Volkswagen Golf 2021 umumiy ko'rinishi

Yaratilganidan beri Volkswagen Golf VW brendining markazida "xalq avtomobili" bo'lib kelgan.

Ishga tushirish paytida ko'rib chiqish uchun keyingi avlod versiyasi kalitlarini olish juda muhimdir. Hatto tarixiy. Lekin men bu afsonaviy lavhaning alacakaranlık bosqichining boshida sodir bo'layotgandek his qilolmayman.

Sakkiz avloddan so'ng, boy tarixga ega bo'lgan iqtisodli xetchbekdan tortib yovvoyi trekka yo'naltirilgan variantlargacha cho'zilgan, devorga yozilgan yagona avtomobil so'nggi 45 yil davomida nemis brendining ramzi bo'lib kelgani aniq.

Bu nafaqat xaridorlarning e'tibori xetchbeklardan SUVlarga (masalan, Tiguan) o'tdi, balki yaqinlashib kelayotgan elektrlashtirish davri butunlay elektr (va, ehtimol, arzon) ID.3 kabi modellarni ko'rishi kerak. golf. Bir-ikki yil oldin aqlga sig'maydigandek tuyulgan fikr.

Xo'sh, Golf 8 taqdim etayotgan elektrlashtirish va SUVlar tomon tarixdagi burilish nuqtasida Beetle o'rnini bosgan avtomobil uchun oxirgi yoki oxirgi xursandchilik nima bo'lishi mumkin?

Buni bilish uchun men uning eng mashhur varianti bo'lishi kerak bo'lgan o'rta masofadagi 110 TSI Life ni Avstraliyada sotuvga chiqarilishini oldim.

Volkswagen Golf 2021: 110 TSI ning umri
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.4 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	5.8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$27,300

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Tashqi ko'rinishiga ko'ra, yangi avlod Golf, ayniqsa boshlang'ich sinf uchun narxlarning sezilarli o'sishini kuzatdi.

Biroq, jihozlar ro'yxatini ko'rib chiqing va bu erda bayonot berilayotgani aniq bo'ladi. Hatto endi oddiygina Golf deb ataladigan asosiy avtomobil ham jihozlar haqida gap ketganda to'liq yuklanmaydi. VW avtomobilni arzonlashtirishi mumkinligini aytadi, ammo bu xaridorning maqsadi emas.

Aslida, brendning ta'kidlashicha, ushbu avtomobilning 7.5 quvvatli salafi qabrga yo'l olgan paytda, o'rtacha iste'molchi hatto 110 TSI Comfortline narxini 35 XNUMX dollardan oshib ketgan, bu esa variantlarga nisbatan sog'lom ishtaha borligini ko'rsatadi.

Simsiz Apple CarPlay, Android Auto bilan 10.0 dyuymli multimedia sensorli displey standart hisoblanadi (rasmda 110 TSI Life opsiyasi).

Ushbu yangi uchun VW uni soddalashtirdi va bir vaqtlar standart variant bo'lgan deyarli hamma narsani o'z ichiga oladi.

Bu hali ham olti bosqichli mexanik (29,350 31,950 dollar) yoki yangi Aisin sakkiz bosqichli avtomat (XNUMX XNUMX dollar) bilan tanlanishi mumkin bo'lgan asosiy Golfdan boshlanadi.

Ushbu boshlang'ich darajadagi versiyada 10.25 dyuymli raqamli asboblar klasteri, simli USB-C bilan 8.25 dyuymli multimedia sensorli ekran, Apple CarPlay va Android Auto ulanishi va ovozli buyruqlar, LED tashqi chiroqlar, 16 dyuymli qotishma kabi ta'sirchan to'liq raqamli interyer mavjud. g'ildiraklar, uch zonali iqlim nazorati, olti karnayli stereo, avtomatik karartiladigan orqa ko'zgu, tugmachali kontakt, o'tish-ichki boshqaruv elementlari, shinalar bosimi indikatori va o'rindiqlarni qo'lda sozlash bilan mato o'rindiqlari.

Bu juda ko'p narsa, lekin golf bazasi haqiqatan ham uch zonali iqlim nazorati, to'liq LED yoritgich va raqamli kokpit kabi hayratlanarli qo'shimchalarda ustunlik qiladi.

