Toyota Yaris Cross nihoyat raqobatchilarga egami? 2022 yilgi Nissan Juke gibrid tejamkor, zamonaviy yengil SUV sifatida namoyish etildi

Nissan Juke Hybrid shu yil oxirida xalqaro miqyosda sotuvga chiqariladi, ammo uning Avstraliyadagi debyuti hali tasdiqlanmagan.

Nissan o'zining Juke kichik SUV gibrid versiyasini xorij bozorlari uchun taqdim etdi, ammo uning brendning avstraliyaliklar qatoriga kiritilishi noma'lum.

Asosiy raqobatchisi Toyota Yaris Crossdan farqli o'laroq, Juke Hybrid 1.6 litrli benzinli dvigatelni elektr motor va 104 kVt quvvatli yuqori voltli starter/generator bilan birlashtiradi.

Old g'ildirakli gibrid varianti standart avtomobilning 20 litrli turbinali uch silindrli benzinli dvigatelidan 1.0 kVt kuchliroqdir.

Biroq, gibrid uchun moment ko'rsatkichlari hali oshkor etilmagan, ya'ni uning hozirgi avtomobilning 180 Nm ishlab chiqarish quvvatidan oshib ketishi hali ham noma'lum.

Avtomobil alyansi a'zosi sifatida Nissan o'z sheriklaridan dvigatel ishlab chiqarishni qarzga oldi, starter/alternator, invertor, 1.2 kVt/soat suv sovutgichli akkumulyator va vites qutisi esa Renaultdan olingan.

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, Juke Hybrid an'anaviy sinxronizator halqalarini it debriyajlari bilan almashtiradigan "ilg'or past ishqalanishli multimodal uzatish" ga ega.

Nissan yonish dvigateli uchun to‘rt vites va elektr dvigatel uchun ikkita vitesni reklama qiladi, Juke Hybrid har safar EV rejimida ishga tushadi va hech qanday chiqindi gazlarsiz 55 km/soat tezlikka erisha oladi.

“Uzatish o‘tish nuqtalarini, batareyani qayta tiklashni va ilg‘or seriyali parallel arxitekturani boshqaradigan ilg‘or algoritm tomonidan boshqariladi”, — deyiladi Nissan bayonotida.

"Quvvat qurilmasi hech qanday haydovchi aralashuvisiz tezlashuv va quvvat talablariga muvofiq turli xil gibridlanish turlaridan (seriyali, parallel, ketma-ket parallel) muammosiz o'tishi mumkin."

Albatta, regenerativ tormozlash va Nissan’ning bir pedalli e-Pedal haydash tizimi kabi xususiyatlar maksimal energiyani qayta tiklash uchun kiritilgan, natijada 4.4 km uchun o‘rtacha yoqilg‘i sarfi 100 litrni tashkil etadi – bu Juke’ning hozirgi 5.8 l/100 kmga nisbatan yaxshilangan.

Tashqi tomondan, faqat Juke ishqibozlari gibrid va benzinli modellar o‘rtasidagi farqni ayta oladi, biroq o‘zgarishlarga old eshiklar va orqa eshikdagi “Gibrid” nishoni, old tomonidagi noyob brend logotipi va aerodinamik jihatdan optimallashtirilgan o‘zgarishlar kiradi. foydalanuvchi interfeysi. yuqori porloq qora chiziqli panjara.

G'ildiraklar ham 17 dyuymli va yangi dizaynga ega, garchi ular Juke liniyasining qolgan qismi uchun ham mavjud bo'ladi.

Ichkarida asboblar paneli elektrlashtirilgan quvvatni aks ettirish uchun quvvat o'lchagich bilan yangilandi va yuklash joyi 354 kVt soat batareya o'rnatilishi tufayli 68 litrga (1.2 litrga) kamaydi.

Juke Hybrid shu yil oxirida xalqaro miqyosda sotuvga chiqariladi. Avtomobillar qoʻllanmasi mahalliy ko'rgazma zallarini ochish imkoniyatlarini aniqlash uchun Nissan Australia bilan bog'landi.