Ferrari 812 Superfast 2018 sharhi

O'zingizni Ferrari haydashingizni tasavvur qilish har doim hayotingizning bir necha daqiqasini "Lotereya yutganimda" o'tkazishning yoqimli usulidir. 

Ko'p odamlar quyoshli kunda chiroyli sochlari va yuzlarida deyarli quyoshli tabassum bilan qizil kiyim kiygan holda tasavvur qilishlarini taxmin qilish adolatli. 

Bizning oramizda eng g'ayratli bo'lganimiz Maranellodagi Ferrari zavodini o'rab turgan Fiorano kabi poyga trekini qo'shishi mumkin va hatto mashhur ajoyib model - 458, 488 yoki hatto F40 ni ham ko'rsatishi mumkin.

Tasavvur qiling-a, siz nihoyat ushbu mashinalardan birining ruliga o‘tirganingizda, uning nishonida eng dangasa va eng bolalarcha nom – “Super Tez” borligini va siz haydaydigan jamoat yo‘llari qor bilan qoplanganini ko‘ring. . , muz va sizni o'ldirish istagi. Qor yog‘di, ko‘rinmay qoldi.

Albatta, bu sizning lotereyadagi yutug'ingiz 10 million dollar o'rniga atigi 15 million dollar ekanligini aytishga o'xshab, ich-ichimdan nisbiy zarba, lekin shuni aytish kerakki, Ferrari tomonidan yaratilgan eng kuchli yo'l mashinasini haydash istiqboli (ular La hisoblanmaydi). Ferrari, aftidan, bu maxsus loyiha bo'lgani uchun) aqliy, 588 kVt (800 ot kuchi) V12 bilan haqiqatdan ham hayajonliroq edi.

Esda qolarli, lekin? Ha, siz kutganingizdek, 610,000 XNUMX dollarlik mashina shunday bo'ladi.

Ferrari 812 2018: Juda tez
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	6.5L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	15 l / 100 km
Uchish	2 Joylar
ning narxi	Oxirgi reklamalar yo'q

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 6/10

Oltindan yasalgan, olmos bilan bezatilgan va truffle to'ldirilgan mashinadan tashqari har qanday mashina 610,000 812 dollarga yaxshi narxga ega bo'lishi mumkinmi? Bu dargumon ko'rinadi, lekin keyin tahlil qilish uchun juda ko'p pul sarflashi mumkin bo'lgan odamlar buni boshqacha baholaydilar va ehtimol XNUMX Superfast kabi kuchli narsani har qanday narxda sotib olishga arziydi deb aytishadi.

Ba'zilar, bu mashina kabi chuqur narsani har qanday narxda sotib olishga arziydi, deyishadi.

Buni ko'rib chiqishning yana bir yo'li - litrining narxi, agar siz 100,000 litr V6.5 Ferrari Donk olsangiz, bu 12 1000 dollardan past. Yoki siz kilovattlardan foydalanishingiz mumkin, bu sizning 588 kVt quvvatingiz uchun deyarli XNUMX dollar turadi.

Buning ustiga, siz ko'p teri, yuqori darajadagi interyer, yuqori sifatli ko'rinish, narxini aniqlash qiyin bo'lgan snob nishoni qiymati va ko'plab F1-dan olingan texnologiyalarga ega bo'lasiz. Va bepul avtomobil qopqog'i.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Bu juda... katta, shunday emasmi? Va go'shtda u tennis korti tomini yopish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan kaput bilan yanada kattaroq ko'rinadi. Umuman olganda, Superfast uzunligi 4.6 m, kengligi deyarli 2.0 m va og'irligi 1.5 tonnani tashkil etadi, shuning uchun u albatta taassurot qoldiradi.

Superfast uzunligi 4.6 metr va kengligi deyarli 2 metrni tashkil qiladi.

Bunchalik chiroyli narsa yasash, hatto Ferrari dizaynerlar jamoasi kabi iqtidorli dizaynerlar uchun ham oson ish emas, lekin ular muvaffaqiyatga erishdilar. Oldida og'izga o'xshash narsa bor, u kichikroq mashinalarni butunlay yutib yuborishga tayyor, xuddi kit akulasi terminatori. 

Dizayn Ferrari bo'lish uchun juda katta bo'lib tuyulishi mumkin, ammo bu mashina keraksiz ortiqchalikning yakuniy ifodasidir.

Haydovchi o‘rindig‘idan kapot burun teshigini yoritib yuborgandek va hayratlanarli ko‘rinadi, qiya tomoni va tor orqa qismi esa rasmni yaxshi yakunlaydi.

Shaxsan u Ferrari bo'lish uchun juda katta ko'rinadi, lekin keyin bu o'rta dvigatelli superkar emas, bu ulug'vor ekskursiyali raketa kemasi, keraksiz ortiqchalikning so'nggi ifodasi va u bu aurani egallashda ajoyib ish qiladi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Ikki o‘rindiqli megakar sotib olayotganda amaliylik sizni tashvishga solmaydi, deylik, bu siz kutgandek amaliy. Keyin unchalik emas.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Men bu yerda epik, ulkan, tabiiy aspiratsiyalangan 6.5 litrli V12 ga mukammal 10 ni berishni juda xohlardim, lekin bu haqda o'ylashga to'xtaganimda, bu juda kuchli ekanligini tan olishim kerak edi.