U 10.25 dyuymli raqamli asboblar klasteriga ega. (rasm 110 TSI Life varianti)

Raqamli asboblar klasteri toʻplamini “professional” versiyaga koʻproq moslashtirish imkoniyatlari va oʻrnatilgan navigatsiyani oʻz ichiga olgan Life (faqat avtomobillar uchun – $34,250 10.0) kuzatib boradi, multimedia toʻplamini Apple CarPlay, Android Auto simsiz 17 dyuymli qurilmaga yangilaydi. , va zaryadlovchi, qotishma g'ildiraklar, bezaklarni yangilash, yog'ochni sozlash bilan jihozlangan yuqori sifatli mato o'rindiqlari, LED yorug'lik to'plami va avtomatik yig'iladigan tashqi nometall.

"Oddiy" Golf R-Line qatorini yakunlaydi (faqat avtomobillar uchun - $37,450 18). Nomidan ko‘rinib turibdiki, ushbu variant XNUMX dyuymli qotishma g‘ildiraklari, sport ichki bezaklari va o‘ziga xos o‘rindiqlari, qoraytirilgan orqa oynasi, avtomatik uzoq nurli yangilangan LED faralari va sensorli boshqaruv paneliga ega sport rulini qo‘shadi.

Nihoyat, qator kattaroq 53,100 litrli turbo dvigatel va yetti pog‘onali qo‘sh muftali avtomat uzatmalar qutisi, oldingi differensial blokirovkasi va sportga xos ikkita egzoz tizimi, 2.0 dyuymli qotishma g‘ildiraklarga ega bo‘lgan GTI modeli (18 XNUMX dollar) bilan yakunlanadi. noyob bamper va spoyler. dizayn, shuningdek, turli xil ishlash va bezaklarni yaxshilash.

Life 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan birga keladi (rasmda 110 TSI Life varianti ko'rsatilgan).

Golf 8 qatoridagi opsiya paketlariga Life, R-Line va GTI ($1500) uchun Sound & Vision to‘plami kiradi, u yuqori darajadagi Harmon Kardon audiotizimi va gologramma bosh ekranni o‘z ichiga oladi. "Comfort and Style" to'plami ($2000) for the Life faqat 30 rangli ichki yoritish, sport o'rindiqlari va panoramali lyukni o'z ichiga oladi. 

Va nihoyat, GTI (3800 dollar) uchun “lyuks to‘plami” isitiladigan va sovutiladigan old o‘rindiqlar, elektr haydovchi o‘rindig‘i, qisman charm qoplama va panoramali lyukni o‘z ichiga oladi. R-Line’da 1800 dollarga panoramali lyuk alohida o‘rnatilishi mumkin.

Ozchilikda bo'lgan ba'zi xaridorlar Golf hozirda 30,000 30 dollar atrofida ekanligi va Hyundai i25,420 23,895 (3 20 dollar avtomobil), Toyota Corolla (ko'tarilish qo'llanmasi) kabi 26,940-yillarning o'rtalarida emasligidan xavotirda. - $6) va Mazda 1.4 (GXNUMX Evolve qo'lda uzatmalar qutisi bilan - $XNUMX), garchi VW ta'kidlashicha, asosiy Golf standart jihozlardan tashqari, Evro-XNUMX talablariga javob beradigan XNUMX litrli turbo dvigatel kabi ko'plab boshqa imtiyozlarga ega. , kam yoqilg'i sarfi va haydovchiga yo'naltirilgan mustaqil orqa tomon. shubha.

To'liq Volkswagen IQ Drive faol xavfsizlik to'plami butun Golf 110 diapazonida standart hisoblanadi (XNUMX TSI Life varianti rasmda)

Yaqinda yangilangan Volkswagen mahsulotlari singari, yangi Golf ham standart sifatida to'liq IQ Drive xavfsizlik paketini o'z ichiga oladi. Ushbu sharhning xavfsizlik bo'limida bu haqda ko'proq o'qing. Golf qatoriga Mazda3 yoki Corolla qatoriga kirmaydigan GTI hot-lyuk ham mavjud, ammo afsuski (xaridorlar va VW Avstraliya uchun) gibrid variant yo‘q. 

