Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Yangi Bravoga qarab, pastki jag'ingizni osib qo'yishim mumkin, asosan shakli tufayli. Italiyaliklar yana o'zlarini ko'rsatishdi. Agar siz tanani aylana qilib, chiziqlarga rioya qilsangiz, siz uning atrofida aylanasiz. Siz hech qaerda to'xtamaysiz, tiqilib qolasiz, hammasi suyuq va dinamik. Hatto ichki makon ham shunchalik silliqki, raqobatchilarning aksariyati bo'lmasa ham yo'q bo'lib ketadi. Biroq, go'zallik ko'pincha italiyaliklardan boshqa soliqlarni talab qilgan va ularni yig'ishda davom etmoqda.
Bu Bravo -da saqlash uchun joy juda ko'p emas, shuning uchun kichik narsalarni saqlash biroz tasavvurga ega bo'ladi, lekin yo'lovchining oldidagi katta tortmasida deyarli hamma narsa uchun joy bor, agar boshqa joyda bo'lmasa. Ichish bilan bog'liq muammolar juda kam. Ergonomika ham mukammal emas. Shunday qilib, faralarni sozlash tugmasi (aks holda yaxshi) radioning o'ng tomonida joylashgan, bu yuqori tezlikni pasaytirganda foydalidir. Chiroqni sozlash yo'lovchining qo'lidan kelganidek. Shuningdek, biz kunduzi ishlaydigan chiroqlar va bir tomonlama sayohat kompyuterining o'qilishini yaxshilashimiz mumkin.
Bu juda ma'lumotli, bu shuni anglatadiki, agar siz bitta parametrni o'tkazib yuborsangiz, kerakli joyga qaytish uchun qolganlarini bosib o'tishingiz kerak bo'ladi. Oldingi Bravesda (oxirgi avlod), biz yonilg'i bakining kalit bilan ochilishini tanqid qildik. Orqa eshikni ochish ham amaliy emas, chunki ular tashqarida ilgaklari yo'q (qo'shimcha dizayn elementi?) Shunday qilib, kalit tugmasi bilan ochilgan eshikni iflos qilmasdan yuqoriga ko'tarish mumkin (agar eshik yopiq bo'lsa). . albatta iflos). Bundan tashqari, yuklash paytida etikning yuqori chizilmasligi cheklanishi mumkin, aks holda u namunali va kengaytirilishi mumkin. U yaxshi o'tirgan, rul ham bu asosiy konfiguratsiyada yaxshi sozlangan, old oynalar va yon ko'zgular elektr energiyasi bilan boshqariladi, rul boshqaruvi ikki pog'onali. Dynamic -da konditsioner ham bor, shuning uchun asbob -uskunalar kerak emas.
Dvigatel bu to'plamdagi yawning g'amxo'rligini oldi. 1 litrli to'rt silindrli dvigatel "otlarini" muvaffaqiyatli "yashiradi", shuningdek, 4 aylanish tezligida atigi 128 Nm momentdan aziyat chekadi. Iloji bo'lsa, kuchliroq dvigatelni tanlang, chunki bu dvigatelli Bravo yo'lda eng kam harakatlanuvchi dvigatel hisoblanadi. Boshlang'ich darajadagi qurilma kuchsizmi va faqat harakatlanishning asosiy ehtiyojlarini ta'minlaydi va Bravoning yaxshi shassisiga, ishlov berishiga va qulayligiga yo'l qo'ymaydi? Ishonchim komilki, etik to'liq yuklangan va o'rindiqlar band bo'lganida, 4.500 litrli Starjet (bu noma'qul ism!) Baxtli qabul qiladigan qiyalik yo'q.
Biroz tezlashganda, Bravo 1.4 ham shahar atrofida dinamik harakat qiladi, lekin yoqilg'i sarfi yuqori va quvib o'tadi, bu to'rt silindrli "eng saxiy" kuch tez-tez sodir bo'lganda yuqori aylanish tezligiga erishish uchun zarur shartdir. Vites qutisi olti pog'onali, yaxshi, aniq va bir uyadan ikkinchisiga o'tishga tayyor, eng muhimi, muntazam almashtirish zarurati tufayli. Olti darajali energiya tejamkorligi va iste'molning pastligi ta'minlanadi, bu faqat sekin haydashda to'g'ri keladi. Bu Bravo yordamida siz katta yo'lda bemalol haydashingiz mumkin, lekin mo''jizalar ham kutilmaydi.
