Flyvevåbnet F-35A Lightning II ga o'tish uchun

Daniya Evropada F-16 dan birinchi foydalanuvchilardan biri bo'lib, jami 77 ta F-16A va B samolyotlarini sotib oldi.

12-may kuni Daniya hukumati 80-yillardan buyon ishlatib kelinayotgan F-16AM/BM avtomashinalari o‘rnini bosuvchi ko‘p maqsadli jangovar samolyotlarning yangi turini tanlash bo‘yicha xalqaro tender o‘tkazilishini e’lon qildi. G'alaba Lockheed Martin konserniga nasib etdi, u Kopengagenga o'zining so'nggi mahsuloti F-35A Lightning II ni taklif qildi. Shunday qilib, daniyaliklar ushbu dizaynning Evropadagi beshinchi foydalanuvchisiga aylanadi va Buyuk Britaniya, Niderlandiya, Italiya va Norvegiyaga qo'shiladi.

Daniya General Dynamics F-16 ko'p maqsadli jangovar samolyotlaridan (Gollandiya, Belgiya va Norvegiyadan keyin) Yevropadagi birinchi to'rtta foydalanuvchidan biri edi.

Dastlab Kopengagen 46 ta F-16A va 12 ta ikki o‘rinli B samolyotlariga buyurtma berdi, ular Belgiya konveyerdan SABCA kompaniyasining Sharleruadagi zavodlariga yetkazildi. Birinchisi 28-yil 1980-yanvarda xizmatga kirdi va toʻliq yetkazib berish 1984-yilda yakunlandi. 1984-yil avgust oyida yana oʻn ikkita samolyot (sakkizta A va toʻrt B) partiyasi sotib olindi, ular oʻz navbatida Gollandiyadagi Fokker zavodida qurilgan. va 1987-1989 yillarda yetkazib berilgan. Keyingi o'n yillikda, bu safar Amerikaning ortiqcha uskunalaridan yana ettita Blok 15 mashinasi (olti A.

va bitta B). Varshava shartnomasining parchalanishi va Sovuq urush tugaganidan so'ng, daniyaliklar o'z mashinalaridan ekspeditsiya faoliyatida faol foydalana boshladilar. Shu nuqtai nazardan, F-16 dan Yugoslaviya (1999), Afg'oniston (2002-2003), Liviya (2011) yoki 2014 yildan beri - deb ataladiganlarga qarshi jangovar harakatlarda foydalanish. Islom davlati. Bundan tashqari, ittifoqchilik majburiyatlari doirasida ular Islandiya va Boltiqboʻyi davlatlari ustidan NATO havo politsiyasi missiyasi doirasida rotatsiya operatsiyalarini amalga oshiradilar.

Asrning oxirida Daniya avtomobillari MLU dasturi bo'yicha yangilandi, bu ularning jihozlari va jangovar imkoniyatlarini F-16C / D ning keyingi versiyalariga yaqinlashtirdi, shuningdek, ularning xizmat qilish muddatini uzaytirdi. Biroq, eskirgan uskunalarning narxi tufayli jangovar qismlardagi samolyotlar sonini bosqichma-bosqich qisqartirish boshlandi. Hozirda 30 ga yaqin samolyot xizmatda qolmoqda, ular ikkita eskadronning jihozlari hisoblanadi.

F-16 ni yangi dizaynga almashtirish bilan bog'liq ishlar 2005 yilda hukumat tomonidan tasdiqlangan. Avvalroq, 1997 yilda Daniya F-35 dasturiga taxminan 120 million AQSh dollari miqdoridagi hissasi bilan III darajali hamkor sifatida qo'shilgan edi, bu mahalliy kompaniyalarga buyurtma berishga imkon berdi (shu jumladan Terma 25 mm bo'laklar uchun osiladigan tovoqlar ishlab chiqaradi, ulardan foydalanish uchun ishlatiladi. F-35B va F-35C, boshqa kompaniyalar kompozit konstruktsiyalar va kabellar bilan ta'minlaydi) va Daniya F-16 samolyotlaridan biri uchuvchi bilan Kaliforniyadagi Edvards havo kuchlari bazasida sinov parvozlarida qatnashmoqda.

G'arbning barcha tovushdan tez ko'p maqsadli avtomobil ishlab chiqaruvchilari tanlovda ishtirok etish niyatini e'lon qilishdi. Ko'p o'tmay, 2008 yilga kelib, ulardan ikkitasi - shved Saab va frantsuz Dassault - ishlab chiqarishdan chiqdi. Ushbu qadamning sababi, ikkala kompaniya vakillarining fikriga ko'ra, Lockheed Martin mahsulotini ma'qul ko'rgan dastlabki shartlarni tahlil qilish edi. Shunga qaramay, Eurofighter GmbH konsorsiumi va Boeing konserni favorit bilan kurashga kirishdi. Biroq, 2010 yilda protsedura byudjet va ... operatsion sabablarga ko'ra to'xtatildi. Vaqt tahlillari shuni ko'rsatdiki, F-16MLU shoshilinch almashtirishni talab qilmadi va bir necha yil davomida nisbatan katta miqdorda xizmatda qolishi mumkin edi. Anekdot ma'lumotlariga ko'ra, Boeing taklifni baholash qo'mitasidan yuqori baholarni oldi, bu esa kompensatsiya paketi va dizayn etukligi uchun yuqori baholandi. Ilmiy-tadqiqot jarayonidagi kechikishlar va dastur xarajatlarining oshishi sababli o‘sha paytda hali ham siyosiy doiralar va ommaviy axborot vositalari tomonidan hujumga uchragan F-35 uchun ham xuddi shunday deyish mumkin emas edi.

Jarayon 2013 yilda qayta boshlandi, yangi samolyot 2020–2024 yillarda xizmatga kirishi kutilmoqda. va 2027-yilda ekspluatatsion shaylikka erishadi. Dastlabki talab 34 ta avtomobilga aniqlangan. Uchta tashkilot tanlovda qayta ishtirok etishdan manfaatdor: Lockheed Martin, Boeing va Eurofighter GmbH. Qizig'i shundaki, St. Louie Super Hornet’ni faqat ikki o‘rinli F versiyasida taklif qildi, bu chalkash bo‘lishi mumkin, ayniqsa Yevropa konsorsiumidan shunga o‘xshash taklif haqida eshitmaganimiz uchun. Ehtimol, Boeing sotuvchilari ikki kishilik ekipaj parvozdagi funktsiyalarning ajratilishi tufayli jangovar vazifalarni yaxshiroq bajargan deb taxmin qilishgan. Ehtimol, bu erda Avstraliya tajribasi ham rol o'ynagan. Kanberra RAAF uchun faqat ikki o'rinli Super Hornets sotib oldi, ular ijobiy ishlash reytinglarini oldi.