Sinov haydovchi Lexus GS 450h
Yaponiyalik Mersedes bir vaqtlar Lexus-ni mashhur ovoz deb atagan va, albatta, bu yapon brendi nemis "muqaddas uchligi" ga raqobatchi ekanligi aniq, ammo biz Evropa bozori uning uchun eng muhimi emasligini unutmasligimiz kerak - shuning uchun ajablanarli emas, keyingi yilda ular Yevropa xaridor uchun kamroq tushunarli bo'lishi mumkin, ba'zi qarorlar qabul qilgan.
GS, masalan, dizel dvigatelini taklif qilmaydi. Dizellar asosan Evropada ommalashgan, lekin kamroq darajada dunyoning boshqa mamlakatlarida yoki GS eng ko'p sotiladigan bozorlarda. Lexus dizel o'rniga gibridlardan foydalanadi, shuning uchun yangi GS lineykasining yuqori qismi-450h, olti silindrli benzinli dvigatel, elektr dvigateli bilan bog'langan.
Nomi tanish bo'lsa-da, tizim yangi. Dvigatel yangi, yana 3,5 litrli olti silindrli, ammo Atkinson tsikli printsipi asosida ishlaydigan yangi avlod D-4S to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi bilan (bu erda egzoz klapanining an'anaviy benzinga qaraganda kechroq yopilishi muhim) va yuqori siqish nisbati (13: 1). Inyeksiya tizimining yangi avlodi silindrda ikkita nozulga ega, biri to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga, ikkinchisi esa qabul qilish portiga kiradi, bu bilvosita va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyaning eng yaxshi xususiyatlarini birlashtiradi.
Gibrid tizimning elektr qismi ham qayta ishlangan. Besh yuz volt - sinxron motordagi maksimal kuchlanish va agar haydovchi sport rejimini (Sport S) tanlasa, PCU kontrolleri bu kuchlanishni 650V bagajga oshiradi. Bundan tashqari, Lexus muhandislari kengroq haydash sharoitlarida (ayniqsa, yuqori tezlikda) tezlikni pasaytirish orqali energiyani qayta tiklashga imkon yaratdilar.
450 soat iste'moli oldingi avlodga nisbatan qariyb uchdan biriga kamaydi, endi me'yor birlashtirilgan tsiklda 5,9 kilometrga atigi 100 litrni tashkil qiladi va dastlabki bir necha 100 kilometrdan keyin haqiqiy iste'mol taxminan 7,5 litrda to'xtadi - kamida. iste'molga kelsak, dizel kerak bo'lmasligi mumkin. Va butun tizimning 345 "ot kuchi" juda munosib chaqqonlik bilan 1,8 tonnalik sedanni harakatga keltirish uchun etarli. Aytgancha: faqat elektr energiyasida GS 450h soatiga 64 kilometr tezlikda maksimal bir kilometr masofani bosib o'tadi.
GS ning Sloveniyada sotuvga chiqariladigan ikkinchi versiyasi 250 dir, u olti silindrli benzinli olti silindrli dvigatel bilan to'liq ikki yarim litr va 154 kilovatt yoki 206 ot kuchiga ega. '. Dvigatel allaqachon IS250 modelidan ma'lum va (gibrid tizim yo'qligi sababli) GS 250 gibridga qaraganda ancha engilroq bo'lgani uchun u atigi 1,6 tonnaga ega, bu juda maqbul ishlash uchun etarli. 450h ham, 250 ham, albatta (nufuzli sedanga yarasha) orqa g'ildirakli (250-da olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali).
Lexus GS, shuningdek, to'rt g'ildirakli haydovchiga ega to'rtta bozorda ham bo'ladi, masalan, GS 350 AWD (317 litrli benzinli dvigatel bilan XNUMX ot kuchiga ega), lekin Sloveniya bu modelni taklif qilmaydi. ... Sport versiyasini qidiruvchilar uchun F Sport versiyasi ham mavjud (sport shassislari va optik aksessuarlari bilan), u ham to'rt g'ildirakli rulni o'z ichiga oladi.
Drayv rejimi tanlagichi GS drayveriga uchta (agar GS elektron boshqariladigan AVS amortizatsiyasi bilan jihozlangan bo'lsa, to'rtta) uzatish, rulda va shassi, barqarorlik elektronikasi orasidan birini tanlash imkonini beradi.
Evropalik xaridorga interyer oldingi avlodga qaraganda ancha yaqinroq bo'lgani tahsinga sazovordir, shuningdek, uskunaning asosan Fin versiyasi bilan boy bo'lgani tahsinga sazovordir. Kruiz nazorati, bi-ksenonli faralar, bluetooth, to'xtash joyi sensori, 12 dinamikli audio tizim ...
Siz allaqachon GS 450h -ni bizdan buyurtma qilishingiz mumkin, asosan bu sizga 64.900 250 evroga tushadi va GS XNUMX bizning yo'llarimizda kuzda paydo bo'ladi va olti ming evroga arzonroq bo'ladi.
Dushan Lukich, rasm: o'simlik
