Ferrari FF V12 2015 yil sharhi

Ferrari FF avtomobillarga o'rtacha yoki o'rtacha qiziqish uyg'otadigan odamning xayoliga keladigan Maranelloning birinchi mashinasi emas. Odamlarga Ferrari sizga dam olish kunlarida FF berishini aytsangiz, ular burunlarini burishtirib, sizga biroz kulgili qarashadi.

Bu to‘rt o‘rindiqli, V12 dvigatelli, to‘liq g‘ildirakli kupe ekanligini tushuntirsangiz, chiroqlar yonmasdanoq tanib olish chaqnaydi. — Voy, ikki eshikli furgonga o‘xshaganini aytyapsizmi?

Ha shunaqa.

ma'no

"Oddiy" Ferrari qatoridan bir qadam narida siz FFni topasiz. Kirish darajasidagi Kaliforniyada to'rtta o'rindiq bo'lishi mumkin, ammo unda to'rtta haqiqiy odamni sig'dirish juda qiyin bo'ladi, shuning uchun siz do'stlaringiz yoki oilangizni o'zingiz bilan olib kelmoqchi bo'lsangiz, FF siz uchun Ferrari.

Biroq, $624,646 dan boshlab 20 FF har bir bank hisobiga to'g'ri kelmasligi mumkin. Ushbu katta pul evaziga siz bi-ksenonli faralar, avtomatik o'chirgichlar va faralar, orqa ko'rinish kamerasi bilan old va orqa to'xtash datchiklari, kruiz nazorati, isitiladigan elektroxromli orqa ko'zgu oynalari, XNUMX dyuymli qotishma g'ildiraklar, beshta haydash rejimi, elektr o'rindiq va rul boshqaruviga ega bo'lasiz. g'ildirak. sozlash, ikki zonali iqlim nazorati, ikki oynali oynalar, elektr bagaj qopqog'i va o'g'irlikdan himoya.

Ushbu transport vositalarining egalari tomonidan kamdan-kam qo'llanilishining belgisi sifatida FF zaryadlovchi va o'rnatilgan qopqoq bilan birga keladi.

Bizning mashinamiz katta mukofot/viski iste'molidan keyin investitsiya bankirining osilgan munosabati bilan ajralib turdi. Ko‘pgina variantlar Ferrari’ning Tailor Made dasturidan olingan bo‘lib, u potentsial egalariga har bir ip va mato parchalarini tanlash imkonini beradi, bu holda 147,000 11,500 dollarlik katakli mato astar (ha), ajoyib uch qatlamli bo‘yoq, RMSV g‘ildiraklari va o‘rnatilgan golf uchun sumka. undan ham ko'proq tartan bilan ($ XNUMXK).

Umumiy variantlar ro'yxati 295,739 30,000 dollarni tashkil etdi. Tailor Made hashamatiga qo'shimcha ravishda, bunga panoramali shisha tom (13950 6790 dollar), salonda ko'plab uglerod tolali qismlar, LED siljish ko'rsatkichlari bo'lgan uglerodli rul (XNUMX XNUMX dollar), oq takometr, Apple CarPlay (XNUMX XNUMX dollar) va armatura kiradi. iPad mini uchun. orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar uchun.

Yana ko'p narsa bor, lekin siz rasmni olasiz. Siz Ferrari-ni o'zingizniki va o'zingizniki qilishingiz mumkin va deyarli hech kim Ferrari-ni bir nechta narsalarni tekshirmasdan sotib olmaydi.

dizayn

Biz darhol chiqib, bu biroz g'alati tuyulganini aytamiz. Proportsional ravishda, bu ishlamasligi kerak - kapot juda ko'p va old g'ildirak va eshik o'rtasida Smart ForTwo deyarli siqib qo'yishi mumkin bo'lgan bo'shliq bor. avtomobil va kabinaning orqadagi o'rnini qoplashga yordam beradi. Jonli suratlarga qaraganda ancha yaxshi ko'rinadi.

