Everest va Fortuner va MU-X va Pajero Sport va Rexton 2019 o'rtasidagi taqqoslash

Biz ushbu modellarning har birining old qismidan boshlaymiz, u erda old o'rindiqlar orasidagi stakan ushlagichlari, shisha ushlagichli eshik cho'ntaklari va markaziy konsolda yopiq savatni topasiz.

Siz buni kutmagandirsiz, lekin SsangYong eng hashamatli va hashamatli interyerga ega. G'alati, to'g'rimi? Buning sababi shundaki, bizda eng yuqori darajadagi Ultimate modeli mavjud bo'lib, o'rindiqlar, shuningdek, dastgoh va eshiklardagi ko'rpa-to'ldirilgan charm o'rindiqlar bezaklariga ega.

Bu yerda juda ko'p narsa yoqadi, isitiladigan o'rindiqlar - hatto ikkinchi qatorda ham - isitiladigan rul. Bundan tashqari, lyuk (hech kimda yo'q) va ikki zonali iqlim nazorati mavjud.

Media ekranda siz xohlagan hamma narsa mavjud - raqamli radio, Apple CarPlay va Android Auto, smartfonni aks ettirish, Bluetooth, 360 daraja qalqib chiquvchi displey. Unda shunchaki o'rnatilgan sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi va zerikarlisi uy ekrani yo'q. Uning avtomatik eshiklarini qulflash tizimi ham biroz moslashishni talab qildi.

Keyingi eng jozibali salon Mitsubishi bo'lib, u guruhdagi eng qulay o'rindiqlarga ega bo'lib, o'rindiqlarning nozik teridan bezaklari, yaxshi boshqaruv elementlari va sifatli materiallarga ega.

Xuddi shu smartfonni aks ettirish texnologiyasi va DAB radiosi va 360 daraja kamerasi bilan kichikroq, ammo baribir chiroyli media ekran mavjud. Ammo yana, o'rnatilgan sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi yo'q.

Bu yerdagi boshqa transport vositalariga qaraganda oddiy SUVdan ko'ra ko'proq oilaviy SUVga o'xshaydi, lekin bo'sh narsalarni saqlash uchun joy yo'q.

Uchinchi eng jozibali Ford Everest. Ushbu asosiy Ambiente spetsifikatsiyasida u biroz "hamyonbop"dek tuyuladi, ammo CarPlay va Android Auto bilan jihozlangan 8.0 dyuymli katta ekran buni to'ldirishga yordam beradi. Keyingi bo'limda biz qaysi mashina qaysi texnologiya bilan jihozlanganligini ko'rib chiqamiz.

Shuningdek, u o'rnatilgan sun'iy yo'ldosh navigatsiyasiga ega, bu sizning smartfoningiz xaritasidan foydalanish uchun telefonni qabul qilmasangiz yaxshi bo'ladi. Yaxshi, agar ajoyib bo'lmasa, saqlash taklif etiladi va materiallar biroz oddiy ko'rinishga ega bo'lsa-da, Jeyn, xudoyim, ular zararsizdir.

Toyota Fortuner saloni HiLux salonidan etarlicha farq qiladi, chunki u ko'proq oilaga yo'naltirilgan, ammo bu yerdagi boshqalarga qaraganda, u o'ziga xos bo'lishga harakat qiladigan byudjet taklifiga o'xshaydi. Bu qisman 2500 dollarlik ixtiyoriy “Premium interyer to‘plami” bilan bog‘liq bo‘lib, u sizga charm bezaklar va elektr quvvati bilan sozlanadigan old o‘rindiqlarni oladi.

Fortuner’ning media-ekranidan foydalanish qiyin – unda smartfonni aks ettirish texnologiyasi yo‘q, o‘rnatilgan navbat-navbat bo‘lsa-da, tugmalar va menyular noqulay, orqani ko‘rish kamerasi displeyi piksellangan. Ammo hayratlanarlisi shundaki, Toyota hali ham mashina harakatlanayotganda ekranning ko‘pgina funksiyalaridan foydalanishga ruxsat bermayapti.

Ushbu SUVlarning old tomoni tor bo'lib tuyuladi, lekin uning boshqalariga qaraganda ko'proq stakan ushlagichlari bor va muzlatgichli bo'limiga ega ikkita qo'lqop qutisi bor - issiq kunlarda chok yoki ichimliklar uchun juda yaxshi.

Isuzu MU-X o'zini qattiq va harakatga tayyor his qiladi - bu juda yaxshi, ammo bu musobaqada unchalik hayratlanarli emas. Bu kirish trim darajasi, shuning uchun ma'lum darajada kutilgan bo'lishi mumkin. Ammo ko'proq pul evaziga raqobatchilar yoqimli salon uchun MU-X kremini taklif qilishadi.

