Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 dinamik
Fiat Bravo bizning sinov parkimizning doimiy mehmonidir, shuning uchun biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, biz barcha dvigatel versiyalarini sinab ko'rdik va ko'pgina jihozlar darajasi bilan tanishdik. Ba'zi Braves yaxshi taassurot qoldirdi, ba'zilari eng yomoni, boshqalari esa ajoyib. Ikkinchisi orasida, albatta, 1 litrli turbo-benzinli versiya ham bor, u bilan Fiat hatto dizel bo'lmagan muxlislarni ham "do'zaxlar" ni o'ziga jalb qilishga harakat qilmoqda.
Hech kim Bravo dizaynining tushunarsizligini ayblamaydi (tushunarli). Tashqi yoki ichkaridan qat'i nazar. Dinamik ko'rinish kuchli dvigatelga juda mos keladi va uslub bardoshli, abadiy va odatda juda madaniyatli dvigatelga juda mos keladi. Bir necha oy oldin ko'plab mijozlar uchun mukammal Bravo dvigatelini topish Shotlandiya Nessini kutish kabi qiyin vazifa bo'lgan bo'lsa, bugungi kunda ikkita T-Jet taqdim etilishi bilan qaror qabul qilish osonlashdi.
Sovuq ertalab sovuqdan ancha past haroratlarda boshlanganiga qaramay, T-Jet kalitning birinchi burilishida baxtli hayotga kiradi, tez qiziydi va hayratga tusha boshlaydi. T-Jet oilasi (hozirda 120 va 150 ot kuchiga ega) Fiat’ning kichikroq dvigatellardan foydalanish strategiyasining bir qismi bo‘lib, uning o‘rnini almashtirish uchun kichikroq turbokompressorlar yordam beradi.
T-Jets Fire oilasining dvigatellariga asoslangan edi, ammo tub o'zgarishlar tufayli biz butunlay yangi birliklar haqida gapirishimiz mumkin. 120 ot kuchiga ega T-Jetning birinchi yaxshi tomoni uning haddan tashqari bo'sh tezligi va 1.500 aylanish tezligida yaxshi shaklidir.
Ta'sirchan turbo zaryadlovchi tezda yordamga keladi, shunda dastlabki uchta vitesdagi birlik hech qanday ikkilanmasdan qizil maydonga aylanadi va taxminan 6.500 aylanish tezligida elektronika tomonidan to'xtatiladi. Dvigatelning sezgirligini maqtashimiz kerak, bu gaz pedali bosilganda (elektr aloqasi) buyruq va uning bajarilishi o'rtasida sezilarli kechikishlar bo'lmasligini ta'minlaydi. Amalda, ma'lum bo'lishicha, dvigatel 150 rpm atrofida vahshiyona tortila boshlaydi (1.800 ot kuchiga ega versiya ko'proq bezovta qiladi) va uning kuchi besh mingdan biriga ko'tariladi, u qayerda cho'qqisiga chiqadi? 90 kilovatt (120 "ot kuchi").
O'lchangan 9 soniyali soatiga 8 kilometrgacha tezlashuv ham dvigatelning ishlashining juda yaxshi ko'rsatkichidir va jihozning maqtovi bizning o'lchovlarimizdagi moslashuvchanlik ma'lumotlari bilan ham tasdiqlanadi, bu esa 100 litrli Starjet bazasini to'liq quvvat bilan ta'minlaydi. turli o'lcham. T-Jetda yoqilg'i sarfi haydash uslubiga juda bog'liq. Sinovda biz 1 litr minimal oqim tezligini o'lchadik, maksimal o'ndan oshdi va 4 litrda to'xtadi.
Tinchroq haydash va 1.500 dan 2.000 rpm oralig'ida aylanishlarni "ushlab turish" bilan siz haddan tashqari sekin haydashdan jiddiy voz kechmasdan o'rtacha yoqilg'i sarfini besh-etti litr (100 km) oralig'ida ushlab turishingiz mumkin. Elastik motorga qo'shimcha ravishda, deyarli poyga qisqa vites qutisi ham shahar va shahar atrofi hududlarida haydashda tejashga yordam beradi, chunki siz 60 atrofida oltinchi vitesga o'tishingiz mumkin? Soatiga 70 km. Natijada, avtomobil yo'lida haydashingiz bilan yoqilg'i sarfi sezilarli darajada oshadi, bu erda 130 km / soat tezlikda (spedometrga ko'ra) hisoblagich taxminan 3.000 rpmni ko'rsatadi va bort kompyuteri iste'molni yettidan oshib ketadi. yoki sakkiz litr. Bu erda biz kamroq iste'mol qilish uchun ba'zi jihozlarni qo'shamiz. ...