Bu xunuk emas, lekin u 458 kabi yorqin emas va F12 kabi chiroyli emas. Oldinda esa, bu sof Ferrari - yirtilib ketayotgan ot panjarasi, o'ziga xos LED to'plamlari bilan uzoq yoritilgan faralar. Uning mavjudligi shubhasiz.

Ichkarida u juda zamonaviy. Ferrari interyerga minimalist yondashadi, FF esa sportdan ko'ra hashamatni afzal ko'radi. Katta old o'rindiqlar juda qulay. Orqa pardaga kesilgan orqa qoshiqlar olti futlik ko'ngilli uchun etarlicha chuqur va qulay edi.

xavfsizlik

FF to'rtta xavfsizlik yostig'iga ega. ABS kuchli uglerod-keramik disklarga o'rnatilgan, shuningdek, barqarorlik va tortishni boshqarish tizimi. ANCAP yulduz reytingi yo'q, ehtimol aniq sabablarga ko'ra.

Xususiyatlar

Bizning FF Apple CarPlay bilan edi. USB orqali ulanganda iOS uslubidagi interfeys standart Ferrari o'rnini egallaydi (bu o'z-o'zidan yomon emas). To'qqiz karnayli stereo tizim ta'sirchan darajada kuchli, ammo biz undan unchalik foydalanmadik...

Dvigatel / uzatish

Ferrari'ning 6.3 litrli V12 dvigateli xavfsizlik devoriga mahkam o'rnatilgan bo'lib, FF deyarli o'rta dvigatelli avtomobilga aylanadi. Agar zerikarli (chiroyli) havo kirishlari bo'lmasa, old tomonda yana bir botinka uchun joy bor. Ovozli 8000 aylanish tezligida o'n ikkita silindr 495 kVt quvvat ishlab chiqaradi, 683 Nm maksimal moment esa 2000 aylanish / minga oldin erishiladi.

Bu kundalik haydashda juda qulay

Yetti pog‘onali qo‘sh muftali transmissiya barcha to‘rt g‘ildirakni boshqaradi. Drayv orqa g'ildirakli, albatta, Italiyada ishlab chiqarilgan F1-Trac orqa differensialiga ega bo'lib, narsalar nazoratdan chiqib ketmasligini ta'minlaydi. Oyog'ingiz tekis bo'lganda, siz 100 km/soat tezlikka 3.7 soniyada va 200 km/soat tezlikka 10.9 soniyada erishasiz, shu bilan birga, da'vo qilingan o'rtacha 15.4 l/100 km yoqilg'i sarfini buzasiz. Bir necha kunlik faol haydash uchun biz taxminan 20 l / 100 km sarfladik.

Haydash

FF ga o'tish og'irroq, pastroq F12 ga o'xshamaydi. Uzun eshik osongina ochiladi va haydash balandligining oshishi tufayli haydovchi o'rindig'iga osongina kirish mumkin. To'rtburchak g'ildirak barcha kerakli boshqaruv elementlari, shu jumladan jozibali qizil start tugmasi bilan jihozlangan. Manettino boshqaruvi haydash rejimlari o'rtasida almashish imkonini beradi - Qor, Ho'l, Konfor, Sport va ESC Off.

Ishga tushirish tugmasi tepasida faol amortizatorlarning harakatini yumshatuvchi "nosirli yo'l" tugmasi joylashgan bo'lib, bu ayniqsa yaxshi asfaltlangan Avstraliya yo'llarida foydalidir.

FF ning o'ziga xosligi shundaki, undan kundalik haydashda foydalanish mumkin. California T-da bo'lgani kabi, haydash tajribasida juda kam narsa bor - agar o'zingizni ushlab tursangiz - mashinani dahshatli qobiliyatli narsa sifatida ajratib ko'rsatish uchun. Siz o'tib ketayotganingizda u deyarli aylanib yurgandek harakat qiladi. U to'xtash va manevr qilish qulayligi bilan chegaralanadi, uzunligi besh metrdan kam bo'lgan boshqa har qanday mashinadan yomon emas, garchi ularning aksariyati kapotdir. Kenglik - bu narsalarni murakkablashtiradigan narsa.