588 kVt va 718 Nm moment aslida juda qo'rqinchli bo'lishi mumkin.

Ha, Ferrari 588 kVt (800 ot kuchi – shuning uchun 812 nomenklaturasi; 800 ot va 12 silindrli) avtomobil yasay oladi, deb o‘ylash hayratlanarli, u gaz pedalini bosgan zahotiyoq yo‘lda teshik qazib qolmaydi. .

Va ha, u boshqa barcha mashinalarni bir oz kambag'al va achinarli, hatto juda yaxshi his qiladigan ishlashni taqdim etadi. 

Lekin rostini aytsam, bularning barchasidan kim foydalanishi mumkin yoki bularning barchasiga muhtoj bo'lishi mumkin? O'ylaymanki, ular ahamiyatsiz savollarga o'xshab ko'rinishi mumkin, chunki hamma narsa haddan tashqari ortiqcha, bunday mashina haqida, shuning uchun haqiqatan ham savol kimdir 588 kVt va 718 Nm moment bilan yashashni xohlaydimi yoki bu juda qo'rqinchli ishmi. ?

Ha, unchalik ko'p emas, lekin Ferrari muhandislari sizga har doim bu kuchni bermaslik uchun dono edilar. Dastlabki uchta vitesda moment cheklangan va maksimal aqliy quvvat nazariy jihatdan faqat yettinchi vitesda 8500 rpm tezlikda 340 km / soat tezlikka yaqinlashganda mavjud.

Biroq, siz 8500 rpm gacha bo'lgan bunday katta va hayratlanarli darajada baland dvigatelni aylantira olishingiz hech qachon charchamaydigan quvonchdir.

Amaliy nuqtai nazardan, siz 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erisha olasiz (garchi arzonroq, kamroq aqldan ozgan mashinalar ham buni qila oladi) yoki 2.9da 200 km/soat (bu ancha yengilroq McLaren 7.9S’dan biroz sekinroq).

Qishki shinalarda yoki qorli yo'llarda bu raqamlarning birortasiga erishishingiz mumkin emas.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 5/10

Jiddiy lavasiz yaxshi vulqonga ega bo'lmaganingizdek, ko'plab o'lik dinozavr shilimshiqlarini yoqmasdan 800 ot kuchiga ega bo'lolmaysiz. Superfast da'vo qilingan yonilg'i iste'moli 14.9 l/100 km ni tashkil qiladi, ammo safarimiz davomida ekranda "Ha!" va biz 300 km dan kamroq masofada butun bir yonilg'i bakini yoqib yubordik. 

Nazariy CO340 emissiyasi 2 g/km.

Haydash qanday? 8/10

aqldan ozgan. Bu odamlar superkar tajribasini tasvirlashda ko'pincha o'z lug'atidan chiqib ketadigan so'zdir, chunki Ferrari va Lamborghini kabi avtomobillar aqlli variant emasligi aniq.

Ammo Superfast haqiqatan ham bu so'zga loyiqdir, chunki bu nafaqat aql-idrokka qarama-qarshi, balki haqiqatan ham aqldan ozgan ko'rinadi. Go‘yo kimdir uni garovga qurib, bu yomon va ehtimol xavfli g‘oya ekanligini anglab, keyin baribir sotuvga qo‘ygandek.

Tasavvur qiling-a, kichkina qo'llari kichkina bola, uning yog'li, pishloqdan keyin barmoqlari stolidagi katta qizil tugma ustida osilgan, bu insoniyatni yo'q qilishi mumkin va bu, Superfastni haydashda o'ng oyog'ingizning o'ziga xos vaziyatidir.

Bu yerda juda ko'p quvvat bor - hatto muhandislar sizga pastroq viteslarda foydalanishga ruxsat bergan cheklangan miqdor - agar siz gaz pedalini juda qattiq bossangiz, Road Runner momentiga ega bo'lishingiz va shunchaki erga teshik qazishingiz mumkindek tuyuladi.

Hatto qishki shinalar ham qorda tortishni ushlab tura olmadi. Yaxshiyamki, biz Italiyada edik, shuning uchun bizni shunchaki xursand qilishdi.

Ha, bir tomondan, ushbu ekstremal V12 5000 rpm dan yuqori tezlikda chiqaradigan tovushlar esda qolarli va hayajonli, xuddi Shaytonning o'zi uchqun yomg'irida Nessun Dormani kuylayotgandek. Bir bosqichda biz uzoq tunnelni topdik, ehtimol o'sha kuni 500 km masofadagi yagona quruq yo'l va mening hamkasbim o'z huquqlarini unutib, qo'yib yubordi.