Biroq, u keng va keng bo'lib tuyuladi va saqlash o'yini bu erda ham kuchli - bu chiziq ustidagi yopiq saqlash bo'limiga ega bo'lgan yagona narsa (agar uni ochsangiz).

Va MU-X-da media-ekran mavjud bo'lsa-da, unda GPS, navigatsiya tizimi, smartfonni aks ettirish yo'q, ya'ni orqa ko'rinish kamerasi uchun displey sifatida xizmat qilishdan tashqari, ekran aslida ortiqcha ekanligini anglatadi.

Endi ikkinchi qator haqida gapiraylik.

Ushbu SUVlarning har birida old o'rindiqlarning orqa qismida xarita cho'ntaklari, o'rta o'rindiqdan pastga yig'iladigan stakan ushlagichlari (har xil darajadagi foydalilik darajasida) va eshiklarda shisha ushlagichlar mavjud.

Va agar sizda bolalar bo'lsa, hammada ikkinchi qatorda ISOFIX bolalar o'rindig'i va yuqori bog'lash nuqtalari mavjud, Ford esa ikkita uchinchi qatordagi bolalar o'rindig'i langar nuqtasiga ega yagona mashinadir.

Rexton ajoyib elka va bosh bo'shlig'ini taklif qiladi. Materiallarning sifati eng yaxshisi va u hatto markaziy konsolda 230 voltli rozetkaga ega - juda yomon, bu hali ham koreyscha vilka!

Rexton hayratda qoldirgan bo'lsa-da, biz ikkinchi qatordagi qulaylik, o'rindiqlar, ko'rinish, kenglik va bo'sh joy uchun eng yaxshi deb baholagan Everest edi. Bu shunchaki yaxshi joy.

Pajero Sport ikkinchi qatorda kichik bo'lib, balandroq yo'lovchilar uchun bo'sh joy yo'q. Teri o'rindiqlar yaxshi bo'lsa-da.

Fortunerning ikkinchi qatori yaxshi, lekin teri xuddi soxta va bu erdagi plastmassalar boshqalarga qaraganda qattiqroq. Bundan tashqari, eshikni saqlash joyiga eshik yopiq holda etib borish qiyin - jiddiy, siz yopiq bo'lgan shishani eshikdan olib chiqishga qiynalasiz.

MU-X-ning ikkinchi va uchinchi qatorlar uchun orqa shamollatgichlarining yo'qligi oilaviy SUV uchun qabul qilinishi mumkin emas. Aks holda, bir oz tor tizza xonasidan tashqari, ikkinchi qator yaxshi.

Ichki o'lchamlar muhim ahamiyatga ega, shuning uchun bu erda ikki, besh va etti o'rindiqli magistral sig'im ko'rsatilgan jadval - afsuski, bu to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash emas, chunki turli o'lchash usullari qo'llaniladi.

	Everest muhiti	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceed	Regston Ultimate	Fortune GXL
Yuklash maydoni - Ikki o'rin yuqoriga	2010 l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
Yuklash maydoni - Besh o‘rin yuqori	1050 l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Yuklash maydoni - Yetti o‘rin yuqori	450 l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Farqlarni yaxshiroq ko'rsatish uchun biz barcha beshta SUVga bir xil narsalarni joylashtirishga harakat qildik, kim eng keng bagaj o'lchamlariga ega - CarsGuide aravachasi va uchta chamadon.

Beshta SUVning barchasi beshta o‘rindiqli aravachani ham, uchta yukni ham (mos ravishda 35, 68 va 105 litr) sig‘dira oldi, biroq ularning hech biri o‘yinda yetti o‘rindiqli aravachani sig‘dira olmadi.

To‘g‘rirog‘i, Fortunerning magistral chuqurligi o‘ziga xos (ushbu guruhdagi) buklanish tizimini hisobga olgan holda uchinchi qatordagi o‘rindiqlarning kirib kelishi qo‘rquvini yo‘q qilishga yordam berdi.

Barcha o'rindiqlardan foydalanganda, Fortuner, Rexton va Everest katta va o'rta chamadon uchun mos keladi, MU-X va Pajero Sport esa faqat katta.

Bir soniyada texnik ma'lumot olish uchun yuk hajmidagi farq sezilarli. Rexton Ultimate eng yaxshi yuk ko‘tarish qobiliyatiga (727 kg) ega, undan keyin Everest Ambiente (716 kg), MU-X LS-M (658 kg), Fortuner GXL (640 kg) va oxirgi o‘rinni Pajero Sport Exceed 605 kg yuk ko‘taradi. - yoki taxminan etti men. Shunday qilib, agar sizda katta suyakli bolalar bo'lsa, buni yodda tuting.

