Fiat 500 2015 uchun sharh

Bir necha yil oldin katta narx pasayganidan keyin va shunga mos ravishda mashhurlik oshganidan so'ng, zamonaviy Fiat 500 yangilangan "Series 3" modeliga o'tdi. Yangisi tanish "Biror narsa o'zgarganmi?" uslublar va bir nechta tweaks, shuningdek, munosib narx oshishi.

Uslub buzilmagan va intererni yaxshilash istagi bilan bozordagi eng kichik, ammo eng zo'r avtomobillardan biri endi o'z rezyumeiga "haqiqatan ham yaxshi" qo'shishi mumkin.

ma'no

500 S Avstraliyada sotiladigan uch ustunli 500 diapazonining o'rta nuqtasidir. Po‘lat g‘ildirakli 1.2 litrli Pop 16,000 19,000 dollardan boshlanadi, qo‘llanma S uchun 22,000 1500 dollargacha va Lounge uchun XNUMX XNUMX dollargacha boradi. Dualogic yarim avtomatik uzatmalar Pop va S trimlari narxiga taxminan XNUMX dollar qo'shadi, Lounge esa mos ravishda avtomatik o'zgartirish bilan standart tarzda keladi.

(To'g'rirog'i, 595 Abarth - bu alohida model, lekin ha, 500 ga asoslangan).

19,000 500 dollarlik S avtomobilingiz 15 dyuymli qotishma g'ildiraklar, olti karnayli stereo, konditsioner, masofadan markaziy qulflash, charm bilan o'ralgan rul, elektr oynalar, sport o'rindiqlari va qoraytirilgan oynalar bilan jihozlangan.

Qaysi yo'ldan borsangiz, u ajoyib ko'rinadi

dizayn

Tashqi tomondan, bu yomon burchaklardan mahrum bo'lgan mashina. Qaysi tomondan qarasangiz, u ajoyib ko'rinadi. Yaqinda Rimning ko'cha burchagida turib, ko'plab klassik va yangi cinquecentos shoshib o'tib, yangi dizayn eskisi bilan qanchalik uyg'unlashgani hayratlanarli.

Proportionlar deyarli bir xil, tik old qismi tekislangan, ammo shamol tunneli tomonidan yaxshilangan, tik kabina ajoyib joy (old yo'lovchilar uchun) va ajoyib ko'rinishni ta'minlaydi.

Bu yangi kuzatuvlar emas, chunki biz yangi 500 ga o'rganib qolganmiz, ammo ularni takrorlashga arziydi.

Ichkarida, Polsha Fiat bir-biriga yaxshi mos keladi. Mashinaning qanchalik kichikligini hisobga olsak, hamma narsa yaqin joyda joylashgan, shuning uchun u cho'zilmaydi va siqilmaydi. Boshqaruv paneli ajoyib ko'rinadi, metallga o'xshash plastik panel bilan qoplangan va to'liq raqamli displeyga ega markaziy asboblar klasteri juda ajoyib.

Yagona qora belgilar - bu chiziq ustidagi baxtsiz Blue&Me ekrani va undan ham yomonroq USB portining joylashishi. Ichki makon mustahkam edi, lekin borish qiyin bo'lgan burchak va burchaklarda juda ko'p chang va axloqsizlik bor edi, bu ham press mashinasining mashaqqatli hayotidan, ham uni toza saqlashga qiynalayotgan mehnatsevar detallardan dalolat beradi. .

Nonushta uchun hamkasblar uchun umumiy afzallik - bu tushdi.

Mashinaning o'lchamini hisobga olsak ham, saqlash joyi ko'p emas. Bu biroz zerikarli bo'lishi mumkin, chunki yo'lovchi (yoki yo'lovchi o'rindig'i) o'z qimmatbaho narsalariga ishonishi kerak.

xavfsizlik

500 besh yulduzli xavfsizlik reytingiga ega, to'qqizta xavfsizlik yostig'i (shu jumladan, haydovchining tizzasidagi havo yostig'i), ABS, tortish va barqarorlikni boshqarish, tormoz yordami va favqulodda tormoz displeyiga ega.

Disk tormozlari ham tormoz kuchini taqsimlash bilan aylana shaklida o'rnatiladi.