Buning sababi shundaki, gibridga tayyor 1.5 litrli evo dvigatel avstraliyalik yuqori oltingugurtli yoqilg'ilarga mos kelmaydi. Ushbu sharhning dvigatel va transmissiya bo'limida bu haqda ko'proq ma'lumot oling va agar sizni qiziqtirayotgan bo'lsangiz, ushbu mavzu bo'yicha yangiliklarimizni ko'rib chiqing.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Golf tashqarisida shubhasizdir. Bu qisman, bu avtomobilning konservativ va oqilona ko'rinishi brend bilan sinonimga aylangani, shuningdek, Golf 8 ning tashqi ko'rinishini yangilash uni almashtirgan 7.5 litrli dvigatel bilan solishtirganda osonlikcha oddiy facelift bilan adashishi mumkinligi bilan bog'liq.

Bu, albatta, inqilob emas, evolyutsiya tarixi, chunki yangi Golfning profili avvalgisiga deyarli o'xshash.

Yuz tashqi ko'rinishdagi eng jiddiy o'zgartirilgan detal bo'lib, toza yangi bamper va ko'zga ko'ringan panjara yoki havo o'tkazgichning yo'qligi avtomobilning o'zgargan samaradorligidan dalolat beradi.

Bu, albatta, inqilob emas, evolyutsiya hikoyasidir, chunki yangi Golfning profili avvalgisiga deyarli o'xshash. (rasm 110 TSI Life varianti)

Bo'yoq rangi endi bamperning pastki qismidagi yorug'lik chiziqlariga oqib o'tadi, LED faralar va toza ikki rangli qotishma g'ildiraklar qimmatroq narxlar bilan birgalikda biroz yuqoriroq ko'rinishga qo'shiladi.

Bu har doimgidek chiroyli, ko'plab golf xaridorlari qidirayotgan narsa, lekin agar siz yangisini eskisiga almashtirsangiz, qo'shningizni hayratda qoldirish qiyin kechadi.

Ya'ni, ularni ichkariga kiritmaguningizcha. Bu erda avtomobilning "yangi avlod" qismi o'ynaydi. 7.5 ning konservativ ichki qismi zamonaviyroq va texnologik jihatdan ilg'orroq narsa bilan almashtirildi.

Haqiqatan ham ichki makonni yaratishi yoki buzishi mumkin bo'lgan tafsilotlarga e'tibor berish va bunday mashhur modelda uning unutilmasligini ko'rish yoqimli. (rasm 110 TSI Life varianti)

Asboblar panelidagi porloq orqa yorug'lik chizig'iga o'rnatilgan silliq dasturiy ta'minotli katta ekranlar bunday ixcham avtomobilning diqqatga sazovor joylari bo'lib, nozik shamollatish moslamalari va odatiy VW Teutonic kommutatorlari bilan birlashtirilgan ajoyib simli uzatgichlar tanish, ammo futuristik kabinani yaratadi. 

Panellarning yorqinligi va rangi ularni haddan tashqari yorqinroq qiladi, shu bilan birga chiziq bo'ylab va eshiklarga o'tib ketadigan mot kumush chiziq ichki qism bitta katta shifer kul rangga aylanmasligi uchun etarli darajada musht qo'shadi - odatda mening panellardan biri. Asosiy shikoyatlar VW ichki qismiga.

Bularning barchasi chiroyli tarzda o‘rnatilgan va ishlangan, saqlash joylarida juda ko‘p kichik teksturali ishlar bajarilgan va men o‘rta masofadagi Life test avtomobilimizdagi o‘rindiqlar bezaklari aslida “VW” namunasi ekanligini tushunib, jilmayib qo‘ya qoldim. Bu haqiqatan ham interyerni yaratishi yoki buzishi mumkin bo'lgan tafsilotlarga e'tibor va bunday mashhur modelda unutilmasligini ko'rish yoqimli.

Ushbu mavzu bo'yicha GTI, albatta, o'zining teshilgan tekis taglikli sport rulini va katakli mato o'rindiqlarini saqlab qoladi. Biroz achinarlisi shundaki, qattiq issiq lyuk uchun qo'lda variantning yo'qligi bir paytlar nemislarning hazil tuyg'usiga ega ekanligining isboti sifatida mashhur bo'lgan golf to'pini almashtirgichning yo'qligini anglatadi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Golf har doim aqlli kokpit va ajoyib ergonomikaga ega bo'lgan va bu sakkizinchi avlodgacha davom etadi.

