Fiat Grande Punto 1.4 dinamik
Fiat Grande Punto sizning ixtiyoringizda ikkita 1 litrli dvigatelga ega: sakkiz valfli yoki o'n olti valfli. Garchi yapon ishlab chiqaruvchilari ko'p valfli usulni standart qilib belgilashgan bo'lsa-da, bu har doim ham yaxshi, kerakli yoki pulingizga arzigulik deb aytilmagan.
Ikkala dvigatelni solishtirganda, quvvat farqi (57 kVt / 78 ot kuchiga nisbatan 70 kVt / 95 ot kuchi), shuningdek, maksimal momentlar orasidagi farq (115 Nm va 128 Nm) sezilarli. Biroq, biz odatda sakkiz valfli dvigatel o'zining maksimal momentini 3000 aylanish tezligida, o'n olti valfli (sport) dvigatel esa 4500 aylanish tezligida rivojlanishini e'tiborsiz qoldiramiz.
Endi o'zingizni yo'lda tezlik rekordini o'rnatmaydigan oddiy Punto xaridorining o'rniga qo'ying. Moment tufayli u tirbandlikni yaxshi kuzatib boradi, dvigatel aylanma hisoblagichidagi ikki va to'rt ming raqamlarni ataylab "ushlab turadi", ehtimol ba'zan egzoz tizimini besh mingga "zarbalaydi", lekin qizil maydonga aylanishdan qoching. , chunki u holda vosita faqat noqulay darajada baland. Dvigatel pastroq aylanishlarda etarlicha ishlab chiqilgan bo'lib, oilaning qolgan a'zolari hatto uzoq safarlarda ham qulay uxlashlari mumkin va birinchi navbatda, u o'rtacha darajada chanqagan, bu bugungi kunda yanada muhimroqdir.
Sinovda bizda uchta eshikli versiya bor edi, uning o'zi ancha sport va dinamik uskunalar bo'lib, ular asosan dinamik haydovchilar tomonidan tanlanadi. Ya'ni, biz qo'llarimizga tushgan sport rulini aylantirdik, yon tomonidagi o'rindiqlarga o'tirdik (garchi ular chig'anoqlardan yaxshiroq ko'rinsa ham) va biz gimnastikachilarni eslatgan do'stlarimiz ustidan kulishdi. orqa. o'rindiq.
Buzilgan odamlar uchun asbob-uskunalar etarli, lekin bizni past sifatli ishlar hayron qoldirdi, chunki asboblar paneli ostidagi kriketlar juda faol edi, va eng muhimi, orqa eshik juda kam o'rnatilgani, biz uchalamiz tahririyatda (mustaqil ravishda) Bir -biridan)) ular magistralni to'liq yopib qo'yganligini tekshirdi. Ko'rinishidan, italiyaliklarning ish kuni haqiqatan ham yomon edi.
Bunday punto faqat shartli ravishda haydovchini (tashqi ko'rinishi, uskunasi, transmissiyasi) qoniqtirishi mumkin, u dvigatelning 5000 aylanish tezligida sportchining ovozini tinglashni yaxshi ko'radi, chunki bu asosan tinch haydovchining terisiga yozilmagan. uchta eshikdan voz kechish uchun, bir chimdim sport anjomlari, dvigatelning aylanish tezligi 4000 gacha ko'tarilishi etarli.
Alyosha Mrak
Foto: Alesh Pavletich.
Fiat Grande Punto 1.4 dinamik
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 11.262,73 € |
| Sinov modelining narxi: | 11.901,19 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 57 kVt (78 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,2 s |
| Maksimal tezlik: | 165 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1368 sm3 - maksimal quvvat 57 kVt (78 ot kuchi) 6000 rpmda - maksimal moment 115 Nm 3000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 165 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 13,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1100 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1585 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4030 mm - kengligi 1687 mm - balandligi 1490 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 45 l. |
| Quti: | 275 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Mulkchilik: 67% / Ahvoli, km metr: 10547 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,3 yil ( 115 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 35,8 yil ( 143 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,9s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 20,3s |
| Maksimal tezlik: | 164 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,9m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Chiroyli, keng, haydash joyi yaxshi, lekin ayni paytda asabiy va o'rtacha chanqagan. Fiat oyoqqa turdi, shuning uchun siz ham qoniqasiz. Agar italiyalik ishchilar yig'ilish uchun yomon kun bo'lmasa ...
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
haydash pozitsiyasi
magistral
Uskunalar
uzatish qutisi
mahorat
juda yumshoq o'rindiqlar
magistralni faqat ichidan kalit yoki tugma bilan ochish
orqa o'rindiqqa kirish qiyin
