Fiat 126r. Elektr ustidagi bola. Fiacikni qanday qilib elektromobilga aylantirish mumkin?

Slavomir Wysmikning garajida bir nechta mashina bor. Zamonaviy Aston Martin DB9 va Jaguar I-Typedan tashqari, bir nechta Fiat 126p ham mavjud. Ulardan biri o'ziga xos, chunki u ... elektr motor tomonidan boshqariladi.

"Chaqaloqlar" bugungi 60 va 70-yillardagi kabi mashinalar edi, hatto ikonik mashinalar edi. Shuningdek, janob Slavomir uchun, u allaqachon nafaqaga chiqqan, bu mashinaga alohida mehr qo'ygan. Uning kollektsiyasida allaqachon "Bola" ning bir nechta nusxalari bo'lganida, ulardan biri uni elektromobilga aylantirishga qaror qildi. Bu, xususan, Lodz texnologiya universitetida o'qish davridagi do'sti, buyuk mexanik Yacek Teodorchikning talabiga binoan sodir bo'ldi. Bir nechta uchrashuv va muhokamalardan so'ng, ular ikkalasi ham mashhur Fiat 126p-ga o'rnatilgan elektr haydovchi qanday bo'lishi kerakligini bilishdi. Uch yil oldin, ular uchinchi hamkasbi, buyuk mexanik pedant Anjey Vasak bilan birgalikda bunday mashinani yaratishga birinchi urinishlarini boshladilar. 1988 yildagi "Baby" nashri asos bo'ldi.

Drayvni ichki yonishdan elektrga almashtirish

Ko'rinib turganidan farqli o'laroq, ichki yonuv dvigatelini elektr dvigatelga almashtirish juda murakkab operatsiya. Bir marta ular yangi diskni tanladilar, bu inglizcha. Vysmyk Xitoyda sotib olindi, muammolar batareyani tanlash bilan boshlandi. Birinchi sinovlar bir nechta kislotali batareyalar yordamida amalga oshirildi. Shundan keyingina bunday dizaynlar uchun eng yaxshi lityum-ion batareyasi paydo bo'ldi. Jumladan, vaznni yaxshiroq taqsimlash zarurati tufayli (batareyaning og'irligi 85 kg), ular uni old tomonga, magistralga qo'yishdi, ammo bu tananing bu qismini mustahkamlash va oldingi kamonni mustahkamlash uchun maxsus dizaynni talab qildi. Uning o'lchami tanlangani ham tasodif emas edi. Axir, biz "chaqaloq" ning tanasi qanchalik kichikligini bilamiz. Afsuski, sinovlardan birida elektr motori yonib ketdi. Keyingisi allaqachon Evropada sotib olingan. Yechilishi kerak bo'lgan keyingi muammolar sovutish tizimini ishlab chiqish va yo'lovchilar salonini elektr isitish edi. Biroq, yana bir nechta mayda bezovtaliklarga qaramay, "bola" katta bo'ldi.

Turli xil echimlarning bir qator sinovlaridan so'ng, barcha komponentlar yagona yakuniy shaklga yig'ilishi kerak edi. Arkadiush Merda metall lavhalarni aniq qayta ishlash va yig'ish ishlariga mas'ul edi. Aqlli dizayn dvigatel ustidagi ikkinchi saqlash bo'limi uchun etarli joy qoldiradi, bu yonish dvigateliga qaraganda kamroq joy egallaydi. Boshqaruv panelida ampermetr va voltmetr kabi yangi ko'rsatkichlar, shuningdek joriy oqim diapazoni ko'rsatkichi paydo bo'ldi.

Bunday mashinani yaratish haqidagi birinchi suhbatdan boshlab, eng muhim sinovlarni yakunlash va yo'lni ro'yxatdan o'tkazishgacha bir yarim yil o'tdi.

Shuningdek qarang: Shinalarni almashtirishda ushbu xatodan ehtiyot bo'ling.

Elektr velosiped

Ushbu avtomobildagi elektr motor 10 kVt (13 ot kuchi) quvvatga ega, ammo qisqa vaqt ichida 20 kVt (26 ot kuchi)gacha quvvat berishi mumkin. Elektr Fiat 126 "aqldan ozgan" muhandis 95 km/soat tezlikka erishadi. 11,2 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator to‘liq quvvat bilan taxminan 100 kilometr masofani bosib o‘tish imkonini beradi. 230 V (16 A) maishiy rozetkadan foydalanilganda, 3,2 kVt quvvatga ega zaryadlovchi bu batareyani 100% zaryad qiladi. 3,5 soatdan keyin.

Butun korxonaning maqsadi haqida so'ralganda, Slavomir Vysmyk qisqacha tushuntiradi: bu uning vaqtini to'ldirgan sevimli mashg'ulot, u hozir professional bo'lganidan ko'ra ko'proq. Ko'p yillar oldin, avtorallilar uning ishtiyoqi edi. Bir necha yil davomida u poygalarda ishtirok etdi, jumladan, "Toddler Walking". U har doim avtomobilsozlik sanoatiga qiziqqan, shuning uchun endi u o'z orzularini amalga oshirmoqda, agar u noldan kichik elektr Fiat yasagan bo'lsa.

Avtomobil hali ham bir nechta kichik o'zgarishlarga muhtoj, ammo Ing. Wysmyk allaqachon u bilan bir necha bor sayohat qilgan. Ulardan biri Nadarzindagi avtosalonga tashrif buyurish edi. Tadbirga tashrif buyuruvchilar, mashhur Top Gear dasturidan Richard Hammond va The Stig qisqa sayohatdan so'ng tanada o'z dastxatlarini qoldirdi.y.

Bu qancha turadi?

Avtomobil ro'yxatga olingan va tegishli texnik ko'rikdan o'tgan. Aytgancha, bu mumkin bo'ldi, chunki faqat bitta diagnostikachi, Leszek Wiesolowski, shuningdek, ushbu turdagi transport vositalarining ishtiyoqi, elektr Fiat 126p ni tekshirishga jur'at etdi.

Nihoyat, xarajatlar haqida bir necha so'z. Ularning ko'plari bor edi, chunki Slavomir Vysmyk ularni taxminan 30 10 kishiga baholaydi. zlotiya. Bu qismlar qancha turadi, chunki ish hisobga olinmaydi. Tekshirish moslamasi va gaz pedali bo'lgan dvigatel taxminan 15 PLN turadi. Tekshirgichli lityum-ion batareyasi taxminan XNUMX ming turadi. zloti va bir necha o'ndan bir necha yuz zlotigacha bo'lgan kichikroq narsalar. Iqtisodiy nuqtai nazardan, bu mashinani qurish mantiqiy emas edi, lekin bu nuqta emas edi.

Volkswagen ID.3 shu yerda ishlab chiqariladi.