Ichki makonning umumiy ko'rinishi kabi, haydash pozitsiyasi ham tanish va yaxshilangan. Rul g'ildiragi Golf 7.5 ning evolyutsiyasi bo'lib, uch simli dizayni biroz yangi shaklga ega, yangi logotip va chiroyli bosiladigan funksiya tugmalari bilan.

Bu sensorli interfeyslarni yoqtirmaydiganlar uchun yaxshi, chunki afsuski, yangi Golfda aylanuvchi kadrlar yo‘q. Aylanadigan yorug'lik selektori? Sensorli panellar bilan almashtirildi. Ovoz balandligi tugmalari? Sensorli slayderlar bilan almashtirildi. Hatto iqlim nazorati multimedia to'plami bilan birlashtirildi, bu haydovchiga qulay sozlash uchun katta yo'qotish.

Yaxshiyamki, Golf 8-ning butunlay yangi dasturiy ta'minot to'plami ajoyibdir va hatto asosiy avtomobilda ham siz ushbu xususiyatlarni ovozli boshqaruv orqali sozlashingiz mumkin, ammo haydovchilar uchun chiziqchadan axlat qutisiga o'tadigan to'g'ri teginish tugmalariga ega bo'lish hech qachon yaxshi kun emas. .

182 sm (6'0 dyuym) balandlikda, men haydovchi o'rindig'imning orqasida tizzalarim uchun juda ko'p joy qoldirdim. (rasm 110 TSI Life varianti)

Dasturiy ta'minot nuqtai nazaridan, Volkswagen guruhining raqamli asboblar klasteri bozorda eng yaxshisi bo'lib, yorqin va tiniq panelga ega bo'lib, unga porlash yoki boshqa noqulayliklar ta'sir qilmaydi. Ikkala ekranning orqasidagi apparat shovqini ham yaqqol ko'rinadi, chunki ular yashin tezligida javob berish vaqtlari va silliq kadrlar tezligiga ega, bu ikkala paneldan foydalanishni zavqlantiradi.

Haydovchi o'rindig'i chiroyli va past bo'lishi mumkin, bu sport tuyg'usini taqdim etadi, lekin oldingi yo'lovchilar uchun ajoyib sozlash (ko'pgina variantlarda qo'lda bo'lsa ham). Eshiklarda ulkan shisha ushlagichlar va saqlash bo'limlari, shuningdek, iqlim moslamasi o'rniga katta patnis va markaziy konsolda buklanadigan stakan ushlagichi bo'luvchi katta bo'lma mavjud. Bundan tashqari, balandligi sozlanishi katta qo'l dayama ham mavjud.

Siz o'zingiz bilan asosiy avtomobilga konvertorni olib kelishni xohlaysiz, chunki barcha USB portlar yangi C variantidir, lekin ular Life, R-Line va GTI sinflarida yolg'iz sayohatchilar uchun kerak emasdek tuyuladi. standart. simsiz zaryadlash uchun bo'linma va telefoningizni ulash imkoniyati.

Golfning bagaj xonasi har doim munosib bo'lgan va bu tavsiya etilgan hajmi 374 litr (VDA) bo'lgan sakkizinchi avlod avtomobilida davom etmoqda.

Orqa o'rindiq o'rta o'lchamli xetchbek segmenti uchun yangi mezondir. Boshlang‘ich darajadagi versiyalar nafaqat boshqaruv elementlari va sozlanishi mumkin bo‘lgan shamollatish teshiklari bilan o‘z iqlim zonasiga ega, balki ikkita USB-C rozetkalari, Life trimidagi old o‘rindiqlarning orqa tomonidagi uchta cho‘ntakni tanlash imkoniyati, eshikdagi katta shisha ushlagichlarga ega. , va ikkita shisha ushlagichli ochiladigan qo'ltiq. 

Har bir sinfda ajoyib o'tirish va past o'tirish holati orqada davom etadi va men o'z haydovchi o'rindig'imning orqasida tizzalarim uchun 182 sm (6'0") bo'sh joy bor.

