Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion
Eslaysanmi? Ta'mirlashdan oldin, odamlar orasida ikkita qutb bor edi: uni yuqori sifatli mahsulot deb da'vo qilganlar va boshqalar buni juda chirkin deb o'ylaganlar! Hatto hozir ham, ularning yarmi ikkitadir: hozir "qo'lidan kelmaydi" deb o'ylaydiganlar, va boshqalar oxir -oqibat to'g'ri shaklga ega bo'ldi deb o'ylaydiganlar. Qaysi biri uni sotib oladi?
Oldin yoki hozir qanday ko'rinishga ega bo'lishidan qat'i nazar, Multipla mohirona ishlab chiqilgan: (hozirda) yaxshi to'rt metrda (ilgari atigi bir necha millimetrdan kam) quti shaklidagi aravachasi bor, u kengligi va balandligi katta. uchta o'rindiqli ikkita qator. O'rindiqlarning o'lchamlari bir xil bo'lgani yaxshi, hamma uch nuqtali xavfsizlik kamarlari va xavfsizlik yostiqchalariga ega bo'lgani yaxshi va oltita xavfsizlik yostig'i borligi yaxshi va bundan ham yomoni, oddiy harakatlar bilan faqat oxirgi uchta o'rindiqni olib tashlash mumkin; agar birinchi qatorda o'rtasi bo'lsa, yo'lovchilar bo'limidan foydalanish imkoniyati a'lo bo'lardi.
Shunday qilib, yangilanish uning foydaliligini yo'qotmadi, lekin u o'zining ba'zi salqinligini yo'qotdi: endi u o'ziga xos va butunlay boshqacha faralarga ega bo'lgan taniqli burun emas va endi u "Multiple" yozuvi bo'lgan katta metall lavha emas. orqa eshik. Va endi quvnoq orqa chiroqlar yo'q. Animator biroz jiddiyroq, kamroq o'ynoqi bo'lib qoldi.
Ammo dvigatelning orqasida tananing bir qismi xarakterli shaklda qoldi. Yuqoriga toraymaydigan va haydovchi tomonidan tor, lekin baland va ikki tomonlama orqa ko'rinish oynalari yordamida boshqariladigan qism. Ulardagi tasvirga biroz ko‘nikish kerak. Haydovchi qolganlari haqida shikoyat qilmaydi - rulni boshqarish qulay. Chap eshik panelining pastki qirrasi chap tirsak dam olmoqchi bo'lgan joyda, o'zgartirish dastagi esa rulning yonida joylashgan. Rulda yengil va charchatmaydi.
Ichkarida eng sezilarli o'zgarish (uslub) bu rul g'ildiragi bo'lib, u ham noqulay bo'rtib chiqadi va qattiq tugma naychalari bilan. Datchiklarning asboblar panelining o'rtasida joylashishi yaxshi echimdir, lekin bort kompyuterini boshqarish yomon: sensorli tugmachalar haydovchining qo'lidan uzoqda. Va juda ko'p tortmalar va shuning uchun saqlash joylari mavjud bo'lsa-da, ko'pchilik qulflangan va asl papkadagi asl ko'rsatmalar kitobchasini beparvolik bilan sindirmasdan yutib yuborishi mumkin bo'lgan birini ham o'tkazib yuboradi. Bu ichki makonning yorqinligi bilan hayratda qoldiradi, bu (ehtimol) elektr bilan sozlanishi mumkin bo'lgan ikkita tom oynasi bilan (ehtimol) yanada yorqinroq.
Mexanika ham o'zgarishsiz qoldi. Taxminan to'rtburchaklar va aniq boshqariladigan g'ildiraklar tanani juda kam qiyshaytirganda, yo'lni mukammal boshqarishni ta'minlaydi, Multipla (Doblo bilan birga) hozirda har qanday Fiat rulining eng yaxshi ruliga ega: aniq va to'g'ri teskari aloqa. Ajablanarlisi shundaki, biz Multipla kabi mashinada bunday narsani kutmaymiz, boshqa tomondan, Stiló 2.4 egasi bilan birga bundan juda xursand bo'ladi. Shunday qilib, bir nechta mexanika sport xarakteriga ega, ammo tajribali sportchi haydovchini talab qilmaydi; haydashdan zavqlanmaydigan haydovchilar uchun ham oson.
Katta old yuzasiga ega aerodinamika aynan sport turi emas, shuning uchun hatto ajoyib turbodizel ham bilgan va qodir bo'lgan hamma narsani ko'rsata olmaydi. Ammo bu ham umidsizlikka tushmaydi, aksincha, egasini xursand qiladi, chunki mavjud ikkita variant o'rtasida yaxshiroq tanlov mavjud. U doimo bo'sh turgandan 4500 rpmgacha hamma narsani tortadi va o'z momentidan mamnun. "Turbo teshik" butunlay ko'rinmas, shuning uchun bu nuqtai nazardan, vosita haydash qulayligi bo'limini mukammal tarzda yopadi.
Agar haydovchi tasodifan orqada qolsa, u Mulipla JTD bilan, ayniqsa, qisqa burchaklarda va tepaliklarda, eng yaxshisi ikkalasining kombinatsiyasida juda dinamik harakat qila oladi. Turbodizel dvigateli bilan jihozlangan, u shaharlarda va uzoq safarlarda ham taassurot qoldiradi, uning sarflanishi esa 100 kilometrga sakkiz litrni tashkil qiladi. Yana hammasi yumshoq oyoq bilan. Hatto doimiy haydashda ham iste'mol 11 kilometrga 100 litrdan oshmaydi.
Shuning uchun ham bu haqiqat: Agar siz ilgari Multiple -ni foydali va qiziqarli mashina sifatida ko'rgan bo'lsangiz, uning yangi, xotirjam yuzi tufayli fikringizni o'zgartirmang. U bir xil bo'lib qoldi: do'stona, ishlatish oson va yordamchi.
Vinko Kernc
Foto: Alesh Pavletich.
Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 20.651,81 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.653,31 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 85 kVt (116 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,2 s |
| Maksimal tezlik: | 176 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,0l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - joy almashish 1910 sm3 - maksimal quvvat 85 kVt (116 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 203 Nm 1500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 176 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1370 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2050 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4089 mm - kengligi 1871 mm - balandligi 1695 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 63 l. |
| Quti: | 430 1900-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Mulkchilik: 49% / km hisoblagichining holati: 2634 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,1 yil ( 119 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 34,9 yil ( 150 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,1s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,8s |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 7,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 51,8m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
To'g'ri, endi u butunlay boshqacha ko'rinadi. Lekin bu foydalanish qulayligiga ta'sir qilmaydi; bu hali ham mukammal mexanikaga, juda yaxshi haydash xususiyatlariga va olti kishilik sig'imga ega mashina. Iloji bo'lsa, bunday (turbodizel) dvigatelni tanlang.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik
shassi, yo'l holati
dvigatel, vites qutisi
boshqarish
Uskunalar
helm
kichik qutilar
tor tashqi oynalar
bort kompyuteri
