Fiat 500C 1.4 16v salon

• Видео

Ular orasida 50 yillik ijtimoiy rivojlanish borligi haqiqatni bilish ba'zilar uchun achinarli, demak, bu vaqt ichida odam biroz o'zgargan - bu holda uning mashinaga nisbatan istaklari, talablari va odatlari.

Shuning uchun ham 500C hozirgi holat: zamonaviy shahar odamining talab va ehtiyojlariga javob beradigan, ayni paytda jozibali va chidab bo'lmas nostaljik bo'lgan mashina.

QARShI. ...

Xo'sh, biz kichik Fiat -da. Agar siz unga yuzaki nazar tashlasangiz, nima uchun bu nomda hali ham C borligini sezmaysiz, garchi bu erda bu juda muhim. C - kabriolet degan ma'noni anglatadi; Sloven diler uni konvertatsiya qilinadigan kupe sifatida ta'riflaydi, uni texnik jihatdan oqlash qiyin, lekin haqiqat shundaki, 500C hatto oddiy kabrioletga ham yaqin kelmaydi.

Aslida, uning o'zgaruvchan qismi ajdodnikiga o'xshaydi: tomi branda, lekin bu holda u faqat tom yoki uning markaziy qismidir. Kichkina bobodan farqli o'laroq, yangi 500C pardasi orqa (oynali) oynaning pastki uchidan biroz yuqoriroq kengayadi, bu esa toymas tomning ajralmas qismi hisoblanadi.

Uyingizda tufayli, 500C ichidagi 500 ga nisbatan biroz balandroq (hatto tomga ulangan, ya'ni yopiq bo'lsa ham), lekin amalda farq faqat soatiga 100 kilometrdan yuqori tezlikda seziladi. Shunday qilib, 500C osmonga qarash qobiliyatiga ega.

Elektr yig'ish yoki orqaga tortish uchun ishlatiladi: dastlabki sakkiz soniyada u (aytaylik) yarmi, keyingi ettita oxirigacha, orqa oyna bilan birga. Biroq, yopilish uch bosqichda sodir bo'ladi: birinchisi - besh soniyadan keyin, ikkinchisi - keyingi oltitadan keyin.

Shu paytgacha barcha harakatlar avtomatik edi va yopilishning oxirgi bosqichi, tomi taxminan 30 santimetr ochiq qolganda, yana besh soniya davom etadi va bu safar tugmani bosib ushlab turish kerak. Barcha harakatlar soatiga 60 kilometrgacha tezlashishi mumkin. Foydali.

Shunday qilib, bu tomning mexanikasi va boshqaruvlari. Tomning harakatini har qanday holatda to'xtatish mumkin, bu shamolni har xil intensivlikda esishiga imkon beradi.

Haqiqiy kabriolet

Fiat 500C - tomni ochishning ikkinchi usuliga qaramay - haqiqiy kabriolet: soatiga 70 kilometrgacha shabada seziladi, lekin u sochlarni unchalik yupqalashtirmaydi va bu erdan bo'ron tezda kuchayadi. Orqa o'rindiqlar orqasidagi mahkamlangan old oyna ham bosh atrofidagi eng yomon tornadolarni engishga yordam beradi va amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu jihatdan 500C tomning dizayni asosida bugungi kunda klassik deb ataladigan kabrioletlardan ancha orqada qoladi. .

Uyingizda tufayli, 500C -ning orqa tomonida eshik yo'q, faqat yukxalta qopqog'i, bu yukxalta bo'linmasida kichik teshik degan ma'noni anglatadi, lekin orqa o'rindiqning orqa qismini buklash orqali nimadir qo'lga kiritish mumkin. Ha, bu men uchun juda kulgili. Aftidan, BT ham men uchun ishlamaydi.

Tuval tomining yana bir kichik kamchiligi bor - oddiyroq ichki yoritish. Baza 500 bilan solishtirganda yana bir kamchilik bor, masalan, 500C yopiq tortmalari yo'q, ular umuman kam va eng foydali emas (ularning barchasi qattiq pastki qismga ega, shuning uchun metall buyumlar burchaklarda baland ovozda harakatlanadi), mashinalar shoxlari o'rtacha ovoz balandligida ham ovoz chiqarmaslik (etarlicha), USB kirish faqat dvigatel ishlayotganida faol bo'lishi (va radio ishlamayotgan paytda ham ishlaydi) va oldingi o'rindiqlar nisbatan kichik.