Yo'lovchi ekranimdagi raqamlar poker mashinasi g'ildiraklaridek aylanib, keyin qizil, keyin esa aql bovar qilmas edi. Men Torning o'zi kabi stulimga itarib yubordim va kichkina cho'chqadek chiyilladim, lekin F1 ovozi paytida mening navigatorim Monako tunnelida hech narsani eshitmadi.

Albatta, quruq yo'llarda ham, biz (qonun bo'yicha) loyli qor sharoitida ishlatishga majbur bo'lgan qishki shinalar tortishish qobiliyatini saqlab qola olmadi va biz doimo orqa tomonning yon tomonga sakrashini his qildik. Yaxshiyamki, biz Italiyada edik, shuning uchun bizni shunchaki xursand qilishdi.

Ushbu mashinada tortishish qobiliyatini yo'qotish ehtimoli shunchalik yuqoriki, mutaxassislar o'zlarining yangi "Elektron Rul boshqaruvi" tizimiga "Ferrari Power Oversteer" deb nomlangan maxsus funksiyani kiritdilar. Muqarrar ravishda yon tomonga harakatlana boshlaganingizda, rul g'ildiragi sizning qo'llaringizga bir oz momentni qo'llaydi, bu esa avtomobilni to'g'ri chiziqqa qaytarishning eng yaxshi usulini "taklif qiladi".

Mag'rur muhandis menga bu Ferrari sinov haydovchisi sizga nima qilish kerakligini aytib bergani va tizimni kalibrlash uchun o'z mahoratidan foydalangani kabi ekanligini aytdi. Albatta, siz buni bekor qilishingiz mumkin, lekin bu men uchun avtonom haydashning oldingi versiyasiga juda o'xshaydi.

An'anaviy gidravlik tizimdan ko'ra EPS tizimiga ega bo'lgan bu mashinaning ko'nglini qoldiradigan narsa shundaki, u xuddi shunday qo'llari tukli yirtqich hayvon uchun etarli darajada mushak his etmaydi.

Albatta, bu aniq, aniq va aqlli bo'lib, Superfastni hatto sirpanchiq sharoitlarda ham deyarli oson haydashga imkon beradi. Deyarli.

Bunday mashinani shamolli va ho‘l tog‘ yo‘lida, loyqa dalaga urmasdan turib, qanchalik qattiq surish mumkinligi hayratlanarli.

Agar sizda ko'proq vaqt va ko'proq tortishish bo'lsa, yaxshi bo'lardi, lekin bu siz o'sib chiqadigan mashina ekanligini aytishingiz mumkin va hatto o'n yil yoki undan ko'proq vaqt birga haydashni xohlaysiz.

Demak, bu yaxshi, ha va juda tez, albatta, lekin men bularning barchasi biroz keraksiz va 488 GTB oddiygina, har tomonlama eng yaxshi mashina, deb o'ylay olmayman.

Ammo bayonot yoki kollektsiya sifatida Ferrari 812 Superfast, albatta, tarix kitoblaridan biridir.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Boshqa kompaniyalarning press to'plamlaridan farqli o'laroq, Ferrari press to'plamlarida odatda "xavfsizlik" bo'limi yo'qligi sizni ajablantirmasa kerak. Ehtimol, juda kuchli narsalarni haydash o'z-o'zidan xavfli bo'lganligi sababli yoki ular o'zlarining "E-Diff 3", "SCM-E" (Dual Coil Magnetorheological Supension Control System), "F1-Traction Control", ESC va boshqalarni saqlab qolishlariga ishonishgan. nima bo'lishidan qat'iy nazar yo'ldasiz. 

Agar siz parvoz qilsangiz, sizda to'rtta havo yostig'i va sizni himoya qilish uchun burilish zonasini tashkil etuvchi uy o'lchamidagi burun bo'ladi.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Kirish uchun katta to‘lovni to‘laganingizdan so‘ng, xizmatning dastlabki yetti yili kabi ba’zi narsalarni, jumladan, Ferrari’ning o‘qitilgan texnik xodimlari tomonidan bajarilgan barcha qismlar va ishlarni, hatto mexaniklar kabi kiyinishini ham bepul olishingizni bilish juda yoqimli. . U "Haqiqiy texnik xizmat ko'rsatish" deb nomlanadi va u haqiqatan ham Kia-ni ko'lamda qiyinlashtiradi.

Hukm

Shubhasiz, bu hamma uchun mo‘ljallangan mashina emas va siz bu mashina haqiqatan ham hamma uchunmi, deb o‘ylashingiz kerak bo‘ladi, lekin Ferrari’ga 610,000 XNUMX dollar sarflashni yaxshi ko‘radigan va uni bajarish uchun navbat kutayotgan odamlar hayajonga tushishadi, chunki u o‘ziga xos eksklyuzivlikni ta’minlaydi. Superfast deb nomlangan mashinaga umid qilish kerakligi haqida maqtanish mumkin.

Shaxsan men uchun bu juda yuqori va juda aqldan ozgan, lekin agar siz raketalarni yoqtirsangiz, xafa bo'lmaysiz.

Ferrari 812 Superfast sizga bir oz o'xshaydimi yoki siz ham? Quyidagi izohlarda bizga ayting.