Ferrari F12 Berlinetta 2016 sharhi

Qo'rqinchli darajada tez va ajoyib darajada kechirimli bu Grand Tourer kun bo'yi 200 km/soat tezlikda o'tira oladi.

Akulalar va ajoyib oqlar bor. Biz instinktiv ravishda ularning barchasidan qochib ketamiz, lekin katta oqlar bizni o'zlarining kattaligi, kuchi va tezligi bilan hayratda qoldiradilar.

Xuddi shu stsenariy Ferrari F12 Berlinetta bortida. Tezroq mashinalar (marginal) bor, lekin ularning hech biri bu ikki eshikli grand tourerga e'tiborni jalb qila olmaydi.

Ma'lumotga ega bo'lganlar uzun va keng kapotni V12 poygasining o'rindig'i deb bilishadi, u F12 ni 200 soniyada 8.5 km/soatgacha tezlashtiradi va avtobanda haydash talab qilsa, bu tezlikda soatlab qolishi mumkin.

Bu Ferrari Parkidagi mako emas; Bu rol o'rtasiga o'rnatilgan V488 ga ega 8 ga o'tadi va uni yanada xotirjamlik bilan burchaklarga va burchaklar orqali ishga tushiradi. F12 ning katta muammosi bor: dam olish kunlarida sayohat qilish uchun chamadonlarni sig'dirish uchun juda tez bo'lish.

dizayn

Berlinetta italyancha "kichik limuzin" degan ma'noni anglatadi va bu uning Ferrari otxonasidagi roli. Egri chiziqlar va konturlar avtomobilni yo'lda ushlab turish uchun o'z vazifasini bajarish uchun shamol tunnelida sinovdan o'tkaziladi.

Tashqi ko'rinishi - superkarlar standartlari bo'yicha - ajoyib.

Katta eshiklarni oching va siz ularga yiqilish o'rniga, pastki osilgan charm o'rindiqlarga o'tishingiz mumkin. Superkar o'rindiqlari haqida hamisha ham shunday deyish mumkin emas.

Rul g'ildiragi san'at asari, hatto uglerod tolasi qo'shimchalari va LED siljish ko'rsatkichlari 9200 dollar turadi. Tugmalar va tutqichlar minimal darajada saqlanadi - standart etti bosqichli ikki debriyajli avtomatik dastagi ham yo'q.

O'ng dastani bosish orqali birinchi vitesni tanlang. Uni yana bir marta bosing va F12 siz siljishni boshqarishni xohlaysiz deb taxmin qiladi, aks holda ko'prikda markaziy konsol va chiziqni avtomatik siljish bilan bog'laydigan tugma, shuningdek, orqaga o'tishga o'tish tugmasi va bitta dahshatli "boshlash" belgisi mavjud.

Tashqi ko'rinishi - superkarlar standartlari bo'yicha - ajoyib. Kaputdagi ko‘tarilgan g‘ildirak arkalari burun qayerda tugashini ko‘rsatadi va orqa oyna orqali avtomobilning orqa panjarasidan ham ko‘proq narsani ko‘rish mumkin.

Shahar haqida

Tirbandlikda aralashish F12 ga ega bo'lishning eng muhim jihati emas, lekin haqiqat shundaki, buni yo'lovchilar yoki mashinani zo'rlashtirmasdan qulay qilish mumkin.

Past aylanishlarda V12 silliq va qoqilmasdan ishlaydi, chunki dvigatelni faollashtirmasdan ishlashi uchun avtomatik odobsiz tezlikda siljiydi. Haydash balandligi Ferrari har safar lyukdan o'tib ketayotganda irkilmaslik uchun kifoya qiladi (garchi siz haligacha avtomobil yo'llariga diqqat bilan qarasangiz... va lift tugmasidan foydalaning).

Yon nometall qo'shni bo'laklarning hurmatli ko'rinishini beradi va rul juda o'tkir emaski, siz tasodifan ularga tushib qolasiz.