Haydash tezligi soatiga 150 kilometrni tashkil etishi uchun biroz vaqt va kilometr kerak bo'ladi. Ayniqsa, shovqin va yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun mo'ljallangan beshinchi va oltinchi viteslarda tezlashganda, hech qanday tirikchilik kutmang. Kuchliroq dvigatel - bu tez -tez maydalash vositasi emas, lekin, birinchi navbatda, masofani yengib o'tish uchun qulayroq vosita. Tezlashtirish zarurati, yaxshi ovoz yalıtımına qaramay, kabinaga qo'shimcha shovqin kiritadi. Oldinga o'tish uzoqroq samolyotlar bilan cheklangan va ustuvor yo'llarda xavfsizroq integratsiyalashish uchun ko'pincha avtomobil o'tishini kutish kerak. Dvigatelning sezgirligi tufayli taassurot biroz yaxshilanadi. Takometr tezlik o'lchagichdan ko'ra aniqroq bo'lishi tasodif emas.
Tezlik o'lchagichi 90 km / soat tezlikda oltinchi vitesda 2.300 aylanish tezligini va 150 km / soat tezlikda 50 aylanish tezligini o'qiyotganida, viteslar tez joylashadi. To'rtinchi vites (50 km / soat) shaharda soatiga XNUMX mil tezlikda harakatlanish uchun juda mos keladi, lekin faqat transport tezligi biroz tezlashguncha. Keyin sizga ko'proq inqiloblar kerak. ... Biroq, zaif dvigatelning yaxshi tomoni shundaki, uni haddan tashqari oshirib yuborish va tezlik chegaralarini buzish siz uchun qiyin.
Sinov paytida yoqilg'i sarfi 8 litrni tashkil etdi. Xuddi shunday yoqilg'i sarfini kuchliroq Bravo yordamida ham amalga oshirish mumkin edi, bu haydashni yanada qulay va qiziqarli qiladi, lekin, albatta, bu qimmatroq. Ham asosiy narxda, ham mazmun jihatidan (qimmatroq sug'urta, keng qamrovli sug'urta ...). Bu erda motorli Bravo mantiqiy. Va bu erda.
Mitya Reven, rasm: Ales Pavletich
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 14.060 € |
| Sinov modelining narxi: | 15.428 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 66 kVt (90 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,5 s |
| Maksimal tezlik: | 179 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - 1.368 kubometr hajmi? – maksimal quvvat 66 kVt (90 ot kuchi) 5.500 rpm da – maksimal moment 128 Nm 4.500 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 16 Vt (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 179 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.280 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.715 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.336 mm - kengligi 1.792 mm - balandligi 1.498 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 58 l. |
| Quti: | 400-1.175 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Egalik: 67% / Metr o'qish: 10.230 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,3 yil ( 115 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 35,9 yil ( 142 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 16,0 / 22,3 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 27,1 / 32,3 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,4m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Narxlar ro'yxatidagi motorli Bravo-bu jozibali (boshlang'ich darajadagi) taklif, va yo'lda faqat Bravoni yaxshi narxda haydashni istaganlar uchun xizmat qiladi va ular sekinroq bo'lganlar qatoriga kirishadi. Agar siz temperamentning Fiat shakliga mos kelishini istasangiz, boshqa otlarni tanlang. Ularning ko'pi bor.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
uzatish qutisi
tashqi va ichki ko'rinish
haydash qulayligi
ochiq joy
magistral
dvigatel juda zaif
bir tomonlama sayohat kompyuteri
kun davomida hisoblagich ko'rsatkichlarining yomon o'qilishi
yonilg'i quyish qopqog'ini faqat kalit bilan oching
