Agar taqillatsa - g'ildiraklarni tekshiring!
Tajribali avtomexaniklar avtomobilni ta'mirlashning oddiy haqiqati hamma narsaning to'g'ri ishlashiga kafolat bermasligini va masalan, g'ildiraklarning tortilishini yaxshi bilishadi.
Xato har qanday bosqichda bo'lishi mumkin, shuning uchun ta'mirdan keyin bu juda oddiy 
yoki juda qiyin, tekshirishingiz kerak. Drayvni sinab ko'rish, hamma narsa to'g'ri ishlayotganiga ishonch hosil qilish va nihoyat, ta'mirlangan narsalarning atrofini vizual tekshirish yaxshidir. Chunki noto'g'ri ketishi mumkin bo'lgan juda ko'p narsalar borki, hatto ishonchli ro'yxatni yaratish qiyin. Va bu hatto xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning kasbiy emasligi yoki dushmanligi emas, lekin turli xil holatlar mavjud.
Ikki marta tekshirilishi kerak bo'lgan operatsiyalardan biri shunchaki g'ildiraklarni vidalashdir. Biz bilamizki, g'ildiraklar ko'pincha avtomobilning ishlaydigan yoki tormoz tizimidagi biror narsani ta'mirlaganimizda yoki ularni boshqalar bilan almashtirganimizda, masalan, qishdan yozgacha va aksincha. Bu biroz kuch talab qilsa-da, eng oson harakatlardan biridir. Ammo bu erda nima noto'g'ri bo'lishi mumkin? Ma'lum bo'lishicha, bunday oddiy operatsiya bilan ham xato qilish oson.
Birinchidan, ishlab chiqaruvchilar g'ildirak murvatining o'ziga xos moment qiymatlarini belgilaydilar va ularga rioya qilish kerak. Biroq, amalda deyarli hech kim ularni mahkamlashda tork kalitlarini ishlatmaydi (ya'ni, tortganda momentni o'lchash imkonini beruvchi kalitlar) va ... bu yaxshi!
Afsuski, protseduraning bunday qisqarishi natijasida biz ko'pincha g'ildiraklarni "buzgandan ko'ra, haddan tashqari oshirib yuborish yaxshiroqdir" tamoyiliga ko'ra haddan tashqari tortamiz (yoki mexaniklar haddan tashqari tortamiz). Axir, bu katta vintlarni shikastlash qiyin bo'lganga o'xshaydi. Biroq, vintni ochish kerak bo'lgandagina hamma narsa yaxshi ko'rinadi. Esda tutingki, barcha g'ildirak murvatlari yoki yong'oqlari vaqt o'tishi bilan tortiladigan konusli o'rindiqlarga ega. Bunday ulanishdagi ishqalanish kuchi tortish momentidan ko'rinadiganidan ancha katta. Eng yomoni, g'ildirak uyasidagi iplar og'ir sharoitlarda - juda o'zgaruvchan haroratlarda va nam muhitda ishlaydi - shuning uchun u osongina yopishadi. Shunday qilib, ba'zida mahkam o'ralgan g'ildirak murvatlarini burab, siz buni qanday qilishni bilmaysiz.
Yomon yoki yomon bo'lishi mumkin bo'lgan yana bir keng tarqalgan xato - erga bo'shashgan murvat yoki yong'oqni tashlashdir. Albatta, biz ularga zarar etkazmaymiz, lekin biz ularni qum bilan ifloslantirishimiz mumkin. Shu bilan birga, vintlardek iplarning tozaligini kuzatib borish kerak, chunki keyingi safar yopishgan axloqsizlik buramalarni ochishda yuqorida aytib o'tilgan qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin.
Boshqa tomondan, yangi o'rnatilgan g'ildirak bir kunlik haydashdan so'ng tom ma'noda bo'shashadi va ochiladi. Nega? Mexanikning xatosi har doim ham mumkin, u faqat murvatlarni "ushlab oldi" va keyin ularni mahkamlashi kerak edi, lekin unutdi. Ammo tez-tez shunday bo'ladiki, biz g'ildiraklarni boshqalarga almashtirganimizda, murvatlarning konusli rozetkalarida biror narsa ishlaydi (masalan, axloqsizlik yoki korroziya qatlami) va bir muncha vaqt o'tgach, murvat bo'shasha boshlaydi. Jant tekisligi va markaz o'rtasidagi aloqa yuzasiga qo'pol chang kirishi ham mumkin. Ta'sir bir xil - axloqsizlik cho'kadi, qisqaradi va butun g'ildirak bo'shashadi. Bu fojia emas, chunki g'ildiraklar kamdan-kam hollarda darhol chiqib ketadi, lekin jantning uya tomon harakatlanishi jiddiy buzilish sodir bo'lgunga qadar murvat yoki yong'oqlarni asta-sekin bo'shatadi.
Mana bir maslahat, bu safar mexaniklarga emas, haydovchilar uchun: agar biz mashinaning noodatiy xatti-harakatlarini eshitsak yoki his qilsak, darhol sababini tekshirib ko'raylik. Tajriba shuni ko'rsatadiki, aylanayotgan g'ildirak dastlab yumshoq, keyin esa juda baland ovozda taqillatadi. Biroq, murvatlarni ochish bosqichi odatda ko'p kilometrlarni oladi. Keyin biz faqat tashqariga chiqib, g'ildiraklarni tekshirib, mahkamlashimiz kerak. Bu moment kalitisiz ham amalga oshirilishi mumkin, ammo operatsiya juda oddiy, deb ataladigan o'zaro faoliyat kalit yordamida har doim zavod kalitlariga qaraganda qulayroqdir.