Dvigatel shovqini, hatto soatiga 150 kilometr tezlikda ham bardosh bera oladi, bu erda asosiy "tashvish" hali ham tanadagi shamol shamolidir. Quloqlar uchun Bravo soatiga 90 km tezlikda eng qulay hisoblanadi, chunki bu vaqtda dvigatel deyarli eshitilmaydi. Bravo T-Jet osongina 180 km / soat tezlikka erishadi va keyin tezlik o'lchagich ignasi XNUMX ga sekinroq yaqinlasha boshlaydi. ... Agar siz bir oz tezroq harakat qilishni va Bravo T-Jet eng yorqin va qiziqarli bo'lgan aylanish tezligining yuqori yarmidan foydalanishni yaxshi ko'rsangiz, o'n litrdan oshib ketishini ham kuting.
Shassi mustahkam, ammo qulay, uzatma tizimi yaxshi, lekin qo‘lning qisqaroq harakatlanishi bilan bu yanada yaxshi bo‘lishi mumkin va siz ham bir oz balandroq siljishni xohlaysiz. Bravo T-Jet juda tez va katta zavq bilan aylanadigan dastlabki to'rtta vitesning portlash kuchi ifodalangan shaharlarda ayniqsa ta'sirli. Moslashuvchanlik tufayli almashtirish tezda amalga oshirilishi mumkin. Shahar olomon tashqarisida, burilishlar mamlakatida, rulning kuchayishi va oyoqlarning uzun harakatlariga qaramay, quvonch hech qachon so'nmaydi. Magistral yo'lda, beshinchi va oltinchi viteslarda dvigatel hamma narsaga qodir ekanligi ma'lum emas, lekin u bosib o'tish chizig'ida harakatlanayotganda to'siqlarni yaratmaslik uchun etarlicha kuchli.
Bu Bravo barcha his-tuyg'ularga tayanadi va buning foydasiga argument ham 16 ming evroni tashkil etadi, xuddi dinamik uskunalari bilan zaifroq T-Jet (masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash, elektr old oynalar, elektr bilan sozlanishi va isitilishi). tashqi nometall, bort kompyuteri, balandligi sozlanishi old o'rindiqlar, to'rtta havo yostig'i va pardalar, rul burchagi funktsiyasi bilan old tumanga qarshi chiroqlar, besh yulduzli Euro NCAP, yaxshi avtomobil radiosi) har kuni xarid qilishdan qoniqish sifatida qaytadi. ESP uchun qo'shimcha € 310 tavsiya qilamiz (ASR, MSR va Start Assist bilan birgalikda).
Mitya Voron, surat: Ales Pavletich
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 dinamik
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.200 € |
| Sinov modelining narxi: | 16,924 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,6 s |
| Maksimal tezlik: | 197 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo benzinli - 1.368 sm hajmdagi? – maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 5.000 aylanish tezligida – maksimal moment 206 Nm 1.750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 16 Vt (Continental ContiWinterContact TS810 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 197 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.335 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.870 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.336 mm - kengligi 1.792 mm - balandligi 1.498 mm - yonilg'i baki 58 l. |
| Quti: | 400-1.175 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 62% / Odometr holati: 8.233 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,8qv |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,1 yil ( 132 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,2 yil ( 165 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,3 (IV.), 10,2 (V.) s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,1 (V.), 12,9 (V.) P |
| Maksimal tezlik: | 194 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
T-Jet bilan Bravo nihoyat uning dizayni temperamentiga mos keladigan dvigatel (lar)ga ega bo'ldi. Turbo zaryadlangan benzinli dvigatel tejamkor, jim va nozik bo'lishi mumkin va keyingi daqiqada (javobgarlik!) Brava tez, ochko'z va (do'stona) baland ovozga aylanadi. Ularning bir yelkasida farishta, bir yelkasida shayton bordek.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita (kuch, sezgirlik)
tashqi va ichki ko'rinish
haydash qulayligi
ochiq joy
magistral
jim haydashda yoqilg'i sarfi
bir tomonlama sayohat kompyuteri
kun davomida hisoblagich ko'rsatkichlarining yomon o'qilishi
yonilg'i quyish qopqog'ini faqat kalit bilan ochish
tezlashtirish paytida yoqilg'i sarfi
(seriyali) ESP yo'q
orqa chiroqlarda namlikning to'planishi (sinov mashinasi)
