Biz haydadik: Jaguar XF

Yana takror aytmoqchimanki, bunga asosan "hind" egasi aybdor. Hatto Yaguar xodimlari bilan suhbatda ham ular nihoyat baxtli ekanliklarini va o'z ishlaridan zavqlanishlarini tasdiqlaydilar. Shubhasiz, hattoki, Tata Motors muvaffaqiyatli kompaniyasining egasi bo'lgan, hind egasi, Yaguarni qulab tushmasa, turg'unlikdan qutqarish uchun etarli mablag 'yig'gan. U nafaqat pulni tejabgina qolmay, balki keyingi rivojlanish uchun etarli mablag 'ajratdi va, albatta, barcha xodimlar baxtli. Guvohliklarga ko'ra, ular brendga sarmoya kiritadilar, yangi fabrikalar, mahsulotlar ishlab chiqaradilar va ba'zida ma'lum sarmoyalar dastlab rejalashtirilganidan qimmatga tushishi aniqlansa -da, ular yana xo'jayinning roziligi va tushunishi bilan uchrashadilar.

Ko'rinib turibdiki, bunday narsalar, albatta, mashinalarda ijobiy aks etadi. Yangi Jaguar XF bilan brend o'z avtomobillarining yoqimli dizayni, obro'si, zamonaviy texnologiyasi va samarali dvigatellari bo'lishini xohlaydi.

Ikkinchi avlod XF, albatta, bu yo'lda, deb yozish oson. Shu bilan birga, u o'zidan oldingisini munosib ravishda almashtiradi va ko'p jihatdan undan aniq oshib ketadi. Garchi o'tmishdoshni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. 2007 va 2014 yillar orasida u 280 48 dan ortiq mijozlar tomonidan tanlandi, bu nemis raqobatchilari bilan solishtirganda unchalik ko'p emas, lekin boshqa tomondan, unchalik kam emas. Qizig'i shundaki, birgina o'tgan yilning o'zida 145 XNUMX xaridor Jaguar XF ni tanlagan, bu albatta brend yana mashhur bo'lib borayotganidan va uning modellari yanada taniqli bo'layotganidan dalolat beradi. Biroq, bu vaqt ichida Jaguar XF XNUMX xil dunyo mukofotlarini qo'lga kiritdi va bu, albatta, barcha davrlarning eng ko'p mukofotlangan mushukiga aylandi.

Yangi XF, garchi ular eskisidan unchalik farq qilmaydi, deyishsa -da, u mutlaqo yangi platformada yaratilgani va shu bilan birga yangi tana tuzilishi tufayli yangi. Bu Angliyaning Castle Bromvich shahridagi bosh zavodda 500 million evrodan ko'proq sarmoya yotqizilgan. Uning tanasi og'irligi atigi 282 kilogramm, chunki u deyarli butunlay alyuminiydan qilingan (75 foizdan ortiq). Bu birinchi navbatda mashinaning og'irligi bilan (yangi mahsulot 190 kilogrammdan engilroq), va shuning uchun dvigatellarning samaradorligi, yo'lda va ichki makonda yaxshiroq joylashuvi bilan mashhur.

XF dizayni avvalgisidan unchalik farq qilmaydi. U etti millimetrga qisqaroq va uch millimetrga qisqa, g'ildirak bazasi esa 51 millimetrga uzunroq. Shunday qilib, ichkarida ko'proq joy bor (ayniqsa, orqa o'rindiqda), yo'ldagi pozitsiya ham yaxshiroq va, eng avvalo, havo qarshiligining ajoyib koeffitsienti mavjud, u hozir atigi 0,26 ga teng (oldin 0,29).

Bu sinfdagi ko'plab raqobatchilar singari, yangi XF ham to'liq LED faralar bilan jihozlangan (Jaguar uchun birinchi), klassik faralarda esa kunduzgi LED yorug'lik chiroqlari mavjud.

XF yanada ko'proq interyer yangiliklarini taklif qiladi. Uskunalarga qarab, qo'shimcha 10,2 dyuymli yangi sensorli ekran mavjud. Bundan tashqari, klassik asboblar o'rniga 12,3 dyuymli ekran o'rnatilgan. Shunday qilib, endi ular butunlay raqamli va ekranda faqat navigatsiya qurilmasining xaritasi ko'rsatilishi mumkin. Bundan tashqari, mutlaqo yangi ekran, lekin eng avvalo, ulanishning ko'p variantlari, turli xil ilovalar va yordamchi xavfsizlik tizimlarining ko'pligi tufayli, XF hozirda eng texnologik Jaguar hisoblanadi. Masalan, XF hozirda rangli lazerli proektsion ekranni ham taklif qiladi, lekin ba'zida u quyoshda kamroq o'qiladi, shu jumladan oynadagi anakartning aksi tufayli.