Golfning bagaj maydoni har doim munosib bo'lgan va bu bizning uch qismli bagaj demo to'plamimiz uchun etarli bo'lgan tavsiya etilgan hajmi 374 litr (VDA) bo'lgan sakkizinchi avlod avtomobilida davom etadi. Orqa o'rindiqlar buklangan holda bu joy 1230 litrgacha oshishi mumkin. Zaxira g'ildirak joyni tejash uchun barcha standart Golf variantlarida pol ostida joylashgan.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Bu erda yaxshi va kamroq yaxshi yangiliklar bor. Biz birinchi navbatda eng yomonidan xalos bo'lamiz: "yangi avlod" avtomobili bo'lishiga qaramay, u hali ham o'z assortimentida portativ dvigatellarga ega, shuningdek, gibrid variantlarning aniq etishmasligi. 

Avstraliyada bu juda kam uchraydigan holat emas, yangi Hyundai Tucson SUV yana bir yaqin misol, lekin u hali ham umidsizlikka tushadi.

Evropada Golf yangi 1.5 litrli evo dvigateli bilan ishlaydi, bu asosan Avstraliya diapazonida ishlatiladigan 110TSI dvigatelidan keyingi qadamdir, garchi Evropa bozori versiyasi keyingi elektrlashtirish va samaradorlik uchun eshikni ochadi.

Asosiy modeldan R-Linegacha bo'lgan standart Golf diapazoni 110 kVt/110 Nm 250 TSI to'rt silindrli turbo dvigatel bilan jihozlangan. (rasm 1.4 TSI Life varianti)

Yaxshiyamki, bu Avstraliyaga kelayotgan Golf yetti pog'onali qo'sh muftali avtomashinadan voz kechib, Aisin tomonidan ishlab chiqarilgan sakkiz pog'onali avtomatik tork konvertori foydasiga o'zini tutishini anglatadi. Xato qilmang, bu haydovchilar uchun juda yaxshi. Buning sababini ushbu sharhning haydash bo'limida ko'rib chiqamiz.

Asosiy avtomobildan tortib R-Linegacha bo'lgan standart Golf qatori 110 kVt/110 Nm quvvatga ega 250 TSI 1.4 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan, GTI esa o'zining yaxshi tasdiqlangan (EA888) 2.0-ni saqlab qoladi. litrli dvigatel. 180 kVt/370 Nm quvvatga ega to‘rt silindrli turbo dvigatel yetti pog‘onali qo‘sh muftali transmissiya bilan birlashtirilgan.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

Barcha kam quvvatli turbo-quvvatli Golf variantlari o'rta diapazonda 95RON talab qiladi, ammo ta'sirchan yonilg'i iste'moli ko'rsatkichlariga ega, umid qilamanki, orqa cho'ntagiga kelganda uni qoplaydi.

Ushbu diapazonni ko'rib chiqish uchun sinovdan o'tgan 110 TSI Life da'vo qilingan/qo'shma yonilg'i iste'moli ko'rsatkichini sakkiz pog'onali 5.8 l/100 km ga teng bo'lgan avtomobillar bilan birlashtiradi, bu gibrid bo'lmaganlar uchun hayratlanarli darajada past. Haqiqiy sinovimiz 8.3 l/100 km ni tashkil etdi, bu sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi qo'sh debriyajga qaraganda unchalik samarali emasligini ko'rsatishi mumkin, ammo vaqt o'tishi bilan pastroqlarini ham olish mumkinligiga shubha yo'q.

Biz bu mashinani hali sinab ko'rmagan bo'lsak-da, asosiy qo'llanma 5.3 litr/100 km tezlikda avtomatikdan ham pastroq bo'ladi.

Shu bilan birga, GTI da'vo qilingan umumiy yoqilg'i sarfi 7.0 l/100 km. Tasdiqlangan raqamimizga tez orada variantlarni ko'rib chiqishimiz uchun bizni kuzatib boring. Golf xetchbekining barcha variantlari 50 litrli yonilg'i bakiga ega.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Yangi Golfning katta savdo nuqtasi bu assortimentda standart sifatida taqdim etilgan ehtiyotkorlik bilan qayta ishlab chiqilgan xavfsizlik paketidir.

Bunga piyodalar va velosipedchilarni aniqlashga ega favqulodda tezlikni avtomatik tormozlash (AEB), bo‘lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish bilan bo‘lakni saqlash yordami, orqa kesishgan tirbandlik haqida ogohlantirish bilan ko‘r nuqta monitoringi, xavfsiz chiqish haqida ogohlantirish, to‘xtash va ketish funksiyasiga ega adaptiv kruiz nazorati va yangi favqulodda funksiya kiradi. 