Yaxshi meros

Biroq, 500C ham barcha yaxshi narsalarni meros qilib oldi. Ulardan biri past aylanishlarda juda do'stona bo'lgan dvigateldir, lekin ayni paytda aylanishni yaxshi ko'radi - pastki viteslarda u 7.100 rpmgacha aylanadi. Bundan tashqari, u Italiya shaharlaridan biz biladigan gavjum shahar sayohatlari uchun juda mos bo'lgan o'rtadan yuqorigacha aylanish oralig'ida jonli va jo'shqin.

Yuqorida aytib o'tilganlarni to'ldiradigan yana bir yaxshi tomon - vites qutisi, uning dastagi eng aniq harakatlarga ega bo'lmasligi mumkin va shuning uchun deyarli chaqmoq tezligida o'tishga imkon beradi. Va vites qutisining olti viteslari deyarli mukammal vaqtga to'g'ri keladi - faqat haqiqiy atletik yurak oxirgi uchtasining bir oz qisqaroq vites nisbatini xohlaydi. Va sport yuragi haqida ko'proq ma'lumot: "sport" tugmasi elektr quvvat boshqaruvini kuchaytiradi, shuningdek, gaz pedalining reaktsiyasiga ta'sir qiladi, bu uning harakatining birinchi qismida juda sezgir bo'ladi. Sport tuyg'usi uchun.

O'yin shakli

Shuning uchun, hatto 500C juda o'ynoqi bo'lishi mumkin. U o'ynoqi ko'rinishga, o'ynoqi rang kombinatsiyalariga va umumiy ko'rinishga ega, o'ynoqiligiga mexaniklar ham imkon beradi. O'tgan asrning o'rtalarida kichik avtomobil dizayneri (albatta Fiat) va 500 yilda "original" 1957 ni yaratgan birinchi aybdor Dante Giakosa bundan faxrlanadi.

Ayniqsa, bu kabi 500C bilan, ya'ni kanvas tomi bilan: nostaljining mukammal o'lchovi zamonaviy kichik shahar avtomobilida - ehtimol undan ham ko'proq - har ikkala jinsdagi yosh va qarilarning boshiga aylanadi. hayot.

Endi aniq: (Yangi) Fiat 500 barcha avlodlar uchun ramzga aylandi... O'tmishga bir oz nostaljik nazar bilan va yana bir oz sarguzasht bilan, men yaxshi isbotlanganga asoslanib aytishim mumkin: agar 500, keyin 500C. Uni sevmaslik mumkin emas.

Vinko Kernc, rasm: Alesh Pavletich, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v salon

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Avto Triglav doo
Asosiy model narxi:	17.700 €
Sinov modelining narxi:	19.011 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	74 kVt (100 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	10,5 s
Maksimal tezlik:	182 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	6,3l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.368 sm3 - maksimal quvvat 74 kVt (100 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 131 Nm 4.250 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 182 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 149 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.045 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.410 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 3.546 mm - kengligi 1.627 mm - balandligi 1.488 mm - g'ildirak bazasi 2.300 mm - yonilg'i baki 35 l.
Quti:	185-610 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 43% / odometr holati: 7.209 km
0-100 km tezlik:	11,7s
Shahardan 402 m masofada:	18,1 yil ( 123 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	11,6 / 15,7 soniyalar
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	16,7 / 22,3 soniyalar
Maksimal tezlik:	182 km / soat (BIZ.)
sinov iste'moli:	8,4 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	39,5m
AM jadvali:	42m

baholash

• 500C oilaviy avtomobil bo'lishi mumkinligiga o'zingizni ishontirmang, chunki bugungi kosmik standartlar allaqachon biroz yuqoriroq. Lekin bu har qanday narsa bo'lishi mumkin: qiziqarli shahar avtomobili, qiziqarli qishloq yo'li haydovchilari va munosib avtomagistral. Biroq, ko'p eshiklarni ochadigan kalit deyarli butun (G'arbiy) aholi orasida izdoshlar va xaridorlarni topishdir. U tanlagan emas.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

tashqi va ichki ko'rinish

tasvir

tomning mexanizmi, ochilish o'lchami

tomning ochilishi soatiga 60 km gacha

jonli dvigatel

tez vites qutisi

Uskunalar

toymasin magistral

epchillik

siqilgan teskari vites

tortmasidan foydalanishning yomonligi

oddiy ichki yorug'lik

mashinalar yordami audio tizimini o'chirmaydi

USB kirish faqat joriy dvigatel bilan ishlaydi

old o'rindiqlarda qisqa o'tiradigan joy