Idishning qolgan qismi juda ajoyib, chunki to'plangan materiallar yoqimli va sifatli. Dvigatel versiyasiga va ayniqsa, uskunalar to'plamiga qarab, interyer sport yoki nafis bo'lishi mumkin, lekin har ikki holatda ham mahorat haqida shikoyat qilishning hojati yo'q.

Xuddi shu tarzda, biz yo'ldagi pozitsiyadan shikoyat qila olmaymiz, mashinaning haydash dinamikasi oldingisiga qaraganda ancha yaxshilandi. Yozilganidek, bu mutlaqo yangi platforma, lekin qisman sportchi Jaguar F-Type-dan olingan. Jaguar haydovchini boshqarish tizimiga to'liq mos keladigan, sozlanishi amortizatorli shassi qo'shimcha narxda ham mavjud. Bu, albatta, tanlangan haydash dasturiga (Eko, Oddiy, Qish va Dinamik) qarab, rul, transmissiya va gaz pedalining javobini rostlaydi.

Xaridorlar uchta dvigateldan birini tanlashlari mumkin bo'ladi. Eng kichik ikki litrli to'rt silindrli dizel dvigatel ikki versiyada (163 va 180 "ot kuchi") mavjud bo'lib, vites almashinuvini ta'minlaydigan yangi olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi mavjud. Sakkiz pog‘onali ZF avtomat uzatmalar qutisi qo‘shimcha xarajat evaziga sotiladi va u yana ikkita kuchli dvigatel – 380 ot kuchiga ega olti silindrli benzinli dvigatel va 300 ot kuchiga ega olti silindrli uch litrli dvigatel uchun yagona tanlov bo‘ladi. dizel. "ot kuchi". 700 nyuton metrga teng moment.

Taxminan 500 km masofani bosib o'tish paytida biz dvigatelning eng kuchli versiyalarini va faqat sakkiz pog'onali avtomat uzatmani sinab ko'rdik. Bu yaxshi ishlaydi, silliq siljiydi va tiqilib qolmaydi, lekin biz shahar olomonidan o'tmaganimiz rost, shuning uchun biz tez chiqib ketganda, tormozlashda va yana tez chiqib ketishda o'zini qanday tutishini aniqlay olmaymiz.

Biz yaqinda kichikroq XE sinovlarida juda baland deb ta'riflagan XNUMX litrli dizel dvigatel XFda ancha yaxshi ovoz o'tkazmaydigan. To'liq boshqa qo'shiq - kattaroq uch litrli dizel dvigatel. Uning reklama roliklari biroz o'ta jim, ayniqsa u odatdagi dizel ovoziga ega emasligi sababli. Albatta, yuqorida aytib o'tilganidek, u o'zining kuchi va birinchi navbatda, momenti bilan hayratda qoldiradi, shuning uchun biz dizel dvigatel haqida haligacha o'ylamagan ko'plab mijozlarni ishontirishiga ishonamiz.

Tarkibning yuqori qismi-uch litrli olti silindrli benzinli dvigatel. Agar boshqa dvigatel versiyalari faqat orqa g'ildirakka ulangan bo'lsa, u benzinli dvigatel bilan birga to'liq g'ildirakli bo'lishi mumkin. Vites o'rniga u markaziy differentsialda mutlaqo yangi zanjirli haydovchi bilan ifodalanadi. U tez va muammosiz ishlaydi, demak, kamroq seziladigan yoki hatto silliq yuzada haydashda ham hech qanday muammo bo'lmaydi.

Nihoyat, tanlangan dvigateldan qat'i nazar, yangi XF janoblar avtomobili ekanligini aytishimiz mumkin. U boshqa, ayniqsa nemis raqobatchilaridan farq qilishi mumkin, ammo u har qanday kamchilikni o'ziga xos ingliz jozibasi bilan almashtiradi.

Sebastyan Plevnyak matni, rasm: Sebastyan Plevnyak, zavod