Aksariyat VW Group mahsulotlari singari, Golf ham xavfsizlik kamarlarini oldindan tortuvchi, havo yostig'ini optimal ochish uchun oynalarni biroz ochadigan va potentsial to'qnashuvni aniqlaganda tormozni bosadigan "Yo'lovchilarni proaktiv himoya qilish tizimi"ga ega.

Bu safar Golf sakkizta xavfsizlik yostig'i, shuningdek, tortish va barqarorlikni boshqarishning standart to'plami, shuningdek, tashqi orqa o'rindiqlardagi ISOFIX bolalar o'rindig'ining mahkamlash nuqtalari va orqa qatordagi yuqori bog'ichlar bilan yangilandi.

Ushbu to'plam bilan Golf 8 diapazoni 2019 yil standartlariga ko'ra ANCAP eng yuqori besh yulduzli xavfsizlik reytingiga ega bo'lishi ajablanarli emas.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Golf diapazoni besh yillik brend kafolati va yo'l bo'yi yordami bilan cheklanmagan kilometr bilan ta'minlangan. Bu konvertni oldinga siljitmasa ham, asosiy raqobatchilari bilan raqobatbardosh. Yaxshi qo'shimcha - VW ning "Xizmat rejalari" bo'lib, ular sizga xizmat uchun oldindan to'lovni amalga oshirishga imkon beradi (va ixtiyoriy ravishda uni moliyaviy jihatdan to'plash).

Uch yillik reja 1200 litrli modellar uchun 1.4 dollar yoki 1400 litrli GTI uchun 2.0 dollar, besh yillik reja 2100 litrli avtomobillar uchun 1.4 dollar yoki GTI uchun 2450 dollar turadi.

Agar besh yillik reja tanlansa, bu asosiy diapazon uchun kafolat muddati davomida yiliga 420 dollar yoki GTI uchun yiliga 490 dollarni tashkil etadi. Biz ko'rgan eng arzon narx emas, ayniqsa eski dvigatelli raqiblar bilan solishtirganda, lekin VW ning yuqori texnologiyali kuchini hisobga oladigan bo'lsak, yomon emas.

Haydash qanday? 9/10

Golf 7.5 haydash uchun haqiqiy marvarid edi, odatda haydash va boshqarishda o'z tengdoshlaridan ustun edi. Men sakkizinchi raqamni bergan katta savol - bu VW qanday qilib yaxshiroq ish qilishi mumkin edi?

110 TSI variantiga javob siz o'ylagandan ham oddiyroq. Ikki debriyajli avtomat uzatmalar qutisidan voz kechish, yaxshi qabul qilingan Aisin sakkiz pog'onali avtomati foydasiga, u boshqa ko'plab avtomobillarda ham paydo bo'ladi (va porlaydi) Avstraliyadan jo'natiladigan Golfni iste'molchilar uchun juda qulay qiladigan asosiy qadamdir.

Misol uchun, men 1.4 litrli 110 TSI turbo dvigatelning bu qadar yaxshi ekanligini bilmasdim. Men har doim uni qo'sh debriyajli avtomat uzatmalar qutisi bilan bir-biriga bog'lab turadigan zarbalar va ikkilanishlar ushlab turishini his qilganman, lekin tork konvertori avtomatik uzatma bilan, kombinatsiya o'ynash usuli uni yillardagi eng yaxshi Golfga aylantiradi.

Vites qutisi bir zumda har bir vitesga o'tadi, burchak va tepaliklarda to'g'ri vites nisbatlari o'rtasida aqlli ravishda almashinadi va umuman ko'rinmaydigan haydash tajribasini yaxshilaydi. Viteslarni to‘g‘ri chiziqda o‘zgartirish chaqmoqdek tez emas va unchalik tejamkor ko‘rinmaydi, lekin past tezlikda harakatlanayotgan kundalik haydovchilar uchun kelishuv aniq.

Aytish kifoya, agar siz allaqachon 110 TSI Golfga ega bo'lsangiz, sizga bu yoqadi. Boshqa haydash joylari, asosan, oldingi mashinaga nisbatan bir xil yoki hatto yaxshilangan. Ushbu avtomobilning asosi suspenziyani yanada sozlash uchun biroz qayta ishlandi, bu har doimgidek, yaxshi sozlangan va qiyinchiliksiz.