Tormozlar dvigatel kabi dahshatli va ular shunday bo'lishi kerak.

Keng ochiladigan eshiklar shahar hayotiga eng katta to'siq bo'lib, olomon to'xtash joyiga kirish yoki chiqishda ehtiyot bo'lish kerak. Boshqa transport vositasiga e'tibor bermang - siz F12 eshiklarida bo'yoq chiplari bo'lishini xohlamaysiz.

Barmoq izlarini kuting, ammo: F12-lar harakatsiz va harakatsiz suratga olinadi va dog'lar ichki suratga olish uchun qo'llar tez-tez derazalarga tegishidan dalolat beradi.

Yo'l bo'ylab

Avstraliya yo'llarida muntazam ravishda F3.1 haydashning donoligiga shubha qilish uchun bor-yo'g'i 12 soniya kerak bo'ladi - bu zotdor avtomobil bizning tezlik chegaralarimiz tomonidan juda yoqadi.

Aspiratsiyali dvigatel tabiiy ravishda yuqori tezlikda eng yaxshi ishlaydi va shunchalik katta kuch bilan siz uning salohiyatidan qonuniy ravishda, hatto ikkinchi vitesda ham foydalana olmaysiz.

4000 rpm tezlikda ochko'z, F12 shunchaki to'yib bo'lmaydi, 8700 rpm qizil chiziqqa yaqinlashadi. Bunday balandliklarda uchish tuyg'usi o'ziga qaram bo'ladi - bu tezlatkichni buyrak usti bezlari bilan bog'lab qo'ygandek - va menda faqat Sport rejimida rul selektori bor, bu esa yana ikki darajadagi aqldan ozishni qoldiradi. Tormozlar dvigatel kabi shafqatsiz va ular F12 340 km/soat tezlikda harakatlanishini hisobga olsak, shunday bo'lishi kerak.

Yuk ostida egzoz ovozi - sinash uchun sabab. Bu kabinada aks-sado beradigan, shinalar shovqini, shamol shamollari va aql-idrokni quvib chiqaradigan aqldan ozgan mexanik hayqiriq.

Soch qisqichlari F12-ning ustunligi emas, lekin ogohlantirish belgisi bilan soatiga 35 km dan ortiq bo'lgan har qanday burilish uchun Ferrari bilan yopishib olish uchun maxsus mashina kerak bo'ladi, bu burilish radiusi bilan eksponent ravishda oshadi. Katta V12 shovqini orqa g'ildiraklarni burchakdan silkitib qo'yishi mumkin, ammo u hech bo'lmaganda Sport rejimida barqarorlikni nazorat qilish orqali tezda o'zlashtiriladi.

Pul gapiradi va F12 shousi muvaffaqiyatli bo'ladi. Raqiblar tezlikda ustunlikka ega bo'lishi mumkin, ammo bu qo'rqinchli darajada tezkor va ajoyib tarzda kechirimli Ferrari ekanligini sezmaslik qiyin.

Uning borligi

Moslashuvchan amortizatorlar, karbonli keramik tormozlar, ishga tushirishni boshqarish, elektr o'rindiqlar, orqaga o'tish kamerasi, USB va Apple CarPlay, kuchli V12.

Nima emas

Moslashuvchan kruiz nazorati, avtonom favqulodda tormozlash, chiziqdan chiqish va orqadan o'tish haqida ogohlantirish, yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun kompensatsiya.

mulk

Ferrari sotib olish arzon emas va uni sotib olganingizdan so'ng, uning ishlashi uchun joningizni sotishingiz kerak bo'ladi, deb ishoniladi. Bu endi mahalliy sotiladigan modellar narxiga kiritilgan xizmat xarajatlariga taalluqli emas. Egalari hali ham yoqilg'i, tormoz balatalari va shinalarni to'ldirishlari kerak.

2016 Ferrari F12 Berlinetta haqida qo'shimcha narxlar va texnik ma'lumotlar uchun bu yerni bosing.