Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
To'g'ri, (sovuqda) bu dvigatel ishga tushishni yoqtirmaydi, lekin ishga tushganda, tanasi avval biroz titraydi. Ammo bu erdan u jim bo'lib qoladi va ichkarida kiruvchi tebranishlar bo'lmaydi. Aslida, bu nuqtai nazardan qaraganda, u boshidanoq namunali.
Talabkor haydovchilar oldida har doim har xil haydovchilar bor, ular kerak bo'lganda tez haydashni yaxshi ko'radilar, lekin turbomotorlarga xos bo'lgan shafqatsizlikni yoqtirmaydilar. Bu kabi Bravo dvigateli ularga mos keladi: u past aylanishlarda yaxshi tortadi, ishning barcha sohalarida foydali va g'ildirak orqasida juda silliq va silliq. Vaziyat dvigatelning moslashuvchanligi tufayli unchalik qulay bo'lmagan holatga (toqqa chiqish, ko'proq yo'lovchilar va yuk) o'zgarganda ham, vites qutisidagi beshta vites etarli, lekin haqiqat shundaki, to'g'ri hisoblangan oltinchi vites unga juda mos keladi.
Dvigatel to'rtinchi vitesda 4.500 aylanish tezligida (qizil to'rtburchakda) osonlik bilan aylanadi va 3.800 aylanish tezligidan sekinroq o'sadi. Hatto dvigatelning qolgan qismi ham tirikdek taassurot qoldirmaydi, garchi bu bir tomondan haydovchining his -tuyg'ularining natijasi bo'lsa, boshqa tomondan dvigatel elektronikasi dasturi. Albatta, bu dvigatel yordamida siz Bravoda tez haydashingiz mumkin, lekin bu kombinatsiyadagi yoqilg'i sarfi yanada yoqimli bo'ladimi? Agar siz ruxsat etilgan tezlikda, ya'ni juda tez haydasangiz, lekin o'smirlik davrida ishlashda uzilishlar bo'lmasa, bort kompyuteri 100 kilometrga etti litrdan ham kamroq ko'rsatadi. Hatto yuqori tezlikda ham u 14 kilometrga 100 litr yoqilg'i bilan kifoyalanishi kerak, bu esa soatiga 200 kilometrga yaqin tezlik uchun yaxshi natijadir.
Shassi, qulaylik va sport o'rtasidagi yaxshi kelishuv, haydovchi mexanikasi kabi xotirjam xarakterga ega; hatto juda tez burilishlarda ham tana juda qiyshaymaydi, shuning uchun u har qanday shakldagi nosimmetrikliklarni juda yaxshi yutadi, bu yo'lovchilarga ayniqsa yoqadi. Shu bilan birga, juda kuchli quvvat boshqaruvi bunday mo'ljallangan avtomobil uchun to'g'ri tanlov bo'lib tuyuladi.
Shunday qilib, ta'riflangan narsadan darhol aniq bo'ladi: bunday Bravoning maqsadli guruhi shunga o'xshash, ammo 16-valfli turbodizelli Bravo jasuridan farq qiladi. Bo'sh vaqtni, lekin ayni paytda tez haydashni afzal ko'radiganlar ko'p.
Vinko Kernc
Foto: Alesh Pavletich.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 18.460 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.993 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,5 s |
| Maksimal tezlik: | 194 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.910 sm? - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 255 Nm 2.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 17 Vt (Continental ContiSportContact3). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 194 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.395 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.850 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.336 mm - kengligi 1.792 mm - balandligi 1.498 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 58 l |
| Quti: | 400-1.175 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Egalik: 46% / Metr o'qish: 6.657 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,5 yil ( 128 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,0 yil ( 166 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,6s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,2s |
| Maksimal tezlik: | 194 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,7m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
O'rtacha talabchan haydovchi mamnun bo'ladi: dvigatel egiluvchan va kuchli, lekin shafqatsiz emas, aksincha. Hatto safarning qolgan qismi ham yengil va charchamaydi, mashina ichkarida ham, tashqarisida ham toza.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
"Yumshoq" mexanika
tashqi ko'rinishi
foydalanish qulayligi
tashqi nometall
vosita
iste'mol
shassis
debriyaj pedali juda uzoq harakat qiladi
kichik narsalar uchun juda kam foydali joylar
juda kam uchraydigan uskunalar
u elektron ESP yoki hech bo'lmaganda ASRga ega emas
bochkaning chekkasi juda baland
