Fiat Idea - mashhur g'oyami?
XX asrning eng katta jinoyatchilaridan biri Iosif Stalin: "G'oyalar miltiqdan kuchliroqdir" dedi. "G'oya" urug'ga o'xshaydi: unumdor tuproqqa tashlangan, unib chiqadi va qimmatli hosil beradi, unsiz tuproqqa ko'miladi, u qandaydir tarzda yer yuzasiga chiqib, unib chiqishi mumkin, lekin u hech qachon ajoyib mevaga aylanmaydi. . Va Idea, Fiat Idea qaysi tuproqda o'sgan?
G‘oya mukammal edi – yarim Punto shahri asosidagi miniven, etarlicha keng va ayni paytda ixcham, gavjum shaharlar ko‘chalari uchun ideal va dam olish kunlarida oila bilan shahar tashqarisiga qisqa sayohatlar uchun ham mos keladi. “Ideya” deb nomlangan g‘oya bozorni nazariy jihatdan zabt etishi kerak. Biroq, bu sodir bo'lmadi - 2007 yilda Idea past qiziqish tufayli Polsha dilerlik tarmog'idan olib tashlandi. Katta kichkina furgon yetib bormadi va bozorni yutib olmadi. Yaxshi ko'rinsa ham.
G'oya, yangi Punto, Panda yoki "2004" kultidan farqli o'laroq, o'zining go'zalligi bilan hayratlantirmadi. Bu yil debyut qilgan Fiat mikroavtobusi allaqachon zerikarli bo'lmasa ham, etarlicha etuk dizaynga ega edi: bir xil "ajoyib" orqa uchi bo'lgan passiv old qismi uzoq vaqt davomida esda qolmadi. Orqa qismi kesilgan yon chiziq va natijada paydo bo'lgan minimal orqa o'simta ham bizni tiz cho'ktirmadi. Qattiq chiqadigan g'ildirak kamarlari, eshiklar va qanotlardagi nozik bo'rttirma va juda jozibali alyuminiy g'ildiraklar ham negadir kengroq xaridorlarni o'ziga jalb qilmadi. Ehtimol, ichki qism?
Ushbu turdagi avtomobillar uchun kichik o'lchamlar ham kamchilik, ham afzallikdir. Idea bo'lsa, kichik tashqi o'lchamlar (uzunligi 4 m dan kam, kengligi 170 sm dan kam va balandligi 166 sm), bir tomondan, shaharda manevr qilish uchun ajoyib o'tish, boshqa tomondan, cheklovdir. mashina ichidagi bo'sh joy. Ushbu turdagi avtomobillarda odatdagidek, old tomoni yaxshi va keng. Yaxshi konturli qulay o'rindiqlar va mukammal joylashtirilgan qo'l dayamalari nisbatan baland bo'yli yo'lovchilar uchun ham yoqimli sayohatni ta'minlaydi. Eng yomon pardozlash materiallari emas, qulay tishli dastagi va qiziqarli dizaynlashtirilgan asboblar paneli yumshoq korpusga qaraganda ancha qiziqarli ko'rinadi. Bir oz chalg'ituvchi va haqoratli markazda joylashgan asboblar klasteri va katta diametrli ruldir, lekin siz bunga ko'nikasiz.
G'ildirak bazasi atigi 2.5 metr bo'lgan, nazariy jihatdan, Idea o'rindiqlarning orqa qatorida haydash unchalik yoqimli emas. Biroq, bu erda kichkina Fiat yoqimli ajablanib taqdim etadi. Kichik tashqi o'lchamlariga qaramay, orqa o'rindiqda juda ko'p joy bor. Albatta, u erda ikkita yo'lovchi o'tirganda - uchtasi, albatta, biroz ko'p, ayniqsa o'rta o'rindiq eng yaxshi his qilgani uchun ... qo'ltiq. Oldinga va orqaga sozlanishi mumkin bo'lgan o'rindiqlar o'rindiq burchagi mustaqil ravishda sozlanishi, oyoq va bagaj joyi miqdorini samarali o'zgartiradi. Bagajga kelsak, orqa o'rindiqning standart tartibida 300 litrdan sal ko'proq yuk mavjud. Er-xotin sifatida sayohat qilganingizda, bortda deyarli 1.5 m3 yuk olishingiz mumkin! Bu haqiqatan ham ajoyib natija.
Maqsad ekspluatatsiya xarajatlari nuqtai nazaridan yaxshi o'ylangan mashina yaratish edi. Shuning uchun ular avtomobil suspenziyasida qimmat echimlar bilan tajriba o'tkazmadilar, balki eski, tasdiqlangan va samarali echimlardan foydalanishdi. Shunday qilib, oldingi suspenziya MacPherson tirgaklariga, orqa qismi esa buralish nuriga asoslangan. Arzon, ishonchli va yo'l sinovlari ko'rsatganidek, samarali. Avtomobil juda barqaror va ishonchli harakatlanadi. G'oya, o'zining sezilarli balandligiga qaramay, burilish paytida juda ko'p tashqariga chiqmaydi, garchi u ko'ndalang shamollarga sezgir bo'lsa ham. Yuqori tezlikda, ayniqsa daraxtlar bilan qoplangan yo'llardan ochiq yo'llardan haydashda ehtiyot bo'lish kerak.
Kaput ostida kichik benzinli agregatlar (1.2 l, 1.4 l) va dizel dvigatellari (ikki quvvat variantida JTD Multijet 1.3 l va 1.9 l) uchun joy mavjud. Dizel birliklari avtomobilning tabiatiga ko'proq mos edi, garchi ularning narxi sotib olishni samarali ravishda to'xtatdi. 80 va 95 ot kuchiga ega benzin agregatlari mos ravishda, mashinani munosib va etarli ishlash bilan ta'minladi. 1.4 ot kuchiga ega 95 litrli dvigatel Idea bilan ayniqsa yaxshi ishladi. – 11.5 soniyadan 100 km/soatgacha, bu turdagi avtomobillar uchun maksimal tezlik 175 km/soatga yetadi. Dizellarga kelsak, 1.3 ot kuchiga ega 90 litrli dvigatelni tavsiya qilish kerak edi. - elastik va juda tejamkor, garchi og'ir yuklangan mashinada bo'lsa ham, u yomon ishladi.
Fiatning bir oz muvaffaqiyatli miniven g'oyasining muvaffaqiyatsizligi asosan moliyaviy masalalar bilan bog'liq edi. Stilo singari, Fiatning buxgalterlari ham Idea narxini oshirib yuborishdi. Juda yomon jihozlangan mashina yaxshi jihozlangan ixcham avtomobil bilan bir xil turadi. Har bir qo'shimcha uskuna uchun Fiat juda qimmatga tushadi. Bu, o'z navbatida, unga teskari ta'sir ko'rsatdi va qaysidir ma'noda yaxshi Idea yomon narxlash qurboni bo'ldi.
