Fiat 500C Lounge qo'llanma 2016 ko'rib chiqish

Piter Anderson yangi 2016 Fiat 500C Lounge uchun texnik xususiyatlar, yoqilg'i sarfi va hukmi bilan foydalanuvchi qo'llanmasini yo'l sinovlaridan o'tkazadi va ko'rib chiqadi.

Mana sizning uy vazifangiz. Borib, menga 28,000 XNUMX dollardan arzonga to‘rt o‘rindiqli turbomotorli evropalik kabriolet toping. Davom eting. Men kutishim mumkin. Agar kerak bo'lsa, butun hafta.

Buni uddalay olmaganlar uchun uyat. Fiat 500C ni topganlar uchun, yaxshi. Siz sinovdan o'tdingiz va ular foydali bo'lgan narsaga sarflanishi mumkin bo'lgan millionlab Internet ballarini qo'lga kiritdingiz.

Fiat 500 Avstraliyada (nisbatan) hit bo'ldi (bu ham uyga qaytgan, lekin italiyaliklar kichik, tejamkor avtomobillarni qadrlashadi) va bir yil yoki undan ko'proq vaqt oldin narxlar ko'tarilgan bo'lsa ham, ular hali ham sotilmoqda. .. Hajmlar kichik, ammo ular mahalliy ishlab chiqarish uchun to'rtta variantni (Abarth versiyasini hisobga olmaganda) sotish uchun etarli, ulardan ikkitasi konvertatsiya qilinadi.

Narxi va xususiyatlari

Fiat xetchbek va 500 kabriolet uchun ikki darajadagi texnik xususiyatlarni taklif etadi; pop va yashash xonasi. Bizning yorqin qizil Lounge qo'llanmamiz 25,000 1500 dollardan boshlanadi va Dualogic mashinasi (juda kamroq yoqimli tanlov) yana 1.2 dollar turadi. Kamroq viteslar va kichikroq 22,000 XNUMX litrli to'rt silindrli dvigatel bilan Pop atigi XNUMX XNUMX dollar turadi. Kabriolet uchun, ayniqsa, bu uslub bilan, bu savdolashib.

Fiat rostini aytadiki, bu haqiqiy kabriolet emas - kanvas tomi orqaga siljiydi, ikkiga bo'linadi va orqa yo'lovchilarning boshlari orqasida eski maktab aravachasi qopqog'i kabi g'ijimlanadi. Biroq, quyosh tepada porlaydi va bu ba'zilar uchun etarli.

Siz 15 dyuymli qotishma g'ildiraklarda o'tirasiz (kechirasiz), olti karnayli stereoni tinglaysiz va konditsioner, masofaviy markaziy qulf, orqa to'xtash datchiklari, raqamli asboblar klasteri, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, elektr oynalar, elektr quvvati kabi qulayliklardan bahramand bo'lasiz. shinalar va uyingizda bosim sezgichlari.

Stereo Fiat UConnect tomonidan quvvatlanadi, bu yaxshi narsa. Interfeys juda oddiy (tizimning bir nechta turli xil versiyalari mavjud) va yagona narsa TomTom navigatsiyasining sekinligidir.

Besh dyuymli ekran kichik va xira (kabrioletlarga yorqin ekran kerak), maqsadlar kichik, lekin u DAB va munosib ilovalar integratsiyasiga ega.

Siz bir nechta variantni qo'shishingiz mumkin - 2500 dollarlik Perfezionaire to'plami ba'zi ichki elementlarni teriga o'rab oladi, qotishma g'ildiraklarga bir dyuym qo'shadi va halogen faralarni ksenonlilarga almashtiradi. Pastel yoki metall bo'yoq (bitta rangdan tashqari) 500 dan 1000 dollargacha qo'shing. Bundan tashqari, yumshoq tepaning rangini belgilashingiz mumkin: qizil, qora yoki bej ("fil suyagi"), shuningdek, mato va teridagi ichki bezak uchun bir nechta variant.

amaliylik

Bu kichkina mashina, shuning uchun joy juda yuqori. Old o'rindiqdagi yo'lovchilar o'rtacha kelishuvga erishadilar va hatto tomi yopiq bo'lsa ham, ular uchun juda ko'p joy bor, yelka xonasidan tashqari, bu juda ko'p. Orqa o'rindiqda o'tirgan yo'lovchilar hayajonlanishdan kamroq bo'ladi, garchi oyoqlarida qon aylanishi taxminan 10 daqiqadan so'ng to'xtasa ham, ular shikoyat qilishni to'xtatib, hushidan ketishadi.

