Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - polshalik teginish bilan

Panda Tychyda ishlab chiqarilmagan bo'lsa-da, kaput ostida siz polshalik aksanni aniqlashingiz mumkin. Men 0.9 TwinAir dvigateli haqida gapiryapman. Shahar Fiat avtomobilida ikki silindrli dvigatel qanday ishlaydi?

2012 yilda bozorda uchinchi avlod Panda paydo bo'ldi. Fiat yaxshi tasdiqlangan Panda II formulasini ishlab chiqarishga qaror qildi, ya'ni quti korpusli A segmentli avtomobil. Styling yaxshilandi, jihozlar boyidi va haydashda qulaylik yaratish retsepti topildi.

Tananing to'g'ri shakli keng ichki makonni loyihalash imkonini berdi. To'rtta kattalar Pandada nisbatan qulaylikda sayohat qilishlari mumkin. Ko'tarilgan haydash pozitsiyasi kapot oldidagi vaziyatni yaxshi ko'rish imkonini beradi, korpusning vertikal devorlari va qisqa o'tish joylari manevr paytida avtomobilning konturini his qilishni osonlashtiradi - siz orqa to'xtash datchiklariga ming zloti sarflay olmaysiz. toza vijdon.

Boshqa A-segmentli avtomobillar singari, Panda faqat vertikal ravishda sozlanishi rul ustuniga ega. Biroq, ichki makon shunchalik yaxshi rejalashtirilgan ediki, qulay joyni topish mumkin edi. Ichki bezatish uchun yana bir ortiqcha. Ijobiy taassurot hamma joyda uchraydigan kvadrat naqsh yoki model nomini tashkil etuvchi harflar bilan tuzilgan plastik to'qimalar bilan tugamaydi.

Eshik panellari to‘liq qoplangan, ko‘p bo‘lakli asboblar paneli esa italiyaliklar boshqa shahar avtomobillariga xos bo‘lganidek, har qanday holatda ham tejamkorlikni qidirmaganliklarini eslatib turadi. Panda, shuningdek, asbob-uskunalar bilan ularning ustidan minoralar. U hatto isitiladigan old oynani va avtomatik konditsionerni ham olishi mumkin. Navigatsiya yoki isitiladigan o'rindiqlar kabi aksessuarlar haqida va hech narsa demang.

Pandaning balog'atga etishi tanasining bezaklari bilan ham tasdiqlanadi. Mustahkam raf beshinchi eshik bilan ko'tariladi, yorug'lik nuqtasining etishmasligi, yon devorlarda to'ldirish va yuklash ostonasi yo'q. 225 litr hajmli Panda magistral o'z segmentida etakchi hisoblanadi. Afsuski, Fiat salondagi qo'shimcha shkaflarga g'amxo'rlik qilmagan.

Ikki silindrli TwinAir dvigateli Bielsko-Biala shahridagi Fiat Powertrain Technologies zavodida qurilmoqda. O'zining debyutidan boshlab, shaxs qisqartirishning qonuniyligi haqida qizg'in bahs-munozaralarga sabab bo'ldi. 1,6 dan 1,2 litrgacha yoki to'rtdan uchta silindrga o'tish ko'pchilik haydovchilar tomonidan ertami-kechmi qabul qilinadigan bo'lsa-da, ularni ikkita zarar va 875 kubometrga ishontirish qiyin. 

Fiat muhandislari TwinAir ikki silindrli dvigatellarga xos tebranishlardan xoli bo'lishini ta'minlash uchun ko'p harakat qilishdi. Balans mili va ikki massali volan ishlatilgan. Bu oxiri emas. MultiAir elektro-gidravlik assimilyatsiya klapanini boshqarish tizimi turli xil yuklar ostida silindrlarni optimal to'ldirishni ta'minlaydi, bu ham dvigatel qarshiligini pasaytiradi.

Drayv kompyuterida ikkita karta mavjud. Odatiy bo'lib, bizning ixtiyorimizda 85 ot kuchi mavjud. va 145 Nm. Agar kerak bo'lsa, Panda TwinAir 11,2 soniyada "yuzlab" tezlashadi. Agar haydovchi takometr ignasi kamida 3000-3500 aylanish tezligini ko'rsatishiga ishonch hosil qilsa, gazga javob yoqimli ajablantiradi. Vites qutisi qisqartirilgani uchun bu qiyin emas. Aylanadigan tsilindrlar yoqimli jiringlaydi, bu ikki silindrli italyan klassikasini eslatadi. Shovqinni kamaytiradigan materiallar qatlami shu qadar ko'pki, ishlaydigan dvigatelning shovqini bezovta qilmaydi. Vibratsiyani xuddi shunday ta'riflash mumkin - ular seziladi, lekin bezovta qilmaydi.

Biroq, dinamik haydash qimmatga tushadi. Silindrlar 9 l / 100 km gacha harakatlana oladi. Haydovchi gaz pedalini sekin bosib, Eko rejimini faollashtirganda o'rtacha yoqilg'i sarfi 5-6 l / 100 km gacha kamayadi, bu gaz kelebeği sezgirligini va dvigatelning maksimal ishlashini 77,5 ot kuchiga cheklaydi. va 100 Nm.

Panda suspenziyasi zarbalarni juda yaxshi ushlab turadi va ularning aksariyatini namlaydi. Bundan tashqari, u tezroq haydashlarni yaxshi boshqaradi, ammo tananing lateral harakati va pastki burilish modelning sportga intilishi yo'qligini eslatib turadi. Buni biroz ishlaydigan boshqaruv tizimi tasdiqlaydi. Agar so'ralsa, u kamroq qarshilik ko'rsatishi mumkin. Shahar tugmachasini bosgandan so'ng, rulni faqat bitta barmoq bilan aylantirish mumkin. ESP standart bo'lib, Hill Holder kabi, debriyaj bo'shatilguncha tormoz bosimini ushlab turish orqali tortib olishni osonlashtiradi.

Taklif etilayotgan eng arzon pandalar Fresh 1.2 (69 KM) 31 990 PLN turadi. Qo'lda konditsioner bilan oson variant uchun siz deyarli 40 0.9 tayyorlashingiz kerak. zlotiya 52 TwinAir dvigateli 200 46 zł shiftdan boshlanadigan boy jihozlangan Lounge versiyasi (qo'lda konditsioner, audio tizim) uchun mo'ljallangan. Joriy aksiya avtomobil narxini 200 99 zlotisgacha pasaytiradi. Bu hali ham ko'p - segmentdagi avtomobil xaridorlari har ikki tomondan sarflangan har bir zlotiyni kuzatishga odatlangan. Dvigatel versiyasini jihozlar darajasiga moslashtirish g'oyasi potentsial TwinAir xaridorlari hajmini samarali ravishda cheklaydi. G'arbiy Evropa mamlakatlarida vaziyat butunlay boshqacha. Tasdiqlangan karbonat angidrid chiqindilari g/km bo'lsa, siz transport vositasining ishlashi uchun soliq to'lashdan qochishingiz mumkin. Bizning haqiqatimizda Panda TwinAir - bu aniq taklif. Bu haydash zavqini ham, yoqilg'ini oqilona boshqarishni ham ta'minlaydi. Achinarlisi, birini boshqasiga ulashning iloji bo'lmadi...