Fiat 500L - Yo'l sinovi
Mundarija
Pagella
|
|
500 -ning bu kattaroq varianti, 600 Multipla -ga qaraganda 500 Giardiniera -ga qaraganda, hayotning qulayligini Fiat standartlaridan yuqori darajadagi parvarish va tugatish bilan birlashtiradi.
Yo'lda siz qadrlaysizdeyarli sport tugashi va dvigatel etkazib beriladi suyuqlik.
Xavfsizlik uskunalari to'liq, lekin hozircha uni olmaysiz. avtomatik favqulodda tormozlashtez orada kutilmoqda.
Asosiy
Dante Jakosaning yuzidagi ifodani oldindan ko'rish yaxshi bo'lardi 500L.
U, 50 -yillardagi haqiqiy Cinkinoning otasi, kichkina mashinani orzu qilib, uni kichik, bardoshli va sodda, lekin chiroyli qilib qo'ydi.
600 yilgi 1957 Multipla bilan taqqoslaganda ham, 500L Giacosy uslubidagi transgressiyaga erishadi: tana uzunligi bir bamperdan boshqasiga 4,15 metr (Mini Countrymanga qaraganda 5 sm uzunroq).
Va agar bu etarli bo'lmasa Fiat XL versiyasi allaqachon mavjud, hatto undan uzunroq (+15 sm), hatto etti o'rindiqli bo'lsa ham.
Nima bo `pti 500Hozircha, oilaning ikkala modeli ham buni shunchalik tushundiki, tog'li hududlarda biz 500Xni to'rt g'ildirakli va 5 eshikli korpusli (ehtimol 2013 yilda) kuta boshladik.
Ammo 500L sinovimizga qaytamiz.
Bu Pop Star versiyasi bilan jihozlangan vosita 1.3 HP 85 Multijet, taniqli to'rt silindrli dvigatelning so'nggi versiyasi, aqlli alternator (akkumulyatorni zaryad qiladi, ayniqsa tormozlashda) va yangi energiya nasosidan foydalanish natijasida iqtisodiyoti yaxshilanadi. . moylash tizimini bosim ostida saqlang.
shahar
Shubhasiz, 500 metr uzunlikdagi klassik 3,55, epchilroq va, eng avvalo, katta opasiga qaraganda mashinani to'xtatish osonroq.
Biroq, 500L shahar trafikida yaxshi o'qlar mavjud.
Birinchidan, u haydash paytida yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi, bu piyodalar va velosipedchilarni boshqarishni osonlashtiradi.
Old va yon tomondan yaxshi ko'rinish chorrahalarni kesib o'tishda xavfsizlikni yaxshilaydi va yo'lovchilarga shaharga cho'mish kabi yoqimli tuyg'u beradi.
Rulda yengil, shuningdek, past tezlikda haydashni osonlashtirish uchun shahar tezligida elektr yordamini kuchaytiradigan City tugmasi mavjud.
Biroq, to'xtash vaqtida siz orqa oynaning ko'rinishini boshqa oynalar bilan taqqoslab bo'lmasligini tushunasiz, shuning uchun siz o'z vizionizga qaraganda to'xtash joyi sensorlarining ovozli signaliga (300 evro) ko'proq ishonishingizga to'g'ri keladi.
Biroq, shahar tormoz boshqaruvini sotib olish uchun siz bir necha oy kutishingizga to'g'ri keladi: qurilma tez ta'sir qilganda (soatiga 30 km dan past) favqulodda tormozlashni yoqadi.
Qulaylik nuqtai nazaridan, süspansiyon yumshoq emas, lekin juda yaxshi filtrlanadi, shuningdek, avtomobilning uzun g'ildirak bazasi (261 sm) va yaxshi harakatlanishi tufayli.
Shahar tashqarisida
Libosni ruhoniy tikmagan.
Biz tez -tez e'tibordan chetda qoldiradigan mashhur so'z.
Menga ishonmaysizmi? Yomon.
Bu misolni ko'rib chiqing: to'xtab turgan 500 litrli mashinaga qarab, siz bu hajm Cinquecento-ning burniga yopishtirilganida, u quyonlarga qaraganda yalqovga o'xshaydi, deb o'ylaysiz.
Boshqa tomondan, fikringizni o'zgartirish uchun bir nechta "chap va o'ng" kifoya qiladi: sozlash qiyin va burchaklarga tezda kirishga imkon beradi.
Xulq -atvori deyarli sportga o'xshaydi, shuning uchun siz oxir -oqibat bo'rttirasiz.
Va muqarrar understeer bilan shug'ullanish.