Oldida ikkita stakan ushlagichi va oldingi o'rindiqlar orasida yana bir juftlik bor, ularning umumiy sonini to'rttaga yetkazish, xuddi yo'lovchilar soni bilan bir xil. Oldingi stakan ushlagichlari oldida kichik telefon uyasi va konsolning haydovchi tomonida prujina to'rli cho'ntak bor, bu yana telefon uchun yaxshi joy.

Bagaj 182 litrni sig'diradi va kichik teshikka ega, shuning uchun faqat kichik chamadonlar sig'adi. Biroq, kattaroq bo'lganlar ochiq tom orqali oziqlanishi mumkin. Ushbu mashinaga qarab, siz yuk mashinasi bo'lishini kutmaysiz.

dizayn

500, shubhasiz, zamonaviy avtomobil, shuningdek, uning Angliya-Germaniya raqobatchisi Mini ham. Uslub va o‘lcham jihatidan u Mini o‘zidan oldingilariga qaraganda asl 500 ga ancha yaqinroq, garchi ancha past xavf ostida. Haqiqatan ham sizning atrofingizda ozgina go'sht bor - terini quchoqlagan qog'ozdek yupqa asl nusxadan farqli o'laroq, dvigatel orqada osilgan o'rniga old tomonda.

Sotuvda, yangi 500 o'n yilga yaqinlashmoqda va endi Fiat IV seriya deb ataydigan narsaga yetdi. Bir nechta nozik o'zgarishlar bo'ldi, lekin Nuovo Cinquecento hali ham yoshini hisobga olgan holda juda yaxshi ko'rinadi (va bu kulgili). Vaqtsiz dizayn aynan shunday qiladi. 

Ichki makon ham yillar davomida yaxshilandi, lekin baribir yalang'och ko'rinadi, lekin aslida yalang'och emas. Albatta, texnologiyaning hech biri hayratlanarli emas (yoki yaxshi integratsiyalashgan), lekin ranglarga moslashtirilgan asboblar paneli va 1950-yillarning retrosi avtomobilga juda mos keladi. Katta tugmalar va kalitlarning shakllarida kuchli Bakelit hidi bor, lekin u hech qachon Fisher Price kabi hidlamaydi.

Ichki makonda bir nechta ajoyib variantlar mavjud, ularning barchasi juda retro, ammo ba'zilari yomon ta'mga ega.

Dvigatel va transmissiya

Lounge Fiat’ning 1.4 kVt va 74 Nm quvvatga ega 131 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli ajoyib dvigateli bilan jihozlangan. Quvvat bizda mavjud bo'lgan olti pog'onali qo'llanma yoki qo'shimcha Dualogic orqali o'z yo'lini topadi. U bor-yo'g'i 992 kg yuk ko'tarsa ​​ham (qo'shimcha 20 kg qo'shing), bu raketa emas.

Yonilg'i iste'moli

Yo‘l chetlarida aylanib, suratga olish uchun sohilga yo‘l olganimizda, 500C 7.4 litr/100 km tezlikda yuqori sifatli qo‘rg‘oshinsiz benzin iste’mol qilardi. Siz haqiqatan ham bu 1.4 bilan ishlashingiz kerak va uning chanqog'ini qondirish uchun to'xtash-start yo'q. Fiat estrodiol siklda 6.1 l/100 km talab qiladi, shuning uchun biz bir million mil uzoqlikda emasmiz. Aslida, agar siz juda sekin erishmoqchi bo'lsangiz, bunga erishish mumkin deb aytardim.