Sport rejimiga o‘tganingizda uning uzunligi va og‘irligi hech narsani anglatmaydi – amortizatorlar qattiqroq, gaz kelebeği kamroq sayohat qilishni talab qiladi va butun mashina o‘zini tayyordek his qiladi. Biz tayyormiz - oldinda juda katta burilishlar to'plami. Ishga tushirishni boshqarishni faollashtiring (ichkarida o'n ikki yoshli bola uchun) va birinchi burilish oldidan 100 km / soat tezlikni bosing, bu to'satdan odobsiz tarzda yaqinlashadi.

V12 mutlaqo ajoyib

Katta teshilgan tormoz pedali ulkan uglerod-keramika tormozlari to'plamida ishlaydi. Bu birinchi burilish pedalni bosib o'tganda ko'zlaringizni ochadi va sizga bu tormoz kuchi kerak bo'ladi deb o'ylaydi. FF vazminlik bilan, lekin qattiq to'xtaydi yoki tormozlashni davom ettirsangiz to'xtab qolardi. Derazalarni pastga tushirgan holda gazni yana bosish va quloqlaringiz va kaftlaringiz orqali mashinaning siz bilan gaplashayotganini tinglash yanada qiziqarliroq.

Ishonchni qozonganingizdan so'ng, bu juda tez sodir bo'ladi, siz FF 458 va F12 kabi engil teginishlarga ega bo'lmasa-da, u egilib qolmasligini tushunasiz. 

V12 mutlaqo ajoyib bo‘lib, biz joylashgan vodiyni har safar o‘ng novdani bosganingizda aniq ovoz, ishbilarmonlik xirillashi bilan to‘ldiradi. 

Turli elektron tizimlar va ajoyib F1-Trac differensiali bir vaqtning o'zida tengsiz tortishish va juda qiziqarli narsalarni ta'minlaydi.

Yuk ko'tarilganda, oldingi uchida biroz boshlang'ich burilish mavjud, bu esa oldingi g'ildiraklardan ozgina quvvat o'tishini ko'rsatadi. Garchi u boshqa qatorlarga o'xshab baxtli bo'lmasa-da, FFning o'zini tutishi va vazminligi bu avtomobil bilan yurish uchun qulayroq ekanligini anglatadi.

To'liq yo'qlik - bu nisbiy atama, albatta, siz daraxtlar bilan qoplangan umumiy yo'ldan, panjaradan va daryoga uzoq vaqt qulashning muqarrar falokatini hisobga olsangiz. 

Hatto bizning o'ta og'ir sinov davrimizda ham FF o'zingizni bir oz qahramondek his qilish uchun tortishish nazoratidan yetarlicha erkinlik bilan cheksiz qobiliyat va mukofotlarga ega.

Ferrari FF juda ta'sirli mashina. Uni qulay GT avtomobiliga aylantirish uchun unumdorligi va boshqaruvi pasaytirilgan bo'lsa-da, u hali ham juda tez. Xuddi muhimi, bu mashinada nima qilsangiz ham, sizni tabassum qiladi. Bu biz kabi oddiy odamlar uchun imkoni yo'q bo'lsa-da, kimdir sizga yaqinlashayotganini eshitish taklif qilinadigan eng yaxshi bepul o'yin-kulgilardan biridir.

FF o'z qoralovchilariga ega, ammo brendning afsonaviy purist nuqtai nazaridan kelib chiqqan holda, bu deyarli asossiz. Bunday mashina mavjud bo'lmasligi uchun hech qanday sabab yo'q va u o'zining Ferrari nishoniga mutlaqo loyiqdir.