Agar sizning oilangiz yetti kishidan iborat bo‘lsa, relslarga tokchali tom yopish tizimini o‘rnatishingiz (shuningdek, agar siz ushbu MU-X ni sotib olayotgan bo‘lsangiz, bir nechta tom relslarini o‘rnatishingiz) yoki treylerni tortib olishingiz kerak bo‘ladi. Ammo, agar siz ushbu turdagi transport vositasidan birinchi navbatda ikkita qo'shimcha o'rindiqli besh o'rindiqli avtomobil sifatida foydalansangiz, unda eng amaliy yuk Ford bo'lishi aniq edi.

Agar siz ushbu mustahkam SUVlardan birini olishni o'ylayotgan bo'lsangiz, lekin yettita o'rindiqga muhtoj bo'lmasangiz - ehtimol sizga narsalarni tashish va yuk to'sig'i, yuk layneri yoki yuk ayvonini o'rnatish kerak bo'lsa - u holda siz Everest Ambiente-ni olishingiz mumkin. standart sifatida keladi). besh o'rindiqli - qo'shimcha qator narxga 1000 dollar qo'shadi) yoki Pajero Sport GLS. Qolganlari standart bo'lib, etti o'rindiqli.

Biz odamimiz Mitchell Tulkdan bizning goferimiz bo'lishini va uchinchi qatorning qulayligi va qulayligini sinab ko'rishni so'radik. Biz u bilan yo'lning bir xil qismida orqa tomondan bir qator poygalar o'tkazdik.

Ushbu beshta SUVning barchasi ikkinchi qatorga ega, Ford uchinchi qatorga kirish uchun orqa o'rindiqlarning oldinga tushishiga imkon bermaydigan yagona qatordir. Shunday qilib, Everest kirish qulayligi bo'yicha oxirgi o'rinni egalladi. Biroq, Ford orqa o'rindiqning qulayligi uchun ikkinchi qatorga ega bo'lgan yagona mashina bo'lib, orqaga qaytdi.

Biroq, Mitchning ta'kidlashicha, Everestning uchinchi qatori to'xtatib turish nuqtai nazaridan eng qulayi bo'lgan, bu "pog'onali" va "uchinchi qatordagi yo'lovchilar uchun juda noqulay".

SsangYongning ikkinchi qator o'rindiqlari ikkita alohida harakatni talab qiladi - biri ikkinchi qatorni orqaga tushirish, ikkinchisi esa o'rindiqni oldinga burish. Ammo eshiklari katta bo'lgani uchun uning kirish va chiqishlari yaxshiroq edi.

U erda Mitchning aytishicha, Rexton juda kichik yon oynalari tufayli "guruhdan tashqarida eng yomon ko'rinishga ega edi". Bundan tashqari, "qora ichki qism biroz klostrofobik" va uning past, tekis o'rindiqlari past tom chizig'i tufayli tor bo'shliqni to'ldirmadi. U 177 sm balandlikda emas, lekin u hatto boshini o'tkirroq zarbalarga urgan. Uning eng katta plyusi? Sukunat.

Uchinchi qatordagi yana bir yomon ko'rinish bu Pajero Sport bo'lib, uning orqa oynalari qiya bo'lib, tashqarini ko'rish qiyin edi. Biroq, o'rindiqlar "guruhdagi eng qulayi" bo'lib, "bo'sh bo'shliq" va dumba ostida juda baland bo'lgan polga qaramay. Sayohat qulaylik nuqtai nazaridan yaxshi kelishuv bo'ldi.

Batafsil ma’lumot olish uchun quyida bizning chuqur haydash taassurotlarimizni o‘qib chiqishingiz kerak bo‘ladi, ammo Fortuner orqa qatorda haydash qulayligi bilan hayratda qoldirdi. U o'rtacha o'tirish qulayligi bilan "qiyin tomonda" edi, lekin Mitch uni orqa qatorda ikkinchi o'ringa qo'yishi uchun etarlicha jim edi.

Uchinchi qatordagi qulaylik uchun ushbu guruhning eng yaxshisi "eng qulay haydash", yaxshi o'rindiq qulayligi, ajoyib ko'rinish va ajoyib jimlik bilan MU-X edi. Mitch bu eng yaxshi joy ekanligini aytib, uni boshqalarga nisbatan "sehrli" deb atadi. Ammo shunga qaramay, ushbu MU-X spetsifikatsiyasida ikkinchi va uchinchi qatorlar uchun havo teshiklari umuman yo'q, bu bizning issiq yoz sinov kunlarida uni juda terlashiga olib keldi. Uning maslahati? Agar siz orqa o'rindiqlardan ko'p foydalanishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, keyingi spetsifikatsiyani - shamollatish teshiklari bilan sotib oling.