Fiat Palio - 1,2 75 ot kuchiga ega dvigatelda kardan milini almashtirish.
Quyidagi qo'llanma to'liq o'q vallarini almashtirish uchun. U bo'g'inni almashtirishda, yorilgan qo'shimcha qopqog'ini almashtirishda yoki butun qo'zg'aysan milini demontaj qilishda foydalidir. Bu juda oson operatsiya va standart rozetkali kalitlardan boshqa hech narsa talab qilmaydi. Bu almashinuv uchun kanal yoki rampa kerak emas.
Biz uyada joylashgan gaykani ochishdan boshlaymiz, u odatda tiqilib qoladi / bloklanadi va siz uni biroz buzib tashlashingiz kerak. Keyin 32 rozetkali kalit va uzun qo'lni ochish uchun foydalaning. Buni g'ildirak markazda va mashina erda barqaror bo'lganda qilish kerak.
Ushbu bosqichni xulosa qilish uchun:
-avtomobilni domkrat bilan mahkamlang;
-qopqoqni burab oling/olib tashlang (agar mavjud bo'lsa);
-o'q milidagi gaykani qulfdan chiqaring (u penetrant bilan püskürtmeye arziydi);
- qopqoq 32 va uzun qo'l / tutqichdan foydalanib, gaykani, oddiy ipni, ya'ni standart yo'nalishni burang;
- g'ildirakni olib tashlang;
Ba'zan siz kalit ustida turishingiz kerak, bu yong'oq ushlanganda sodir bo'ladi. 1-rasmda yong'oq allaqachon ochilgan bo'g'im ko'rsatilgan.
1-rasm - Rulda bo'g'imi va buralmagan gayka.
Palio/sienadagi (dvigatel 1,2) o'q milini tortib olish uchun rul bo'g'ini va burilish qo'lini bo'shatish shart emas, men bundan ham ko'proq aytaman, hatto novdani ochishning hojati yo'q, shunchaki amortizatorni burab qo'ying. absorber. Shunday qilib, bu katta ish emas, faqat bir nechta oson kirish mumkin vintlardek. Biz g'ildirakni olib tashladik, shuning uchun biz amortizatorni ochishni boshlaymiz. Kalitni siljitishdan tashvishlanmaslik uchun bu yerda shang'iroq (yoki agar bo'lsa, pnevmatik) ishlatsangiz yaxshi bo'ladi. Amortizator rul bo'g'imiga biriktirilgan ikkita gaykani (kalit 19, qopqoq va blokirovka qilish uchun qo'shimcha 19) burang. Swingarm yiqilmaydi, chunki u stabilizator tomonidan ushlab turiladi, uni ham keyinroq ochish kerak. Afsuski, amortizatorni ochish g'ildirak geometriyasi sozlamalarini buzishga olib kelishi mumkin. Vintlarni ochishdan oldin, keyinchalik amortizatorni asl holatiga o'rnatishga imkon beradigan belgilarni qo'llashga arziydi. Bu masala bo'yicha sharhlar uchun men forumdagi hamkasblarimga minnatdorchilik bildiraman, haqiqatan ham g'ildirak sozlamalarini o'zgartirishi mumkin bo'lgan o'yin bor.
2-rasm - amortizatorni rul bo'g'imiga mahkamlash.
Ushbu bosqichni xulosa qilish uchun:
- amortizatorni, qopqoqni 19 va blokirovka qilish uchun tekis kalitni (yoki boshqa, masalan, halqa yoki qopqoqni) burang;
-biz tebranish qo'lini jek bilan qo'llab-quvvatlaymiz, afzal asl, chunki bu erda eng qulay;
- stabilizator qopqog'ini burab qo'ying;
Endi bizda bo'shashgan bo'g'im bor, biz uni o'q milini tortib oladigan tarzda boshqarishimiz mumkin. Rulda bo'g'inidan o'q milini tortib olish uchun biz uni to'g'ri o'rnatishimiz kerak (3-rasm). Siz faqat tormoz shlangi va pin bilan ehtiyot bo'lishingiz kerak, juda kuchli silkinishlar bu elementlarga zarar etkazishi mumkin.
