Fiat 500 - shirin donut
Fiat 500 ko'p yillar davomida kult avtomobili hisoblangan. Birinchi 500 taga kim tabassum qilmaydi? Garchi texnologiya bu modelni yanada semiz ko‘rinishga keltirgan bo‘lsa-da, yangi Fiat’ni ko‘zdan kechirayotganda italyan go‘dakiga o‘xshashligini sezmaslik qiyin. Biz ushbu "rulda" kundalik foydalanishda qanday ishlashini tekshirishga qaror qildik.
Tashqi ko'rinishi Fiat 500 batafsil tavsifga muhtoj emas. U yumaloq va ba'zi o'tkir shakllarni izlashning ma'nosi yo'q. Yumshoq chiziqlar, dumaloq chiroqlar. Bozorda "tajovuzkorlik" dan mahrum bo'lgan boshqa mashina bo'lmasa kerak.
Allaqachon qizilmi yoki hali ham pushtimi?
Biz sinab ko'rganimiz brend tomonidan Red Corallo deb nomlangan quvnoq qip-qizil rangda kiyingan edi. Malina, pushti, pastel, xira qizil - u shunday deb atagan. Biroq, bu rangning erkaklik bilan aloqasi juda oz. Bu odatiy "ayollar mashinasi" ga ancha yaqinroq, chunki ayollar ko'pincha mashina ichki kiyimning pastel soyasida bo'lishiga qarshi emas. Biroq, bunday g'ayrioddiy va hatto kulgili rang tufayli u o'tkinchilar va boshqa haydovchilarning qiziqishini uyg'otdi. Odamlar shahar bo'ylab yugurib kelayotgan pushti muz bilan qoplangan donutni ko'rib, tabassum qilishdi.
Kichkinalarning eng kichigi
Uning kattaroq, biroz g'alati birodarlari (500L yoki 500X) "oddiy" o'lchamdagi avtomobillar bo'lsa-da, an'anaviy 3546 kichkina. Uning uzunligi 1627-1488 mm, kengligi 2,3 mm, balandligi esa atigi 500 mm. G'ildirak bazasi uzunligi bir metr, g'ildirak bazasi esa qirq metrdan sal ko'proq. Smart-dan kattaroq bo'lsa ham, to'xtash joylarida to'xtash joyini topish oson. O'zining ixcham o'lchamlariga qaramay, sinov bloki manevrni yanada osonlashtiradigan teskari datchiklar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ixcham o'lchamlar Fiatni aql bovar qilmaydigan darajada manevrli qiladi. Uning burilish diametri metrga teng.
2015-yilda avtomobil 1800 ta o‘zgarishlarni o‘z ichiga olgan katta hajmdagi yangilanishni oldi. Amalda, ular juda nozik va o'tkazib yuborish oson. Biroq, besh yuzta avtomobil ixtiyoriy ksenonli faralarni oldi (qo'shimcha 3300 PLN), ular ko'zga ko'rinmas o'lchamlariga qaramay, tunda haydashda yo'lni yaxshi yoritadi. Bundan tashqari, bizda kunduzi ishlaydigan chiroqlar ham mavjud.
To'ldirilgan donut
Lakning rangi tabassumga sabab bo'lsa-da, siz allaqachon ichkarida nistagmusni olishingiz mumkin. Biz sinov uchun Lounge paketida nusxa oldik. Birinchi daqiqadan boshlab asboblar paneli ko'rinadi, u pushti tananing fonida porlaydi (u haqiqatan ham mot rangga o'xshaydi!). Hammasi ochiq bej qoplamadan iborat. Ichki makonning ochiq ranglari idishni, uning kichik o'lchamiga qaramay, klostrofobik emasligini anglatardi. Bundan tashqari, sinov namunasi bir oz quyoshga kirishga imkon beruvchi ochilish lyukini oldi. Qalqib chiquvchi versiyadan bizda 7 dyuymli Uconnect radiosi ham mavjud (Lounge versiyasida, bu qo'shimcha 1000 PLN talab qiladi).
Rulda qulay va qo'llarga yaxshi mos tushadi, garchi u avtomobilning o'lchamlariga nisbatan biroz kichikroq bo'lishi mumkin. Vites o'zgartirish dastagi old tomonda engil balandlikda joylashgan bo'lib, bu etkazib berish furgonlarining echimlarini eslatadi. Haydash pozitsiyasi biroz "tabure" bo'lib, dastlab qulay pozitsiyani topish qiyin bo'lishi mumkin. Salbiy tomoni, afsuski, o'rindiqni sozlashning tor diapazoni. Biz o'rindiqni ko'tara olmaymiz yoki tushira olmaymiz, faqat uning burchagi. Shunday qilib, biz stuldan noqulay rozetka yasaymiz yoki pedallar tomon aylanamiz. Juda yomon va juda yomon.
