercihen har 15 mingda. km. Shartli ravishda 5W-30 moyini tavsiya etish va uni har 10 marta o'zgartirish mumkin. km.

Vaqt kamari 200 XNUMX milya uchun mo'ljallangan. km, lekin mexaniklar bunga juda ehtiyot bo'lishadi va qismlarni ikki marta almashtirishni tavsiya qiladilar. Yosh bo'lishiga qaramay, dvigatel ham original, ham zaxira qismlar bilan yaxshi ta'minlanganligi ajablanarli bo'lishi mumkin. Hatto original qismlar bilan ishlash ham arzon. Bu va odatiy nosozliklarning yo'qligi 1.0 TSI ni bugungi kunda benzinli avtomobillar orasida birinchi o'ringa qo'yadi.

1.0 TSI dvigatelining afzalliklari: