F-16V yoki Viper abadiy tirik
F-16V yoki Viper abadiy tirik
Joriy yilning 16 oktabr kuni Texas shtatining Fort-Uert shahridagi Lokxid Martin aeroportidan birinchi marta ADEX 16 mudofaa qiruvchi F-2015 ning so‘nggi versiyasining F-35 namoyishchisi uchirildi.Bu muhim va ahamiyatli voqeadir. mashhur avtomobil tarixidagi voqea, ammo bu bir nechta savollarni tug'diradi. Avvalo, nima uchun Lockheed Martin o'zining so'nggi mahsulotiga, beshinchi avlod F-XNUMX Lightning II mashinasiga raqobatchini targ'ib qilmoqda?
Hech kimga sir emaski, F-16 bugungi kunda ancha eski dizayn bo'lib, uning kelib chiqishi 60-70-yillarning oxiriga borib taqaladi. Ommaviy ishlab chiqarilgan va arzon yengil qiruvchi sifatida o'ylab topilgan u oxir-oqibat ko'p rolli transport vositasiga aylandi. F-16 ni bugungi kunda arzon echim deb atash qiyin, hech bo'lmaganda shunga o'xshash taxminlar asosida yaratilgan Amerikaning oldingi seriyali ko'p rolli engil qiruvchi samolyoti Northrop F-5E Tiger II bilan solishtirganda. Shunga qaramay, u shunchalik jangovar va tejamkor bo'lib chiqdiki, bugungi kunda uni dunyoning 26 mamlakati - kichik va o'rta davlatlardan, kelib chiqishi mamlakati bilan tugaydigan va 4000 ga yaqini sotib olgan. . Ko'p yillar davomida F-16 Sovet (Rossiya) va Xitoyda ishlab chiqarilgan qiruvchi samolyotlardan foydalanuvchilarga nisbatan ustunlik berdi. Biroq, bu vaziyat kamida o'n yil ichida o'zgardi. Birinchidan, Rossiya eksport taklifida F-16 ni 1: 1 duelda mag'lub etishga qodir samolyotlar borligi sababli, ikkinchidan, tobora ko'proq mamlakatlar, asosan Rossiya tufayli, F-ga xalaqit beradigan zenit-raketa tizimlarini olishadi. -16. 35 nafari hujumkor missiyalarini bajarishdan. Hammasi shuni ko'rsatadiki, kelgusi yillarda bu vaziyat Xitoyda ishlab chiqarilgan qurollarning texnik jihatdan murakkablashishi tufayli tobora murakkablashadi, bugungi kunda bu dunyoda xorijiy mijozlarga beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarini taklif qiladigan ikkinchi mamlakatdir. Shu bilan birga, F-16 - hozirgi kunga qadar barcha foydalanuvchilar uchun uni almashtirishi kerak bo'lgan F-4 ning vorisi sifatida "belgilangan" samolyot - bugungi kunda aslida mutlaqo boshqa sinfdagi va boshqa maqsadlardagi mashina. Biroq, ikkita loyiha o'rtasidagi asosiy farq qiruvchi samolyotning narxida bo'lib, Lightning II holatida, ehtimol, har doim zamonaviy ikki dvigatelli 35+ avlod havo ustunligi qiruvchi samolyotlarini sotib olish narxidan oshib ketadi. Bundan tashqari, F-35 ko'rinishining haqiqiy qisqarishi va to'liq miqyosdagi to'qnashuvda u haqiqatan ham narxga arziydimi yoki yo'qligi haqida shubhalar mavjud. F-35 ning kichik samarali radar aks ettirish maydoni faqat ichki kameralarni sig'dira oladigan nisbatan kam sonli qurollar bilan olinadi. Bunday vaziyatda F-22 o'z-o'zidan havo ustunligiga erisha olishiga shubha kuchaydi, ayniqsa, AQSh Harbiy-havo kuchlari doktrinasiga ko'ra, u buni ixtisoslashgan F-16 ko'magida amalga oshirishi kerak edi. Raptor mashinalari - dunyoning qolgan qismiga kirish imkoni bo'lmagan mashinalar. Shu bilan birga, joriy yilning yanvar oyida. Ikki o'rindiqli F-35D (qo'shimcha yonilg'i baklari to'xtatilgan) bilan simulyatsiya qilingan manevrli havo jangi sinovlarida F-XNUMXD yomonroq bo'ldi! Albatta, bugungi kunda qisqa janglar uchun
masofalar kamdan-kam uchraydi va aslida F-35, masalan, uzoqroq masofalarda F-16D ustidan bir chekkaga ega bo'ladi. yaxshi sensorlar tufayli, lekin siz savol berishingiz mumkin - bunday tizimlarni arzonroq va tasdiqlangan platformaga o'rnatish yaxshiroq emasmi?