Chunki oldingi süspansiyon juda qattiq, shuning uchun shinalar burishganda, burun kengayadi.
Agar siz qo'llab -quvvatlamaydigan baland bo'yli transport vositasini tanlasangiz, bu to'lanadigan narx.
Biroq, ESP ishga tushirilgunga qadar, pastki rulni tuzatish oson, va 500L haydashdan zavqlanadi.
Va hatto yo'lovchilarning oshqozoni ham rahmat: chang'i - harakat kasalligidan aziyat chekadiganlarning dushmani.
Rulda boshqaruvi, odatda, elektr boshqaruv elementlarining filtri sezishiga qaramay, oxir -oqibat yomon emas: tezlik va yo'nalish o'zgarishlarida unchalik moslashmagan.
Bu manevralar ESPga o'z so'zini aytishga deyarli imkon bermaydigan, erga mahkam o'rnashgan orqa tomonni qadrlaydi.
Muxtasar qilib aytganda, bu to'satdan to'siqni engib o'tish uchun rulni haddan tashqari ko'p ishlatganda ham, xavfsiz holatga ega bo'lgan mashina.
Dvigatel unchalik kuchli emas, lekin u suyuqlik bilan ta'minlangan va silliq harakatlanishga imkon beradi: quvib o'tishda, agar kerak bo'lsa, u 5.000 rpmgacha kengayadi.
avtomobil yo'li
Nihoyat, tinch Fiat.
500L -da ikkita tezyurar karta bor: shovqinni keltirib chiqarmaydigan aerodinamika va g'ildirak kamarlari, bu shinalarning siljishini yaxshi filtrlaydi.
Shunday qilib, agar 67 km/soat tezlikda qayd etilgan 130 db ko'rsatkich texniklar uchun juda ko'p narsani va oddiy odam uchun ozgina narsani aytadigan raqam bo'lsa, biz sizni ishontirib aytamizki, bu mashina juda yaxshi haydaydi.
Bundan tashqari, salon katta va keng: konditsioner yaxshi taqsimlangan.
Hammasi mukammalmi? Amalda, chunki strukturaga, agar siz diqqat bilan qarasangiz, korpusni burchakda ushlab turish uchun, balki viyaduklarning miltillashidan zarbaning bir qismini o'tkazish uchun etarlicha qattiq.
Yaxshi izolyatsiyalangan dvigatel soatiga 130 km tezlikda 3.000 aylanish tezligidan pastda turadi.
Takometr ignasi ideal joyda, chunki u iste'molni optimallashtirish uchun etarlicha past, lekin ayni paytda turbinada bosimni ushlab turish va qiyin bosib o'tish paytida cho'zish kerak bo'lganda maksimal bosimni ta'minlash uchun to'g'ri vaqtda.
Hatto soatiga 90 km tezlikka tushganingizda ham, to'rtinchi vitesga o'tmasdan, kruiz tezligiga qaytish uchun juda ko'p kuch bor.
Chunki ba'zida toqqa chiqish juda ko'p qiyinchilik tug'diradi.
Bortdagi hayot
500L, shuningdek, 250 evroga sotilgan Lavazza tomonidan ishlab chiqarilgan shisha shaklidagi mashina tufayli qahva tayyorlaydi.
OK, bu yaxshi fikr, lekin keling, kundalik foydalanish sohasiga tegishli bo'lgan aniq jihatlarni ajratib olaylik.
O'rindiqlar qulay: haydovchi o'rindig'ida haqiqiy balandlik sozlamalari mavjud (500, boshqa tomondan, noqulay egilish tizimi).
Rulda yuqoriga va pastga, lekin chuqurlikka boradigan ustun bor: bu safar qurbonlarsiz.
Afsuski, orqa o'rindiqlar chayqalib ketgan, yanada qulayroq va aniqroq vintli vint o'rniga.
Bezatish darajasi yaxshi.
Boshqaruv paneli "chaqaloq" 500 va Panda (qo'l tormozi va rulda) elementlaridan iborat original dizaynga ega.
Amaldagi plastmassa hammasi ham yumshoq emas, lekin notekis plastinkada, tormozning to'xtatilishiga qaramay, hech qanday shovqin eshitilmaydi. Old va orqa tomonda juda ko'p joy bor.
Ko'plab saqlash bo'limlari mavjud, ulardan ba'zilari haqiqatan ham foydali, masalan, old o'rindiqlarning orqa qismiga o'rnatilgan. Ammo bu hammasi standart emas: masalan, yo'lovchi o'rindig'i ostidagi quti 60 evro, orqa qo'ltiq 90 evro, old o'rindiqlarning orqa qismiga o'rnatilgan stollar esa 100 evro turadi.