Xususiyatlar

Fiat-ning Blue&Me-ni asboblar panelining yuqori qismida joylashgan ekran boshqaradi. Bu foydalanish uchun qulay bo'lishi kerak bo'lgan katta ekranli murakkab tizim edi, lekin unday emas edi. Biroq, o'rnatilgandan so'ng, uni ishlatish juda oson va ajoyib ishladi. Uning o'lchamini hisobga olsak, o'tiradigan joy noqulay, lekin siz yo'lda bo'lsangiz, u juda yaxshi ishlaydi.

Olti karnayli stereo tizim kichik kabinada ortiqcha zo'riqish hosil qilmasligi va maqbul ovozni ta'minlaydi. Blue&Me asboblar panelidagi katta dumaloq ko'p funksiyali siferblat bilan birlashtirilgan.

Dvigatel / uzatish

500 litrli 1.4S o'n olti valfli to'rt silindrli dvigatel dahshatli kichik dvigateldir. 74 kVt va 131 Nm quvvat bilan u aylanishni yaxshi ko'radi, garchi 4000 dan keyin u biroz nafas oladi. Ushbu aylanishlar old g'ildiraklarni bizda mavjud bo'lgan olti pog'onali mexanik yoki bitta debriyajli avtomat uzatmalar qutisi orqali boshqaradi.

Nima uchun 500 o'z vatanida xit bo'lganini tushunish qiyin emas.

Fiat estrodiol siklda 6.1 l/100 km tezlikni talab qiladi, biz 6.9 km/soat tezlikka 100 soniya tezlikka erishishni g‘ayratli va qayta-qayta sinovdan o‘tkazganimizga qaramay, biz 10.5 l/100 km ga yaqinlashdik.

Haydash

O'zining kuchli dvigateli, silliq uzatmalar qutisi va bunday qisqa mashina uchun ajoyib boshqaruvi bilan nima uchun 500 uyga qaytganini va bu erda kult hit bo'lganini tushunish oson.

O'zining zerikarli vaqti 0 km/soat bo'lishiga qaramay, Sidney ko'chalari bo'ylab yugurish uchun zarur bo'lgan 100 milya tezlikdagi sprintda unchalik sekin emasdek tuyuladi.

500 S ni haydash - aql bovar qilmaydigan zavq.

Ishtirok etuvchi burilish bilan siz qatorlarni almashtirishda qahramonona manevrlarni bajarishingiz mumkin va uning past og'irlik markazi tirbandlikdan saqlaydi. G'alati darajada katta va juda qulay o'rindiqlar qalin rul g'ildiragi kabi katta. Katta o'rindiqlar sizni baland ko'taradi, bu esa bunday o'yinchi uchun qiziqarli tuyg'u va ularning joylashishi orqa o'rindiqning oyoq bo'shlig'ini oshiradi. Old o'rindiqlarning yuqori holati rulga nisbatan pedal qutisining holati bilan yaxshi birlashtirilgan.

500 S ni haydash juda qiziqarli - vites qutisi foydalanish uchun qulay, bu yaxshi narsa, chunki siz 74 kVt quvvatdan maksimal darajada foydalanish uchun undan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Yaxshi tomoni shundaki, u avvalgidan tezroq bo'lib tuyuladi, ya'ni zavq hayotga, oyoq-qo'llarga va huquqlarga tahdid qilmasdan pastroq darajada o'tadi.

500 S-da tanlash mumkin bo'lgan haydash rejimlari mavjud, ammo buning ahamiyati yo'q - asboblar paneli yo zavq uchun haydash yoki tejamkorlik uchun haydash uchun o'zgaradi.

Old o'rindiqdagi yo'lovchilar hech qachon charchamaydi, chunki silliq haydash va qulay o'rindiqlar sizni xursand qiladi. Tezlik 80 km/soat dan oshib ketganda, shinalardan ozgina shovqin paydo bo'ladi, lekin shamol shovqini yaxshi bostirilganga o'xshaydi.

Shunchaki qarang. Qanday qilib sevolmaysiz?

Yangi Fiat 500 eski mashinani meros qilib oladi va sirkning barcha zavqlarini katta murosasiz saqlaydi. Hech kim uni vaqti-vaqti bilan to'rt o'rindiqli o'rindiqdan boshqa narsa sifatida sotib olmaydi, shuning uchun u o'z rolini ikki kishilik shijoatli yigit sifatida bajaradi.

Uning narxi bir xil o'lchamdagi boshqa mashinalarga qaraganda qimmatroq bo'lishi mumkin - hatto Evropa avtomobillaridan ham kattaroq - lekin u juda ko'p narsalar, uslub va mazmunga ega.

Va shunchaki qarang. Qanday qilib sevolmaysiz?