Fiat 500 2016 uchun sharh

Ketish vaqti keldi - kulgili bo'ladi, - dedi boshliq. "Siz aql bovar qilmaydigan darajada balandsiz va u juda kichkina, biz sizni uning yonida turganingizni va keyin oyoqlaringizni unga siqib qo'yishga harakat qilayotganingizni ko'rishni xohlaymiz", dedi u. Shunday qilib, qandaydir tsirk injiqlari kabi, men yangi Fiat 500 taqdimotiga yo'l oldim. Ko'rinishidan bir qoshiq muzqaymoq, 50-yillardagi italyan mashinasining retro versiyasi, ha, xuddi shunday. Ammo yaqinda bir vaqtning o'zida mingga yaqin bochka haydaganimdan so'ng, men uni haydash uchun Melburnga boradigan samolyotda tiqilib qolishimni bilardim.

Ushbu yangi 500 haqiqatan ham avvalgisining yangilanishi. Bu aslida 2008-yilda sotuvga chiqarilgan bir xil mashina va bu yangilanishdir, lekin Fiat uni 500 Series 4 deb ataydi.

Bu safar nima o'zgardi? Uslub, tarkib, standart xususiyatlar va ahem, narx. Ko'p narsa o'zgarganga o'xshaydi, lekin aslida unday emas.

Fiat S ni o'rta sinfdan chiqarib tashladi va faqat ikkita bezak darajasini qoldirdi, Pop va Lounge yuqori darajali. Bundan tashqari, Fiat boshlang'ich narxini 500 dollarga ko'targanini ham bilishingiz kerak. Pop xetchbeki hozirda har safar 18,000 19,000 dollar yoki 5000 2013 dollarga teng. Bu avvalgi Pop-dan ikki ming dollarga va 1000 ming dollarlik chiqish narxidan 21,000 dollarga ko'p. Aksincha, Lounge endi 22,000 yoki 4000 dollardan XNUMX XNUMX dollarga arzonroq turadi. Qaytib olinadigan tomga ega Pop va Lounge versiyalari yana XNUMX dollar qo'shadi.

Yangi standart Pop va Lounge funksiyalari orasida besh dyuymli ekran, raqamli radio va ovoz bilan ishlaydigan rul mavjud. Ikki trimdagi konditsioner iqlim nazorati bilan almashtirildi va endi ikkalasida ham kunduzi ishlaydigan LED chiroqlar mavjud.

Pop yangi mato o'rindiqlarini oladi va oldingi Lounge modelidagi po'lat g'ildiraklarni qotishma g'ildiraklarga almashtiradi. Lounge endi sun'iy yo'ldosh navigatsiyasiga ega va etti dyuymli raqamli asboblar klasterini saqlab qoladi.

500 - bu kichik mashina. Bu 1957 yildagi asl modeldagidek, uzunligi uch metrdan kam bo'lgan kichkina masxaraboz mashina emas.

Pop o'zining 51 kVt/102 Nm quvvatga ega 1.2 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatelini saqlab qoladi, biroq standart besh pog'onali mexanik 0.2 litr/100 km uchun 4.9 litr/100 km samaraliroq. Lounge 0.9 litrli turbo quvvatli benzinli egizakni tashlab, ilgari S modelida bo'lgan kuchliroq 74 kVt/131 Nm 1.4 litrli to'rt silindrli oladi va oldingi 1.4 litrli olti silindrli 6.1 litr/100 km birlashganda davom etadi. tezlik qo'llanma.

Dualogic Automated Guide qo'shimcha 1500 dollar turadi va Pop va Lounge do'konlarida mavjud. Ushbu transmissiya bilan e'lon qilingan yoqilg'i sarfi 4.8 uchun 100 l/1.2 km va 5.8 uchun 100 l/1.4 km gacha kamayadi.

Styling yangilanishi unchalik katta emas - yangi faralar, orqa chiroqlar va bamperlar mavjud, ammo tanlash uchun 13 ta rang mavjud. Ulardan ikkitasi yangi - pushti Glam Coral va maroon Avantgarde Bordeaux, yuqoridagi rasm.

Yo'l bo'ylab

500 - bu kichik mashina. Bu 1957-yildagi asl modeldagidek kichkina masxaraboz mashina emas, uzunligi uch metrdan kam, balandligi esa 1.3 metr, lekin uzunligi 3.5 metr va balandligi 1.5 metr bo‘lsa ham, katta yo‘lda o‘zingizni bir oz ko‘ngilsiz his qilasiz.

Samolyot o'rindig'i haqiqatan ham tor edi, lekin 500-yillarda emas. Hatto orqa tarafdagilar ham hayratlanarli darajada keng. Aynan shu kutilmagan ichki fazilatlar 500 ni oddiy narsalardan qutqaradi - va bu mashinaning kaliti, u boshqacha va qiziqarli. Retrodan ilhomlangan asboblar panelidan tortib o‘rindiqlar va eshik bezaklarigacha bu juda yoqimli.

Avtomatik Dualogic, sekin va noqulay siljishlari bilan, halol, yumshoqroq narsa foydasiga yon berish kerak.

Bu uning qanday minishiga ham tegishli. Ikkala dvigatel ham quvvatga ega emas: 1.2 litr quvvati kam, 1.4 litr esa yetarli. Shaharda bu unchalik sezilmaydi, lekin u ishga tushirilgan qishloq yo'llarida sezilarli bo'ldi.

Ammo yana bir bor, bu mashinani qutqaradigan narsa shundaki, u haydashdan zavqlanadi, u yaxshi boshqaradi, rul boshqaruvi to'g'ridan-to'g'ri va aniq.

Oldingi versiya o'ylab topilgan deb o'ylagandik va Fiat bizga suspenziya qayta sozlanganligini aytishiga qaramay, haydash unchalik o'zgarmaganga o'xshaydi. Pop shuningdek, oldingi versiyadagi 257 mm langarlarga qaraganda, old tomonida kattaroq 240 mm diskli tormozlarga ega bo'ladi.

Biroq, Dualogic avto, o'zining sekin va noqulay siljishi bilan, halol, yumshoqroq narsa foydasiga yon berishlari kerak. Ko'rsatmalar sizda 500 ta ulanishni yaxshilaydi va baribir uning tabiatiga ko'proq mos keladi.

Model 500 ham yuqori darajadagi xavfsizlikka ega. Yettita xavfsizlik yostig'i va besh yulduzli to'qnashuv sinovi reytingi mavjud.

Fiat haqiqatan ham kirish narxining oshishi bilan chegaralarni kengaytirmoqda, lekin ular yaxshi "belgilagan" narsa uchun ko'proq pul to'lashga tayyor odamlar borligini bilishadi. Ammo 500-ning jozibadorligi arzonligida emas, bu 1950-yillarning asl avtomobillarining maqsadi edi. Bugungi kunda 500 xaridorlarni jalb qilmoqda, chunki u o'ziga xos, yoqimli va qiziqarli.

Yangilangan 500 o'z narxini oqlash uchun etarli qiymat keltiradimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.

2016 Fiat 500 haqida qo'shimcha narxlar va texnik ma'lumotlar uchun bu yerni bosing.