Stolga o'ralgan o'ng old o'rindiq, Isofix moslamalari, tortib olinadigan divan va yashirin kabinasi bo'lgan balandligi sozlanadigan yuk yuzasi qat'iy belgilangan.
Qisqasi, ko'p qirrali bo'lish nuqtai nazaridan, Fiat deyarli hamma narsani o'ylab topdi.
Narx va xarajatlar
Biz sinovdan o'tkazgan 500L 1.3 Multijet Pop Star -ning narxi 19.350 evro.
Ammo bu boshlang'ich narx, chunki hozirda ajralmas deb hisoblanadigan variantlarni qo'shish kerak bo'ladi: tuman chiroqlari (200 evro), avtomatik iqlim nazorati (400), 5 dyuymli sensorli ekranli radio (600), metall (550) ), jami 1.750 evroga.
Shunday qilib, "haqiqiy" narxlar ro'yxati 21.100 XNUMXga etadi.
Shunga o'xshash Mini Countryman bilan taqqoslaganda, 500L hali ham arzonroq va raqobatbardosh bo'lib qolmoqda.
Foydalanish xarajatlari haqida gap ketganda, bizniki bundan ham yaxshiroq.
Iste'mol kam: bizning sinovimizda biz 18,8 km / l tezlikda yugurdik.
Bundan tashqari, 1.3 dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish hajmi kamayadi, bu vaqt zanjiri tufayli 240.000 kmgacha qimmat ta'mirlashni talab qilmaydi.
Va kamaytirilgan ofset Rca tarifini hisoblash uchun damper vazifasini bajaradi.
xavfsizlik
500L haydash xavfsizligini ta'minlaydi: sozlash haqiqiy, shubhasiz barqarorlik va tormozlar mashinani kichik masofada (39 km / soat tezlikda 100 metr) to'xtatadi, lekin avvalo traektoriyani saqlaydi.
Oddiy 500 bilan taqqoslaganda, orqa tarafdagi yorug'lik olib tashlandi.
Tormoz kuchli va ishonchli: to'rtta disk (284 mm, old tomondan ventilyatsiya qilingan) yuklarga yaxshi bardosh beradi va issiqlik ta'sirida deformatsiyalanmaydi.
Va 500L engil emas (1.315 kg) va keng yuklash imkoniyatlarini taqdim etishini hisobga olsak, to'g'ri tormozlarga ega bo'lish har doim yaxshi narsa.
Standart uskunalar oltita xavfsizlik yostig'ini (old, yon va bosh) o'z ichiga oladi, bittasi yaqinda yo'lovchining tizzalari uchun mavjud bo'ladi.
ESP standart bo'lib keladi va kerak bo'lganda kichik boshqarishni avtomatik ravishda boshqarish uchun Hill Holder va Active Rulda xususiyatlarini o'z ichiga oladi.
Qo'shimcha funktsiyalarga ichki tormoz burchaklarini yorituvchi tumanli lampalar va avariyali avtomatik tormoz kiradi, ular yaqinda "Shahar tormozini boshqarish" paketida sotuvga chiqariladi, bu faol xavfsizlikni yaxshilaydi va chalg'itish xavfini kamaytiradi.
Boshqa qurilmalar yo'qligi sharmandalik, masalan, transport vositalarini kuzatish moslamasi yoki yo'l belgilarini o'qish uchun optik o'quvchi: bu aksessuarlarni farq qilishi mumkin.
Bizning topilmalarimiz
Tezlashma
| 0-50 km / soat | 4,9 |
| 0-80 km / soat | 10,2 |
| 0-90 km / soat | 12,1 |
| 0-100 km / soat | 15,2 |
| 0-120 km / soat | 22,4 |
| 0-130 km / soat | 28,6 |
Qayta tiklash
| 50-90 km / soat tezlikda | 4 9,6 |
| 60-100 km / soat tezlikda | 4 9,7 |
| 80-120 km / soat tezlikda | 4 11,8 |
| 90 uchun soatiga 130-5 km | 18,2 |
Tormozlash
| 50-0 km / soat | 9,8 |
| 100-0 km / soat | 39,5 |
| 130-0 km / soat | 64,2 |
shovqin
| 50 km / soat | 48 |
| 90 km / soat | 64 |
| 130 km / soat | 67 |
| Maks Klima | 71 |
Yoqilg'i
Erish
Sayohat
| OAV | 18,8 |
| 50 km / soat | 47 |
| 90 km / soat | 85 |
| 130 km / soat | 123 |
Kettlebell
vosita