Imkoniyatlar
Transport imkoniyatlari Fiat 500 ning kuchli nuqtasi emas, lekin bu borada ba'zilarni hayratda qoldirishi mumkin. Men orqa o'rindiqni faqat nazariy deb hisoblayman, chunki 170 sm balandlikdagi odam g'ildirak orqasida o'tirganda, orqa yo'lovchilar uchun oyoq joyi keskin kamayadi. Agar haydovchining yonidagi yo'lovchi imkon qadar oldinga siljisa, biz kattalarni ikkinchi qatorga joylashtiramiz.
Biroq, 500 magistralni qoplaydi. Uning 185 litr quvvati sizni tiz cho'ktirmasa-da, uning dizayni juda yaxshi o'ylangan. Unga osongina chamadon qo'yishingiz mumkin. Raqobatbardosh Citroen C1 uchun ham xuddi shunday deyish mumkin emas, uning botinkasi chuqur bo‘lsa-da, chamadonni tik holatda ushlab turish uchun yetarlicha tor, har tezlanish yoki sekinlashganda barcha yo‘nalishlarda silkitadi. Fiat 500-da, bagaj bo'limi nisbatan kichik bo'lsa-da, katta maydon tufayli biz 185 litr hajmning har birini foydali tarzda rejalashtirishimiz mumkin. Orqa o'rindiqlarni yig'gandan so'ng, biz 625 litr bo'sh joy olamiz, bu ba'zi stansiya vagonlari yoki SUVlar bilan taqqoslanadigan orqa tomonlarini katlamasdan.
Shahar yuragi
Pushti avtomobilning pushti kapoti ostida ... 1.2 litr hajmli pushti bo'lmagan dvigatel bor edi. Turbo zaryadsiz to'rtta silindr 69 ot kuchi (5500 aylanish tezligida mavjud) va maksimal moment 102 Nm (3000 rpmdan) ishlab chiqaradi. Garchi bu parametrlar sizni yiqitmasa ham, ular shaharda haydash uchun etarli bo'lib chiqdi. Ba'zan siz kuch etishmasligini his qilasiz, lekin siz uni biroz keskinroq qisqartirishlar bilan osongina qoplaysiz, bunga qarshi baxtli 100 umuman norozilik bildirmaydi. 12,9 km/soatgacha biz 160 soniyada tezlasha olamiz (sinovdan o'tgan besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bo'lsa). Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan maksimal tezlik - 940 km/soat. Biroq, bunday chaqaloq bilan yuqori tezlikda sayohat qilish eng yoqimli emas. Og'irligi (kg) kam bo'lganligi sababli, mashina zarbalarda sakrab turadi va lateral shamol shamollariga sezgir.
Bu chaqaloqning yonilg'i bakida atigi 35 litr benzin bor. Biroq, pushti donut juda ochko'z emas. Ishlab chiqaruvchi shahardagi iste'molni 6,2 l / 100 km darajasida da'vo qiladi va aslida bu maksimal erishish mumkin bo'lgan natijadir. Dinamik haydash bilan siz taxminan bir litr yoqilg'i sarfini hisobga olishingiz kerak, ammo oddiy 1.2 ni ko'proq benzin ichishga ishontirish qiyin.
Fiat Panda-dan olingan juda oddiy osmaga qaramay, bu kichkina simit haydash hayratlanarli darajada yoqimli. Garchi bu sport haydash bilan hech qanday aloqasi yo'q. Qisqa o'simtalar va keng oraliqli g'ildiraklar uni hamma joyda tom ma'noda qiladi. Suspenziya zarbalarni yaxshi ushlab turadi. Qattiqroq burilishlarda u bir oz yon tomonlarga egiladi, lekin hech qanday holatda ko'zgularda yotmaydi.
Sovrinlar
Polshada Fiat 500 narxi 41 400 PLN dan boshlanadi. Ushbu summaga biz Pop 2017 model yilining asosiy versiyasida (3,5 ming PLN chegirma bilan) avtomobil sotib olamiz. Biz sinovdan o'tkazgan Lounge navi kamida 46 900 PLN turadi.
Men Fiat 500 ni ayollar mashinasi deb atagan bo‘lsam-da, men yaxshiroq atama o‘ylab topishim mumkin. 500 - mashina shunchaki qiziqarli va quvnoq. Unga qaragan har bir kishi, albatta, xuddi shunday his-tuyg'ularga ega bo'ladi. Yoqimli, yoqimtoy kuchukchaning ko‘ziga qarashga o‘xshaydi. Kel? tabassum qilmaysizmi? Ishonchimiz komilki, siz tabassum qilasiz! Va bu, ehtimol, ushbu mashinaning eng katta plyusligi, bu juda ko'p quvonch keltiradi.