Haydash

Kabrioletni haydash xetchbek (yoki Abarth) kabi qiziqarli emas, lekin u butunlay boshqa auditoriyaga mo‘ljallangan. Debriyaj va vites qutisi engil va ishlatish uchun qulay, lekin rul boshqaruvi mening kichik lyuklarimga qaraganda bir oz ko'proq aylanishni talab qiladi. Bu shinalar qattiq burilishlarni qo‘llab-quvvatlamaydi, shuning uchun sekin boshqaruv avtomobilning qolgan qismining chaqmoq tezligiga biroz ziddir.

MultiAir dvigateli ishga tushirilganda yuqori baholangan va haqli ravishda hamon raqobatbardosh, ammo yaxshiroq bo'lishi mumkin edi. Ushbu versiyada sozlash holati biroz pastroq va boshqa mashinalar, masalan, Alfa Giulietta kabi jozibador emas. Siz ketayotganingizda biroz shovqinli bo'ladi, lekin o'rningdan turib sayohat qilganingizda tinchlanadi.

Shunga qaramay, bu yaxshi va qiziqarli shahar avtomobili. Turboni aylantirish uchun siz haqiqatan ham dvigatel ustida ishlashingiz kerak, lekin uzoq masofali uzatmalar qutisi biroz qiziqarli va rulga juda yaqin o'tiradi. Tasavvur qiling, rimliklar asboblar panelida engashib, toshbo‘ronli toshlar ustida sakrab, sekin harakatlanayotgan piyodalar orasiga o‘rnashib, signal chalib, uzoqqa cho‘zilgan.

Magistral yo'lda maqtovga sazovor jim, astarli tom o'zini qattiq tepalik qilib ko'rsatish uchun juda munosib ish qiladi. Shisha orqa ekran ham yordam beradi - u kichik bo'lishi mumkin, lekin siz avvalgi yomon sutli plastik ekranlardan farqli o'laroq, uni ko'rishingiz mumkin.

Tom pastga tushgan, tirbandlikda shovqinli ekanligi aniq, lekin shovqindan uzoqlashganingizdan so'ng, bu juda qiziqarli. Shamol boshingdan esmaydi, faqat ovozingni biroz balandlatib gapirasan, shu qadar sokinki, yo‘lovchilaring qayerda o‘tirsa, ovoz uzoqqa olib borishi shart emas. Tom orqa yo'lovchilarning boshlari ustiga yopishadi va orqaga ko'rinishni yarmiga qisqartiradi, bu esa tomni pastga tushirgan holda 500C to'xtashini qiyinlashtiradi. Orqa o'lchagichlar yordam beradi va bu akkordeon uslubidagi tomning orqasida deyarli hech qanday mashina yo'qligi.

Haqiqatan ham shikoyat qiladigan narsa yo'q, lekin yon ko'zgulardagi oyna oynasi, harakatlanayotganda sizni chalg'itadi.

xavfsizlik

Etti xavfsizlik yostiqchasi (jumladan, tizza havo yostig'i), ABS, barqarorlik va tortish nazorati va hamma uchun tizza kamarlari.

Model 500 2008 yil mart oyida besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingini oldi.

mulk

Fiat uch yillik kafolat yoki 150,000 XNUMX km, shuningdek, uch yil davomida yo'l bo'yida yordam beradi. Aktsiyalar orqali bepul xizmat taklif etiladi, ammo cheklangan xizmat taklif etilmaydi.

Mashinalar 500 ga qaraganda ancha jim emas va 500C bo'shashish omilini yanada oshiradi. Bu haqiqiy kabriolet emas, lekin u ochiq havoda yo'qotgan narsasini biroz qo'shimcha omon qolish, bir nechta narsalarni ushlab turadigan yukxona va ikkita (juda) tasodifiy o'rindiqlar bilan qoplashdan ko'ra ko'proq his qiladi. kabina. orqaga.

Asosan bozorda arzonroq kabriolet yo'qligi sababli pulning qiymatini ayblay olmaysiz. Pop va Lounge o'rtasida unchalik katta farq yo'q, shuning uchun agar siz sekinroq yurishni xohlasangiz, Pop siz uchun bo'lishi mumkin.

Mini-kabriolet yoki DS500 kabrioletdan ko'ra 3C Loungeni afzal ko'rasizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.

2016 Fiat Lounge 500 uchun qo'shimcha narxlar va texnik xususiyatlar uchun bu yerni bosing.