Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Aftidan, Odissey Turinliklarga "o'zining" katta limuzinini uning nomi bilan ataydigan darajada katta bo'lib tuyuldi. Ha, tirnoq talab qilinadi; Hikoya allaqachon eskirgan (avtomobil ixlosmandlari ko'zi bilan), lekin baribir: loyiha ikkita konsern nomi bilan imzolangan (Fiat, PSA), ishlab chiqarish liniyasi bitta, texnik jihatdan mashina bitta, to'rtta marka mavjud. . , dvigatellar va umuman versiyalar.Barcha turlar. Va agar siz ushbu modelning 9 yillik tarixiga nazar tashlasangiz, bu mashina mashhur emasligi haqida bahslashish qiyin bo'ladi.

Raqobat, masalan, quyi o'rta sinf (Stilo ..) o'rtasida bo'lgani kabi xilma-xil emas, lekin bu beparvo emas, ayniqsa Renault va Espace Evropada boshqalardan ancha oldinda uxlaganligi sababli. Ammo Ulysse o'z o'rnini topdi: tashqi ko'rinishning o'ziga xos, undan ham an'anaviy shakli va ayniqsa boshqasi bilan - toymasin yon eshiklar. Bu odamlarni ikkita qutbga ajratadi: birinchisi, uni juda "etkazib berilgan" deb hisoblaydi, ikkinchisi, og'irlikdan xoli bo'lib, unda katta ichki makonga kirish uchun juda yaxshi amaliy echimni ko'radi.

Sinov Ulysse ishonchni ilhomlantirgan etti o'rindiqli ko'rinishga ega edi. Oldingi ikkitasi bundan mustasno, ular biroz kamroq hashamatli, lekin yana unchalik ko'p emas, bu o'rta masofalarda farovonlikka sezilarli ta'sir qiladi. Ulysse (raqobatchilar kabi) avtobus emasligi aniq. Bu kengroq yo'lovchi avtomobili va siz bu haqda oldindan bilishingiz kerak. Biroq, u (yana raqobat kabi) ichki yaxshi moslashuvchanlikni taklif qiladi: ikkinchi qatordagi uchta o'rindiq alohida-alohida oldinga va orqaga sozlanishi, oxirgi beshta o'rindiqning hammasini olib tashlash oson (garchi ular og'ir va shuning uchun olib yurish noqulay bo'lsa ham) va pastki qismi mukammal tekis .. Shunday qilib, yo'lovchilar soni va bagaj miqdorini birlashtirish imkoniyatlari sezilarli.

Old o'rindiqlardan ko'rinish - agar siz yaxshiroq jihozlangan Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) sinovini ko'rsangiz - jihozlar ierarxiyasini ko'rsatadi; bu Ulysse'da konditsioner (faqat) qo'lda edi, rulda teri yo'q edi va toymasin yon eshikni harakatlantirish uchun elektr quvvati yo'q edi. Va yana nima. Biroq, u oltita xavfsizlik yostig'i, bort kompyuteri va yaxshi (akustik va texnik) audio tizim (Clarion) bilan jihozlangan. “Kamroq pul, kamroq musiqa” degan gap bu yerda g‘alati tuyuladi, lekin agar siz buni to‘g‘ridan-to‘g‘ri tushunmasangiz, bu ancha ma’noli bo‘ladi.

Baza ham bir xil darajada yoqimli: rul g'ildiragi vertikal (lekin, afsuski, faqat balandligi sozlanishi), o'rindiq shakli va qattiqligi, tishli tutqichi aniq va qulay, agar siz sportchi bo'lmasangiz, baxtli bo'lishingiz mumkin. shunga o'xshash dvigatel bilan.

Uning ismi JTD, lekin, albatta, unday emas. Aslida, HDi umumiy temir yo'l tizimiga asoslangan to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan turbodizelning Peugeot yoki Citroën versiyasidir. Biroq, zamonaviy avtomobil oldida juda ko'p ish qilish kerak (bu faqat ertalab noldan past haroratlarda boshqasi bilan to'qnashadi va hali ham bir oz qarshilik ko'rsatadi); u bir yarim tonnadan ortiq massa bilan va mukammal perpendikulyar, kengligi 1 metrdan bir oz kamroq va balandligi to'rtdan uch metrga teng bo'lgan frontal sirt bilan kurashadi. Unga oson emas. 9 nyuton metrli shaharda haydovchining xohish-istaklari bilan uzoq vaqt kurashish oson, ammo 270 kilovatt tezda ko'tariladigan magistralda bu butunlay boshqacha masala. Qonuniy cheklangan va ruxsat etilgan maksimal tezlikda har qanday ko'tarilish tezda kuchga ega bo'ladi. Hatto qishloqda ham quvib o'tish beparvo emas; Dvigatel qayerda va qachon eng yaxshi ishlashini bilish yaxshi.

Agar siz bunday motorli Ulissni haydash uchun maxsus talablarsiz haydasangiz, u oddiy iste'molga ega bo'ladi: qishloq joylarida 10 litrgacha, katta yo'lda esa taxminan 11 litr. Biroq, talablar biroz oshganda, iste'mol sezilarli darajada oshadi, chunki dvigatelni 4100 aylanish tezligiga etkazish kerak bo'ladi. Shunday qilib: agar siz o'zingizni ikkinchi holatda tan olsangiz, ancha yaxshi ishlashini ta'minlaydigan ikki dekalterli katta dvigatelni ko'rib chiqsangiz yaxshi bo'lardi.

Ammo yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish istagi bu bilan kamaymaydi; Boshqa tomondan, Odissey, Jeyson va ular kabi boshqa to'dalar yaxshi ishlagan bo'lardi. Agar siz shunga o'xshash mashinani nishonlayotgan bo'lsangiz, ehtimol.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc, Alesh Pavletich, Sasho Kapetanovich

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Avto Triglav doo
Asosiy model narxi:	23.850,30 €
Sinov modelining narxi:	25.515,31 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	80 kVt (109 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	13,4 s
Maksimal tezlik:	174 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	7,0l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - in-line - benzin-dizel to'g'ridan-to'g'ri quyish - 80 kVt (109 ot kuchi) - 270 Nm

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ochiq joy

haydash paytida farovonlik

o'rindiqning moslashuvchanligi

xush kelibsiz asbob -uskunalar

og'ir va noqulay o'rindiqlar

plastik rul

sovuq boshlanish

kichik quvvat zaxirasi