U, ayniqsa, asosiy raqobatchilarning burilish nuridan farqli o'laroq, o'zining mustaqil orqa osmasini hisobga olgan holda, haydash va yo'lda ushlab turish nuqtai nazaridan haqiqatan ham segmentning yuqori qismida joylashgan. Bu, albatta, siz his qilishingiz mumkin bo'lgan farq, golf mashinasi burchaklar bo'ylab past burilishlarni saqlab turishiga qaramay, zarbalar, teshiklar va zarbalarni ishonchli tarzda boshqaradi. 

Va bularning barchasi ishlamaydigan versiyada. Aytishim kerakki, VW guruhiga tegishli bo'lmagan yagona avtomobil bu narx nuqtasiga yaqinlashadi - bu Toyota Corolla. Mazda3 va Hyundai i30 o'z segmenti uchun ajoyib bo'lsa-da, sport va qulay va buralib qolgan orqa uchi o'rtasidagi muvozanatni to'liq saqlamaydi.

Kelajakka yo'naltirilgan interyer ham haydovchini hayratda qoldiradi. Men sensorli paneldagi iqlim nazorati haqida shikoyat qilgan bo'lsam-da, Golf yangi "aqlli" iqlim ekraniga ega bo'lib, unda siz bir tegish bilan sukut bo'yicha 20.5 darajaga o'rnatilgan asosiy funktsiyalardan foydalanishingiz mumkin. 

Gologramma proyeksiyali displey sizning ko'rish maydoningizning deyarli o'rtasida joylashgan (hatto sozlangan holda ham), bu dastlab g'alati edi, lekin uning shaffofligi shunchalik pastki, u sizning yo'lni ko'rishingizga xalaqit bermaydi va men o'zimni haqiqatdan ham ko'rib turgandim. kamroq va kamroq men uni mindim. Bu siz tasavvur qilganingizdan ham intuitivroq.

Bu, odatda, men sizni haydashning ba'zi salbiy tomonlari bilan tanishtiradigan qismdir, lekin men taktil boshqaruvni afzal ko'rganimdan tashqari, bu erda shikoyat qilish uchun juda oz narsa bor, ayniqsa ushbu yangi vites qutisi. Men adaptiv kruiz Mercedes-Benz mahsulotlari kabi boshqaruvga biroz qulayroq bo‘lishini kutgandim, lekin bu faqat bir narsa xayolga keladi.

Golf 8 shunchaki xetchbek segmentida haydash uchun etalon sifatidagi mavqeini saqlab qolishning o‘zi yetarli emasligini, balki uni doimo oldinga surib borishini isbotlaydi. Men Evropadagi hamkasblarimga achinaman, ular avtomashinaning ushbu versiyasini ancha qulayroq avtomat uzatma bilan sinab ko'ra olmaydilar. 1.5 litrli evo dvigateli ikki muftali avtomatik uzatmalar qutisi bilan ta'minlanganda, bu avtomobil uchun bu yorqin daqiqa o'tib ketishidan qo'rqaman, ehtimol 8.5 litrli facelift uchun o'z ishlashini qaytadan kiritadi.

Shunday qilib, Golfning ushbu versiyasi hech bo'lmaganda ichki yonish dvigateliga ega avtomobil sifatida kundalik haydovchilar uchun eng yuqori cho'qqi bo'lishi mumkin. Haqiqatan ham tarixiy.

Hukm

Iste'molchilar SUV va elektrlashtirishga o'tayotgan ushbu tarixiy lahzada, yonish quvvatiga ega Golf 8 qatori Volkswagen o'zining afsonaviy belgilaridan o'z vaqtidan oldin maksimal darajada foydalanishga qaror qilganini isbotlaydi.

Toʻgʻri, bu yerda gap dvigatel, platforma va hatto uslubga kelganda nisbatan kichik oʻzgarishlar bor, lekin Golfning yuqori texnologiyali kokpiti, uzoq masofasi va oʻta nozik haydash koʻrsatkichlari uni yaxshi ushlab turadi va oʻz oʻrnini chinakamiga qoʻllab-quvvatlaydi. lyuk segmenti standarti.

Asosiy avtomobil jozibali, ammo Life to'liq tajribani beradi va bu bizning assortimentdan tanlovimiz.