Ferrari "Ferrari" - 250 GT SWB Breadvan tarixi
Xotini Enzo bilan janjaldan so'ng daho Bikarini Count Volpi uchun noyob model yaratdi.
Ushbu g'alati Ferrari haqidagi voqea graf Jovanni Volpidan boshlanadi, u o'z poyga jamoasiga ega bo'lishni juda xohlaydi. 1962 yilda u Enzo Ferrari-dan bir nechta Ferrari 250 GTO buyurtma qildi va shu bilan birga mexaniklar guruhini jalb qila boshladi. Unda graf Giotto Bikarini (Bizzarrini SpA asoschisi, hozirda u 94 yoshida tirik va sog'lom!) Taklif qiladi.
Biroq, bu Entsoni g'azablantiradi: yaqinda uning rafiqasi Ferrari bilan bo'lgan janjal Giottoni kompaniyani tark etishga majbur qiladi va u darhol Volpi tomonidan "aldanib qoladi"! Qo'mondonning xatti-harakatlari o'zlari uchun gapiradi: "Yaxshi, men sizga 250 GTO sotmayman, xohlaganingizni qiling!" Ammo mag'rur Enzo ikki narsani unutadi: Bizzarini o'z qo'llari bilan 250 GTO ustida ishlamoqda va u ham juda aqlli.
Shunday qilib, mexanik va graf 250 GTOni har tomonlama puflaydigan mashina qurishga qaror qilishdi. Ular oddiy 250 GT olishadi va Kammback (shuningdek, "Kam quyruq" yoki "K-dum" deb nomlanadi) kiyishadi. 30-yillarda ushbu dizaynni ishlab chiqqani uchun nemis aerodinamisti Vunibald Kam nomi bilan atalgan ushbu aerodinamik yechim eng yaxshi "kesilgan pufak" sifatida tasvirlangan. Va u shunchalik yaxshi ishlaydiki, u Aston Martin poyga avtomobillaridan tortib Toyota Priusgacha va boshqa ko'plab avtomobillarda uchraydi.
Shunday qilib, "Kama quyruq" o'rnatildi va dvigatel kuchi 300 ot kuchiga ko'tarildi. Bikarini Enzoning yuzida yana kulib qo'yishi uchun old tomoniga 250 GTO ko'rinishini berishga qaror qildi. Xuddi shu yili mashina "Le Mansning 24 soati" da qatnashish uchun ketdi ... Va bu barcha raqiblardan to'rt soat oldinda. "Ferrari" ning baxtiga Breadvanning "PTO" si muvaffaqiyatsizlikka uchradi va model poygadan chiqarib yuborildi.
Aytgancha, britaniyalik jurnalistlar mashinaga "Non Vagon" laqabini berishdi. Jeremi Klarkson o'shanda atigi ikki yoshda edi, ammo inglizlar o'sha paytda ham avtomobilsozlik bilan hazillashishni yaxshi ko'rishardi.
Le Mans muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, Bredvan GT sinfida ikkita sovrinni qo'lga kiritib, qasos oldi. Aerodinamika o'zining iflos ishlarini bajaradi! Bir necha o'n yillar davomida avtomobil klassik poygalarda qatnashdi. Va 2015 yilda u Gudvudda qirib tashlandi.
Ammo Bredven hech qachon bo'lmaganidek tirik! Zarar nafaqat unchalik katta emas, balki Niels van Roij Design kompaniyasi non vagonini zamonaviy ko'rinishga keltirishga qaror qildi. Otishma tanaffus 550 Maranelloga asoslanadi. Oldinda V12 dvigatel, mexanik tezlik - hamma narsa asl nusxadagi kabi bo'ladi. Aytishlaricha, mashina yil oxiriga qadar tayyor bo‘ladi.