3-rasm - yarim o'qni tortib olish momenti.
O'sha vaqtga qadar, ma'lumot, masalan, bo'g'in yoki muhrni almashtirishni rejalashtirayotgan har bir kishi uchun foydalidir. Endi siz bunday ta'mirlashni bepul qilishingiz mumkin. Bog'lanishni almashtirish uni o'q milidan ajratishdan iborat. Buni amalga oshirish uchun yengni echib oling (bandlarni sindiring) va pinni olib tashlang. Yangi bo'g'inni grafit moyi bilan to'ldirish kerak va bantlarni mahkam torting (men keyinroq bantlar haqida yozaman).
Shu bilan birga, butun o'q shaftlarini demontaj qilish ichki birikmani ochishni talab qiladi. Men yechish haqida yozyapman va aslida u erda hech narsa mahkamlanmagan, biz faqat bantlarni yirtib tashlaymiz va differensial mexanizmga yopishgan chashkadan bo'g'inni tortib olamiz. Ichki bo'g'in igna rulmanlaridan qilingan, shuning uchun uni yumshoq ishlov berish kerak, qumli bo'lishiga yo'l qo'ymaslik kerak.
To'g'ri o'q mili bo'lsa, ortiqcha oro bermay yog'ning to'kilishidan himoya qilish kerak, folga bo'lagini qo'yish kerak. Fotosuratda mato ko'rsatilgan, chunki u allaqachon katlanyapti.
Ayni paytda, stol ustidagi o'q bilan biz ichki ustunni almashtirishimiz mumkin, albatta, agar kerak bo'lsa yoki ichki birikmani almashtiramiz. Hammasini bir joyga qo'yishdan oldin, stakanlarni tozalash yaxshidir. Ularni yarmini grafit moyi (yoki bo'g'inlar uchun boshqa moy) bilan to'ldirish kerak. Keyin biz bu yog'ni siqib chiqarish uchun ichki bo'g'inni itaramiz. Biz moyni ham ustunga joylashtiramiz, ustunni stakanga qo'yganda ortiqcha oqib chiqadi.
4-rasm - katlama paytida o'ng ustun.
Biz manjetlarni bantlar bilan siqamiz, tercihen metall bo'lganlar. Shuni ta'kidlash kerakki, o'ng qo'zg'aysan mili holatida ular egzoz yaqinida joylashgan, shuning uchun tarmoqli metall bo'lishi kerak. Nega plastik bilaguzuklar emas? chunki bular juda kuchliki, ularni yaxshilab siqish qiyin, bu shunchaki azob. Odatda bo'g'imli bantlarni sotib olishga arziydi, ular osongina kiradi va mukammal tarzda bloklanadi.
Siz esda tutishingiz kerakki, o'q millari aylanadi va siz ularning muvozanatiga ta'sir qiladigan hech narsa kiritmasligingiz kerak.
Manjetlarni yaxshi sotib olish kerak, ya'ni to'g'ri materialdan tayyorlangan. Siz ularni juda qattiq qurilish bilan tanib olishingiz mumkin, narxi taxminan 20-30 PLN. Agar siz bir necha zloti uchun yumshoq kauchukdan foydalansangiz, kelajakda bo'g'inni almashtirish sizga qimmatga tushadi, chunki bunday kauchuk tarmoqli qisqa vaqt ichida parchalanadi. Bu erda tejashga arzimaydi.
Hamma narsani qayta tiklash uchun yuqoridagi amallarni teskari tartibda bajaring. Uyaga yangi yong'oq qo'yishga arziydi (PLN 4 / dona). Eskisi juda eskirgan bo'lmasa, ishlatilishi mumkin. Ushbu gaykani o'rnatilgan g'ildirakka mahkamlang, siz tormoz diskini tornavida bilan bloklashingiz mumkin, ammo bu uning shikastlanishini talab qiladi. G'ildirakni pastga tushirgan holda buni qilish osonroq va xavfsizroq.
(Man Kabz)
