Fiat Tipo 1.4 T-Jet - bitta yonilg'i bakida 800 km, bu mumkinmi?
Ushbu sinov bizning sabr-toqatimizni va o'ng oyog'imizning yengilligini sinab ko'rdi va asosiy savolga javob berdi: yangi Fiat Tipo ishlab chiqaruvchi tomonidan da'vo qilingan darajada yoqilg'i iste'mol qila oladimi?
Bir vaqtlar, 90-yillarning boshlarida, avtomobil kataloglarida yoqilg'i iste'moli ECE (Yevropa Iqtisodiy Komissiyasi) qisqartmasi bilan ma'lum bo'lgan eski standartlarga asoslangan edi. Bugungidek, ular uchta qiymatni o'z ichiga olgan, ammo 90 va 120 km / soat ikkita doimiy tezlikda va shahar sharoitida o'lchangan. Ba'zi haydovchilar hali ham yo'lda olingan haqiqiy natijalar odatda ishlab chiqaruvchining deklaratsiyasidan bir litrdan ko'proq farq qilmasligini eslashadi. Polsha bu farqlarni Sharqdan olib kelingan sulfatli yoqilg'i bilan bog'ladi.
Bugun qandaysan? Ishlab chiqaruvchilar haydovchilarga juda kam yoqilg'i sarfini va'da qilmoqdalar. Bu ko'p tanqid qilingan NEDC (New European Driving Cycle) standarti tufayli mumkin bo'lib, u ko'pincha amalda juda yoqimsiz bo'lgan juda istiqbolli qadriyatlarni ishlab chiqaradi. Biz zamonaviy super zaryadlangan benzinli dvigatel katalog raqamiga yaqinlasha oladimi yoki hatto yaxshilanishi mumkinligini ko'rishga qaror qildik.
Sinov uchun biz 1.4 ot kuchiga ega 120 T-Jet dvigatelli yangi Fiat Tipo xetchbekini tayyorladik. 5000 aylanish tezligida. va 215 aylanish tezligida 2500 Nm maksimal moment. Bu juda jozibali haydovchi Tipo ni 0 dan 100 km/soat tezlikka 9,6 soniyada tezlashtirishga qodir va unga 200 km/soat maksimal tezlikka erishish imkonini beradi. Juda ko'p nazariyalar mavjud, chunki biz yonish jarayonini sinab ko'rish yoki hatto imkon qadar past natijani "tweaking" qilishdan manfaatdormiz.
Avtomobilni yiqilib tushishga tayyorlashda natijani yaxshilash uchun o'zgartirishlar kiritilishi mumkin, masalan, shinalar bosimini oshirish yoki tanadagi bo'shliqlarni lenta bilan yopish. Bizning taxminlarimiz butunlay boshqacha. Sinov oddiy haydashni aks ettirishi kerak, ammo aqli bor hech kim gastrol safariga chiqishdan oldin shaxsiy avtomashinada bunday stunlardan foydalanmaydi.
Sayohat qilishdan oldin o'zingizga maqsad qo'ying. Jadvalni texnik ma'lumotlar bilan o'rganib chiqib, biz bitta yoqilg'i quyish shoxobchasida 800 km yurishimiz kerak deb taxmin qildik. Bu qiymat qayerdan keladi? Hatchback Tipo 50 litr hajmga ega, shuning uchun zaxira 40 litr yoqilg'idan keyin yonishi kerak. Italiyaliklar tomonidan e'lon qilingan yoqilg'i sarfi 5 l / 100 km darajasida, ma'lum bo'lishicha, bu avtomobil oxirigacha yoqilg'i tugashi xavfisiz bosib o'tadigan masofa.
Avtomobil to'liq yoqilg'i bilan ta'minlangan, bort kompyuteri qayta ishga tushirilgan, siz haydashni boshlashingiz mumkin. Xo'sh, ehtimol darhol emas va darhol emas. Yo'nalish uch qismga bo'lingan. Avvaliga olomon Varshava orqali uyga qaytish kerak edi. Shu munosabat bilan haydash uslubini eslatib o'tish kerak. Biz eko-haydashning umumiy tamoyillariga amal qilishga harakat qilamiz, deb o'ylagandik, bu esa tirbandlikni tortib olish va to'sish degani emas. Ulardan so'ng siz viteslarni 2000-2500 rpm oralig'ida o'zgartirib, etarlicha tez tezlashishingiz kerak. Tezda ma'lum bo'ldiki, 1.4 T-Jet dvigateli ikkinchi vitesdan 2000 rpm dan oshmasa, yaxshi ish qiladi. Vitesni almashtirishning eng yaxshi vaqti qachon ekanligini eslay olmasak, bort kompyuteri displeyidagi vites o'zgartirish indikatori bizga xabar beradi.
Iqtisodiy haydashning yana bir muhim elementi dvigatelning tormozlanishi bo'lib, uning davomida yonilg'i quyish tizimi yoqilg'i ta'minotini to'xtatadi. Ushbu xususiyatdan to'liq foydalanish uchun siz o'zingizning avtomobilingizdan ancha oldinroq atrofingizni kuzatish odatini rivojlantirishingiz kerak. Agar keyingi chorrahada qizil chiroq yonayotganini sezsak, unda bunday dinamik tezlashtirish uchun hech qanday iqtisodiy asos yo'q. Polshada silliqlik ko'p narsani orzu qiladi va bu tejamkor haydashning yana bir muhim tarkibiy qismidir. Agar oldingi mashinalar hali ham biroz tezlashsa va navbatma-navbat tormozlansa, tezligingiz barqaror bo'lishi uchun 2-3 soniya oralig'ini saqlash tavsiya etiladi.
Sayohatning ikkinchi bosqichi uzunligi taxminan 350 km bo'lgan marshrut edi. Qiziqqanlar uchun: 2-sonli milliy yo'lda biz sharqqa, Biala Podlaski tomon va orqaga bordik. Aholi punktini tark etib, avtomobilning imkoniyatlari, aniqrog'i yonish nuqtai nazaridan dvigatelning xususiyatlari bilan tanishish kerak edi. Har bir avtomobil modeli eng kam yoqilg'i sarflaydigan tezlikka ega. Ma'lum bo'lishicha, soatiga 90 km tezlikni saqlab, yo'lda gomologik yoqilg'i sarfiga erishish oson emas.
Haydash tezligini soatiga atigi bir necha kilometrga kamaytirish aniq natijalar berdi - yoqilg'i sarfi 5,5 l/100 km ga kamaydi. Tezlikning yanada pasayishi bilan siz 5 l / 100 km chegaradan pastga tushishingiz mumkin. Biroq, 75 km/soat tezlikda uzoq sayohatni tasavvur qilish qiyin. O'rtacha yoqilg'i sarfini va prognoz qilinadigan masofani tezda hisoblab chiqadigan bort kompyuteri energiya blokining xatti-harakatlarini tahlil qilishni soddalashtirdi. Ko'rsatilgan qiymatlarni o'zgartirishni boshlash uchun harakat tezligini to'xtatish yoki qisqacha o'zgartirish kifoya edi. Haydash tinchlangandan so'ng, bashorat qilingan masofa tez o'sishni boshladi.
