Dvigatellar ensiklopediyasi: Mazda 2.0 Skyactiv-G (benzin)

Mazda-ning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan sarguzashtlari Skyactiv seriyali dvigatellarni joriy etishdan ancha oldin boshlangan va ular juda muvaffaqiyatli urinishlar edi. Tajriba bugungi kungacha turbo quvvatli raqobatchilarga qarshi jasorat bilan o'zini tutadigan dvigatelga aylandi.

Mazda benzinini to'g'ridan-to'g'ri quyish birinchi marta 2005 yilda (2.3 DISI dvigateli) Model 6da paydo bo'ldi. Ikkinchi avlod Mazda 6 2.0 DISI blokidan foydalanadi (Mazda 3 da) va Syactiv-G dvigateli Mazda CX5 da 2011 yilda debyut qilingan. va uchinchi avlod Mazda 6 da o'z qo'llanilishini topdi.

Jihoz texnologik jihatdan ilg'or va kuchayishning yo'qligiga qaramay, yuqori siqish nisbati (14: 1) kabi echimlarga ega. Atkinson-Miller siklida ishlash imkonini beradi, o'zgaruvchan valf vaqti yoki engil dizayn, garchi vaqt drayveri zanjir bilan boshqarilsa. Tezroq ishlash uchun energiyani qayta tiklaydigan start-stop tizimi va i-ELOOP tizimi ham mavjud. Muvaffaqiyatning kaliti, ya'ni to'g'ri emissiya darajasini saqlab turish, aralashmaning yonishini aniq nazorat qilishdir. Dvigatel 120 dan 165 ot kuchigacha rivojlanadi, shuning uchun u ushbu toifadagi avtomobillar uchun munosib dinamikani beradi, garchi u raqobatchilarning "turbo standartlari" dan aniq chetga chiqadi.

Mexanik jihatdan, vosita nuqsonli bo'lishi mumkin emas. Bardoshli, neft muammo emas, va Vaqt zanjiri 200 ming. km faqat tekshirilishi kerak, kamdan-kam hollarda o'zgartiriladi. Uglerod qora rangni faqat kamdan-kam almashtiriladigan moyli dvigatellarda topish mumkin. (maksimal har 15 kmda) yoki noto'g'ri viskoziteli moydan foydalangandan keyin (tavsiya etiladi 0W-20, 5W- ruxsat). Foydalanuvchilar asosan apparat bilan kurashdilar.

Egzoz tizimining oqishi va shikastlangan oqim o'lchagichi dvigatelni ishga tushirish yoki tirgaklash muammolarining eng keng tarqalgan sabablari hisoblanadi. Kamdan kam hollarda shamollatuvchi klapan shikastlanadi, bu yonish kameralariga moyni uradi, bu esa portlashning yonishi va kuyikishning to'planishiga olib keladi.

Dvigatelning ekspluatatsion afzalligi - super zaryadlashning yo'qligi, bu qimmat ishlamay qolish xavfini kamaytiradi va dizaynni soddalashtiradi. Yana bir katta afzallik HBO tizimini o'rnatish imkoniyati.

Eng so'nggi turdagi Syactiv-G dvigateli ikki silindrli o'chirish tizimi va engil gibrid tizim bilan jihozlangan bo'lib, qisqa vaqt ichida dvigatel to'liq o'chirilgan holda haydash imkonini beradi.

2.0 Skyactiv-G dvigatelining afzalliklari: