Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
Rostini aytsam, biz yangi Fiat Pandani yaxshi ko'ramiz. Avtomobil, albatta, yoqimli va toza, kulrang va zerikarli o'rtacha mashinadan ajralib turish uchun etarlicha yangi. Biz uni yaxshi ko'ramizmi, avvalgidek, ha, bu to'rtburchaklar quti, yaxshisi to'rt g'ildirakli haydovchi, buni vaqt ko'rsatadi. Ammo "Baby Panda", garchi u eshitishni istamasa ham (hech bo'lmaganda reklama roliklarida shunday deyishadi), to'g'ri yo'lda.
Eski va yangi Panda o'rtasida umumiy narsa bor. Ikkalasi ham shakli va haydash hissi bilan eng qiziqarli mashinalardir. Panda virusi farovonlik deb ataladi va juda yuqumli hisoblanadi va boshqalardan bir oz farq qilishni yaxshi ko'radigan har bir kishi ayniqsa xavf ostida.
Bola, albatta, o'zining kelib chiqishini va biz 4x4 dvigatel bilan boshqariladigan bu eski pandalarni yaxshi ko'rganimizni yashira olmaydi. Ushbu mashinada off-road lazzati juda kuchli bo'lib qolmoqda. Asoslangan yoki yo'q. Bizni xursand qilganimiz uchun, biz shag'al va trolleybus yo'lida qanday yurishni sinab ko'rganimizda, Pandica bizdan xafa bo'lmadi. Garchi biz faqat oldingi g'ildirakli versiyalarni haydagan bo'lsak ham, biz haqiqatan ham juda oddiy Panda ham biroz g'ayrioddiy bezovtalanish uchun qurish uchun etarlicha qattiq ekanligi bizga juda yoqdi.
Shu bilan birga, osma chuqurchalar va biroz kattaroq toshlar ustida haydashda oshqozon yoki shassining biron bir qismiga shikast etkazish xavfisiz juda qattiq ishlamasligi uchun etarlicha engil. butalar va tirnalgan joylar bu haqda gapiradi, ...). Bu bugungi kunda ham odam sof ilhomlangan tarzda juda yoqimli sarguzashtni boshdan kechirishi mumkin bo'lgan mashinalar mavjudligining yana bir dalilidir. Quvvat, vites qutilari va differentsial qulflar hammasi emas, Panda buni muvaffaqiyatli isbotlaydi.
Xo'sh, biz AM da aqldan ozganimizni va endi mashinaning mohiyatini tushunolmayapmiz - albatta, Panda shahar avtomobili bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Ha, biz ko'pincha asfaltda yurardik!
Ushbu mutlaqo kundalik hayotda biz har safar gavjum joyda to'xtashga majbur bo'lganimizda mashina bizga taqdim etadigan qulayliklarni juda qadrladik. Uzunligi uch yarim metrdan tashqari, mashinaning vertikal va aniq ko'rinadigan ekstremal burchaklari shaharda haydash yoki to'xtash paytida asosiy yordamchilardir.
Oldingi o'rindiqlarga yaxshi o'tirdik, ular juda qulay (kuchli material, tutqich, oldinga yaxshi ko'rinish). Bizdan faqat bir nechtasi, ehtimol, o'ng tizza bilan tez-tez uchrashadigan mustahkamlashning o'rta qismidan g'azablandi. Uzun bo'yli haydovchilar bu erda kramplardan aziyat chekishadi, lekin siz orqa o'rindiqlarda qulay tarzda o'tirishingiz mumkin, bu erda ikkita yo'lovchi uchun etarli joy mavjud. Lekin bu, albatta, faqat sizning shaxsiy haydovchingiz bo'lishi sharti bilan.
Ichki qulaylik nuqtai nazaridan, biz yana bir ahamiyatsiz bo'lib tuyuladigan tafsilotni o'tkazib yubordik: yo'lovchi tutqichi! Ha, burilish paytida navigator doimo oldinga va orqaga tashlanmasligi uchun uning boradigan joyi yo'qligidan shikoyat qilardi. Ammo bunga kichkina Pandaning ajoyib tarzda sozlangan shassisi ham aybdor deb aytish mumkin. Sirg‘anish arafasida bo‘lsa ham, Conti EcoContact shinalari yo‘l bera boshlaganda ham mashina to‘liq nazorat va muvozanatda bo‘ladi.
Ushbu Pandaning jonliligi ham dvigatelda ildiz otgan. Fiat avtomobilning burniga ko'p qatorli in'ektsiyali eng yangi Common Rail dizel dvigatelini o'rnatdi. Natijada, Panda-da siz kam iste'mol qiladigan deyarli mukammal dvigatelga ega bo'lasiz va hatto shaharda ham, quvib o'tishda ham etarlicha sakrashga imkon beradi. Kaput ostidagi 70 ta otning hammasi ochko'z emas. Zavod atigi 100 litr yoqilg'i bilan 4 kilometr masofani bosib o'tishingizni va'da qiladi, ya'ni siz juda, juda, juda sekin va ehtiyotkorlik bilan harakat qilishingiz kerak.
Ammo ular haqiqatdan uzoq emas. Pandani saqlab qolganimizda, u atigi 5 litr dizel yoqilg'isini iste'mol qildi, ammo biz shoshqaloqlik qilganimizda, iste'mol 1 kilometrga maksimal 6 litrgacha ko'tarildi. Biroq, sinov oxirida bizning o'rtacha 4 litr atrofida to'xtadi.
Kirish qismida biz bu ideal paketmi deb so'radik. Albatta! Lekin faqat boshqalar mashina uchun pul to'laydigan darajada. Eng oddiy pandaning narxi aqlli sinovdan bir millionga arzonroq. Zo'r jihozlangan mashina uchun (Emotsiya uskunalari) siz 3 millionni (asosiy model deyarli 2 millionni tashkil etadi) chegirishingiz kerak! Magistral eng katta emasligini va kompaniyamiz armaturadagi kriketdan yasalganini va teskari vitesga o'tkazilganda vites qutisi tiqilib qolganini hisobga olsak, bu arzon mashina emas. Pandalar benzin bilan to'lash uchun biz juda ko'p kilometrlarni bosib o'tishimiz kerak edi, aks holda dizel yoqilg'isi narxi tushadi. Narxlar farqiga ahamiyat bermaydiganlar uchun biz ishonch bilan ayta olamizki, 7 litrli dizel dvigatelli Panda bozordagi eng yaxshi chaqaloqlardan biri.
Petr Kavchich
Foto: Alesh Pavletich.
Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 11.183,44 € |
| Sinov modelining narxi: | 12.869,30 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 51 kVt (70 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,0 s |
| Maksimal tezlik: | 160 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - joy almashish 1251 sm3 - maksimal quvvat 51 kVt (70 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 145 Nm 1500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 160 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 13,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 935 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1380 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3538 mm - kengligi 1578 mm - balandligi 1540 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 35 l. |
| Quti: | 206 775-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Mulkchilik: 55% / Ahvoli, km metr: 2586 km | |
| 0-100 km tezlik: | 15,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,5 yil ( 112 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 36,1 yil ( 142 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 13,0s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 19,2s |
| Maksimal tezlik: | 157 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 5,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 47,0m |
| AM jadvali: | 45m |
baholash
Kichkina panda bizni dizayni, shuningdek, dvigateli va qulayligi bilan hayratda qoldirdi. Bizni tashvishga solgan narsa sinov modelining biroz sho'r narxi edi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
qulaylik
vosita
yonilg'i iste'moli
boy uskunalar
haydovchining tizzalari uchun kichik joy
kichik tanasi
oldingi yo'lovchi uchun tutqich yo'q
narxlari
