Fiat CV61, Italiyaning oxirgi 61 xotirasi
1961 yilda butun Italiya hududning Savoy bayrog'i ostida birlashtirilganligining 100 yilligini nishonladi. Ayniqsa, jonli partiya, ayniqsa Turin, qirollikning birinchi tarixiy poytaxti, nihoyat, atigi 15 yil oldin respublikaga aylangan.
Piedmont poytaxtida ushbu yubiley katta ko'rgazma yarmarkasi bilan nishonlandi, buning uchun o'sha paytdagi Munitsipal Tramvay kompaniyasi (ATM) maxsus jamoat transporti liniyalarini tashkil etdi, bunda kichik avtomashinalar parkini ishga tushirishga qaror qilindi. avtobus ayniqsa sig'imli va kuchli tasvirga ega, maxsus qurilgan.
Ikki marta maxsus
Amalga oshirish ishonib topshirildi Viberti, Turinlik tarixiy kompaniya treylerlar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan va aslida jamoat transportini tayyorlashga ixtisoslashgan bo'lib, u loyihaga qodir bo'lgan barcha yangiliklarni kiritdi: maxsus ishlab chiqarilgan 3 o'qli Fiat shassisidan boshlab va Type dublyajli. 413-sonli 12 ta ikki qavatli avtobuslarni qurdi, ular "Monotral" deb nomlangan maxsus panjarali tuzilmaga ega bo'lib, ular kuzovni olib yurgan, shuningdek, ayniqsa aniq dizayn va pardozlash.
Shu tarzda o'rnatilgan avtobuslarning uzunligi 12 metr va balandligi 4,15 bo'lib, jami 67 ta o'rindiq (haydovchi va konduktor uchun 2 ta xizmat o'rindig'ini hisobga olmaganda), ulardan 20 tasi yuqori palubada va yana yetmishta o'rindiq uchun joy mavjud edi. yo'lovchilar. Faqat pastki qavatda, 3 ta toymasin eshiklar va ichki zinapoya, havo suspenziyasi.
Markazga o'rnatilgan dvigatel yuk mashinasi dvigateli edi. 682 S, quvvatni 6 dan 10,7 ot kuchiga olib kelgan 150 litrli 175 silindrli super zaryadlangan dvigatel, lekin muammolarga moyil edi, shuning uchun bir necha yil o'tgach, agregatlar 11,5 ot kuchiga ega 177 litrli atmosfera dvigateliga almashtirildi. ... Vites qutisi har doim 682 dan bo'lgan, lekin vites qutisi bo'lmagan va elektro-pnevmatik servo haydovchiga ega versiyada Fiat tomonidan 401 va 411 turlarida allaqachon ishlatilgan.
Ikkinchisi hali ham ishlamoqda
Ko'rgazma oxirida Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (bu to'liq nomi) o'n yil davomida ba'zi shahar yo'nalishlariga, keyin esa Fiat ishchilariga tayinlandi. Ulardan foydalanish 80-yillarning o'rtalarida nurlanish va birinchi buzilishlar bilan to'xtatildi, ulardan aslida bu birinchi 12 tasidan faqat ikkitasi saqlanib qolgan va nomukammal holatda.
Ba'zi isbotlangan ishqibozlarning qiziqishi tufayli, keyin esa GTT bilan bog'liq Turin tarixiy tramvay assotsiatsiyasi (ATM vorisi), unda GTTning o'zi ishtirok etgan ikkita transport vositasidan biri, aniqrog'i bor. seriya raqami 2002 u eng yaxshi sharoitda bo'lib chiqdi, u sabr-toqat bilan qayta tiklandi, foydali qismlarni tiklash uchun boshqasini (2006) qurbon qildi va ba'zi qiyinchiliklar bilan boshqa komponentlar kuzatildi (shu jumladan Braziliyadan kelgan ba'zi shinalar ham).
Eng so'nggi CV61 hozirda ATTSning 50% ga egalik qiluvchi GTT omborlaridan birida saqlanadi va boshqa tarixiy transport vositalari bilan birga Turin ko'chalarida sayohat qilish uchun qaytib keladi, masalan, tadbirlar va maxsus tadbirlar. Trolley festivali transport tarixiga bag'ishlangan.
