Dvigatellar entsiklopediyasi: Volvo 2.4 (benzin)

Bu 2000-yildan beri taqdim etilgan eng bardoshli benzin birliklaridan biridir. 5 silindrli dizayni va yuqori quvvatiga qaramay, uni hatto kichik avtomobilda ham topish mumkin. To'g'ri versiyani tanlash deyarli to'liq ishonchlilik va aql bovar qilmaydigan chidamlilikni kafolatlaydi. HBO kanalida ham.

Volvo dvigateli B5244 belgisi bilan 1999-2010 yillarda ishlatilgan.bitta dvigatelning ishlash muddati uchun nisbatan kichik, ayniqsa, bunday muvaffaqiyatli. Bu juda kech yaratilgan va afsuski, emissiya standartlari bilan o'ldirilgan deb taxmin qilish mumkin. Xarakterli xususiyat - 2,4 tsilindrdan olingan 5 litr quvvat. Bu alyuminiy konstruktsiyali modulli bloklar oilasining a'zosi. Ular soxta bog'lovchi novdalar, kamar bilan boshqariladigan yuqori eksantrik miller va o'zgaruvchan vaqtga ega. Umuman olganda, u yuqori quvvat bilan ajralib turadi, Shuning uchun, 140 va 170 ot kuchiga ega tabiiy aspiratsiyali versiyalar asosida. 2003 yildan 193 ot kuchigacha bo'lgan Bi-Fuel yoki supercharged versiyalari (T belgisi) yaratilgan bo'lib, ular S260 va V60 T70 sport modellariga olib keldi.

Tabiiy aspiratsiyalangan versiyalar S80, S60 yoki V70 da yaxshi ishlaydi va kichikroq C30, S40 yoki V50 da yaxshi ishlaydi. To'g'ri haydash texnikasi bilan ular ko'p yoqilg'i iste'mol qilmaydi, ammo shunga qaramay, 10 l / 100 km dan pastga tushish qiyin. Turbo versiyalari yanada yaxshi, mukammal parametrlarga ega, lekin ular juda ko'p benzin iste'mol qiladilar. Ayniqsa, avtomatik uzatish bilan birgalikda. Shu sababli, foydalanuvchilar gidravlik valf kompensatorlari bilan jihozlangan qurilmaga hech qanday xavf tug'dirmaydigan avtogaz qurilmalaridan foydalanishga juda tayyor.

Ishlash natijasida yuzaga kelgan nuqsonlardan tashqari (oqishlar, eski elektr, suv olishning ifloslanishi, eskirgan ateşleme bobinleri), bitta istisnodan tashqari, hech narsa muammo tug'dirmaydi. takrorlanadigan va odatiy nosozlik - bu 2005 yilgacha ishlatilgan Magnetti Marelli gaz kelebeğining ishdan chiqishi. Yangi variantlarda allaqachon texnik xizmat ko'rsatmaydigan Bosch gaz kelebeği korpusi mavjud. Afsuski, Magnetti Marellani ta'mirlash ancha qimmatga tushadi va gaz kelebeği korpusini yangisiga o'zgartirish juda bosh aylantiradi.

Dvigatelning katta afzalligi shundaki ehtiyot qismlarga yaxshi kirish, ba'zan qimmat bo'lsa-da. Ba'zi hollarda, odatda 50 dan 100 foizgacha bo'lgan asl nusxani sotib olish yaxshiroqdir. almashtirishdan ko'ra ko'proq. Butun vaqt drayverini almashtirish faqat ehtiyot qismlar uchun 2000 PLNgacha bo'lishi mumkin. Qo'lda uzatmalar qutisiga ega har bir 2.4 versiyasida narxi 2500 PLNgacha bo'lgan ikki massali g'ildirak mavjud, garchi u juda bardoshli. Bundan tashqari, ba'zi navlar uchun qattiq tutqich va og'ir debriyaj to'plamini topishingiz mumkin, ammo bu faqat tabiiy aspiratsiyalanganlar uchun tavsiya etiladi.

2.4 dvigatelining afzalliklari: